Hay coches que atraviesan los años sin perder nunca su poder de atracción, como el’Alfa Romeo 8C. Presentada como prototipo en 2003 antes de entrar en producción unos años más tarde (leer La historia del Alfa Romeo 8C), hoy en día se considera una de las creaciones modernas más bellas de la marca italiana. Y para los coleccionistas, acaba de surgir una oportunidad bastante excepcional en Dubái: actualmente se ofrecen a la venta tres ejemplares en el mismo lugar, por un importe total cercano al millón de dólares.
En Tomini Classics, empresa especializada en coches de colección con sede en Dubái, no hay uno, ni dos, sino tres Alfa Romeo 8C a la espera de un nuevo propietario. Dos coupés Competizione y un Spider.
Un motor V8 de Ferrari-Maserati
Este motor es precisamente una de las razones por las que el Alfa Romeo 8C resulta tan especial hoy en día. Bajo su largo capó delantero se esconde el V8 F136, un bloque desarrollado por Ferrari y Maserati y fabricado posteriormente en Maranello. En esta versión específica para el Alfa Romeo 8C, la cilindrada asciende a 4,7 litros para desarrollar 450 ch a 7 000 rpm y 470 Nm de par. Un motor atmosférico de otra época, sin asistencia eléctrica ni turbo, concebido ante todo para ofrecer sensaciones, con un sonido que se ha convertido en uno de los rasgos distintivos de este modelo. Este mismo motor pertenece a la gran familia de los V8 Ferrari-Maserati, que se encuentra, entre otros, bajo el capó de algunos Maserati GranTurismo, pero también en diferentes versiones en los Ferrari F430 y 458 Italia. Combinado con una caja de cambios robotizada de seis velocidades e instalado en posición central delantera con una arquitectura transaxle, permitía al 8C pasar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos y alcanzar casi los 292 km/h.
Tres configuraciones muy diferentes
El primero es un Alfa Romeo 8C Spider de 2010, probablemente el más impresionante del trío por su estado de conservación. De esta versión descapotable, de la que solo se fabricaron 329 unidades en todo el mundo, el cuentakilómetros marca tan solo 24 kilómetros. En otras palabras, todavía tiene el kilometraje de fábrica.
Este ejemplar se presenta en una configuración especialmente elegante, con una carrocería en Bianco Madreperla —un blanco nacarado que realza las líneas diseñadas por Wolfgang Egger— combinada con un interior de cuero color tostado. Entregado nuevo en Hong Kong, este 8C Spider viene acompañado de sus accesorios originales, sus manuales, su funda interior y su certificado de conformidad. ¿Su precio? 330 000 dólares.
Junto a ella se encuentra el primer 8C Competizione coupé de 2009. Limitado a 500 unidades en todo el mundo, retoma la fórmula que convirtió a este modelo en una leyenda: una carrocería de fibra de carbono, unas proporciones espectaculares y, sobre todo, un motor V8 atmosférico de 4,7 litros montado por Ferrari, que desarrolla 444 ch. Este ejemplar destaca por su exclusivo color Azzurro Monaco Metallic, combinado con un interior de cuero color tostado. Con 23 058 km en el cuentakilómetros, se ofrece por 295 000 dólares.
El tercer coche es, sin duda, el que más se ajusta a la imagen que muchos tienen del 8C: un Competizione Rosso Competizione. Este emblemático color rojo se combina con un interior gris y cuenta con un historial interesante, ya que se trata de uno de los 70 coches entregados nuevos en Japón. Con 14 100 km recorridos, este ejemplar cuenta con un historial de mantenimiento completo en Japón y ha sido sometido a una revisión anual tras su llegada a Dubái. Su precio se ha fijado en 300 000 dólares.
En total, estos tres Alfa Romeo Por lo tanto, suponen una inversión de 925 000 dólares. Una suma que, evidentemente, permitiría hacerse con supercoches mucho más recientes y potentes. Pero ninguno ofrece realmente la misma combinación: un diseño de Alfa Romeo que se ha convertido en atemporal, una producción limitada a solo 829 unidades en total entre el coupé y el Spider, y un motor V8 de origen Ferrari.
En una época en la que Alfa Romeo atraviesa momentos difíciles, el 8C sigue siendo un recuerdo de una época en la que la marca italiana decidió crear un coche guiado únicamente por la emoción. Y este trío reunido en Dubái es, probablemente, una de las mejores muestras de ello.
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