Nach einem Jahr 2025, das als “schwierigstes” Jahr der jüngeren Geschichte bezeichnet wurde, Stellantis beginnt einen tiefgreifenden Umdenkungsprozess. Bei der Präsentation der Ergebnisse der Exor-Holding gab der Vorsitzende John Elkann einen klaren, fast brutalen Überblick über die strategischen Fehler der Vergangenheit... und über das Erbe, das die Ära Carlos Tavares hinterlassen hat.
Ein schwarzes Jahr, das dazu zwingt, alles auf den Prüfstand zu stellen
Der Ton ist bereits in den ersten Zeilen der Rede vorgegeben. John Elkann versucht nicht, die Situation zu verharmlosen:
«Stellantis [...] erlebte sein schwierigstes Jahr, das von einem Rekordverlust und einer starken Wertminderung geprägt war.»
Innerhalb von zwei Jahren ist der Konzern von einem historischen Rekord zu einem dramatischen Absturz übergegangen. Im Jahr 2023 verzeichnete Stellantis einen Umsatz von 189,5 Milliarden Euro und einen Nettogewinn von 18,6 Milliarden Euro. Im Jahr 2025 sah die Realität jedoch ganz anders aus: Die Einnahmen fielen auf 153,5 Milliarden Euro, während der Konzern einen gigantischen Nettoverlust von 22,3 Milliarden Euro verzeichnete.
Für Elkann macht diese Wendung eine wesentliche Wahrheit deutlich: Selbst ein Riese wie Stellantis ist nie vor einem plötzlichen Ungleichgewicht gefeit.
«Diese Kehrtwende hat deutlich gemacht, wie schnell sich die Situation in einem komplexen Industrieunternehmen ändern kann.»
Der Schatten der Tavares-Strategie
Ohne jemals Carlos Tavares direkt zu nennen, weist Elkann deutlich auf einige strukturierende Entscheidungen hin, die während seiner Amtszeit getroffen wurden. Er erwähnt insbesondere eine Kostensenkungspolitik, die als zu aggressiv angesehen wurde:
«Eine Politik der drastischen Kostensenkung hat die Fähigkeit des Unternehmens eingeschränkt, Fahrzeuge in dem Tempo und mit den Qualitätsstandards zu liefern, die unsere Kunden verdienen.»
Der wohl markanteste Vorwurf betrifft jedoch die Elektrifizierung. Stellantis habe zu schnell beschleunigt, ohne die Realität des Marktes zu berücksichtigen:
«Wir haben auch den Übergang zur Elektrifizierung schneller vorangetrieben, als es letztlich durch die Nachfrage der Verbraucher gerechtfertigt war. [...] Dabei haben wir uns zu weit von den Präferenzen unserer Kunden entfernt, und die darauf folgende Anpassung war abrupt.»
Ein Unternehmen, das wieder lernt zuzuhören
Nach dem Ausscheiden von Carlos Tavares Ende 2024 war John Elkann mehrere Monate lang Interimspräsident, bevor im Frühjahr 2025 Antonio Filosa ernannt wurde. Eine Zeit, in der sich der Präsident persönlich vor Ort engagierte.
Er berichtet, dass er Hunderte von Stunden damit verbracht hat, zu den Fabriken zu reisen, um die Probleme konkret zu verstehen. Doch abgesehen von den Zahlen scheint ihn ein kultureller Wandel geprägt zu haben. Bei einem Fabrikbesuch in Detroit fasste ein Satz, den ein Mitarbeiter sagte, diesen Wendepunkt zusammen:
« Wir können endlich offen darüber sprechen, was nicht funktioniert und wie wir es ändern können.»
Dieser Satz, der John Elkann prägte, spiegelt einen internen Umschwung wider: das Ende einer als zu vertikal empfundenen Arbeitsweise, bei der Probleme manchmal verschwiegen wurden, zugunsten einer offeneren Umgebung.
2025, das Jahr des “Reset”
Angesichts des Ausmaßes der Schwierigkeiten leitete Stellantis einen tiefgreifenden Wandel ein. Elkann spricht von einem regelrechten “year of reckoning”, einem Jahr der kompletten Neuausrichtung. Und das schlug sich in schwerwiegenden Entscheidungen nieder, insbesondere in außergewöhnlichen Belastungen in Höhe von 25 Milliarden Euro :
«Diese schwierigen, aber notwendigen Entscheidungen zielen darauf ab, die Annahmen der Vergangenheit in Frage zu stellen und die strategische Flexibilität wiederherzustellen.»
Das Ziel ist klar: ein Neuanfang auf einer gesunden Basis mit einer Strategie, die sich wieder auf die Grundlagen konzentriert. Zu den wichtigsten Änderungen gehört, dass der Konzern nun den Schwerpunkt auf die Wahlfreiheit der Kunden zwischen Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsmotoren legt :
«Die Wahlfreiheit der Kunden in den Mittelpunkt der Unternehmenspläne stellen».»
Antonio Filosa, der Mann der Erneuerung
Seit Anfang 2026 steuert Antonio Filosa offiziell die Sanierung des Konzerns. Sein von Elkann gelobtes Profil beruht auf einer genauen Kenntnis des Unternehmens und einer auf Zusammenarbeit ausgerichteten Vision:
«Zusammenarbeit und Verantwortung sind die Grundlagen für einen nachhaltigen Fortschritt».»
Unter seiner Führung will Stellantis wieder zu seinen Grundlagen zurückkehren: Qualität, Technik, Produktion und Marktnähe. Trotz des Sturms blickt John Elkann optimistisch in die Zukunft. Die Gruppe will nun mit mehr Disziplin und vor allem mit mehr Zuhören voranschreiten. Die Elektrifizierung bleibt eine Schlüsselachse, aber mit einem pragmatischeren Ansatz :
«Ich bin davon überzeugt, dass Stellantis das Ruder herumreißen wird. [...] Dieser Kurs wird in einem Tempo fortgesetzt, das eher von der Nachfrage als von Richtlinien bestimmt werden sollte.»
Ein Satz, der die neue Philosophie der Gruppe perfekt zusammenfasst. Nach einer Periode, die von radikalen und manchmal vom Markt abgekoppelten Entscheidungen geprägt war, scheint Stellantis in eine realistischere Phase einzutreten. Es bleibt abzuwarten, ob dieser “Reset” ausreicht, um das Vertrauen dauerhaft wiederherzustellen... und die Leistung des Automobilriesen wieder anzukurbeln.
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Es ist besser, spät als nie zu verstehen, aber man fragt sich, wo John Elkann war, als Carlos Tavares alles falsch gemacht hat?
Carlos Tavares hätte Stellantis versenken wollen, er wäre nicht anders vorgegangen. Eine absolute Schande, und er ging mit einer Abfindung von über 30 Millionen Euro. Als Dank für all seine Katastrophen?