Stellantis: Produktion sinkt 40 % in Italien, Automobilindustrie in Aufruhr

Die italienische Automobilproduktion, ein historisches Symbol für das Know-how des Landes, befindet sich in einer tiefen Krise. Stellantis sieht seine Produktion in Italien im Jahr 2024 um 40,7 % einbrechen, und stürzte die Branche in eine alarmierende Situation.

Ein beispielloser Absturz

Nach Angaben der Fim-Cisl ist die Automobilproduktion von Stellantis in Italien von 567.525 Einheiten im Jahr 2023 auf nur noch 387.600 Einheiten in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 gesunken. Dieser Rückgang betraf sowohl Pkw als auch Nutzfahrzeuge. Die Autoproduktion fiel um 40,7 % auf 237.700 Einheiten, während Nutzfahrzeuge mit 149.900 Einheiten einen Rückgang um 10,2 % verzeichneten.

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Bemerkenswerte Tatsache, alle italienischen Produktionsstätten von Stellantis schreiben rote Zahlen. Selbst die Werke in Pomigliano d'Arco und Atessa, die zu Beginn des Jahres noch positive Zahlen verzeichneten, gaben dem allgemeinen Abschwung mit -5,5 % bzw. -10,2 % im dritten Quartal nach. Die anderen Standorte verzeichneten weitaus drastischere Rückgänge, die von bis zu -75,8 % für das Werk in Modena. Diese Verlangsamung ist nicht anekdotisch; sie könnte dazu führen, dass die Produktion insgesamt unter die Marke von 500 000 Einheiten sinkt bis zum Ende des Jahres.

Ein schwieriger Markt und elektrische Herausforderungen

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen und die Schwierigkeiten auf dem europäischen Automobilmarkt verschärfen die Krise. Stellantis muss sich folgenden Herausforderungen stellen schwächelnde Nachfrage nach ElektrofahrzeugenDas Unternehmen setzt auf diesen Übergang, um seine Zukunft zu sichern. Der symbolträchtige Standort Mirafiori in Turin, an dem folgende Produkte hergestellt werden der Fiat 500e mit Elektroantrieb, brach die Produktion um 68 % einDie Studie zeigt, wie schwierig der Markt für Elektrofahrzeuge ist.

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Dieser Rückgang kam zu einem Zeitpunkt, an dem Stellantis und die italienische Regierung sich das ehrgeizige Ziel gesetzt hatten, bis 2030 eine Million Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren. Mit solch schwachen Ergebnissen scheint dieses Ziel außer Reichweite zu sein, wenn es nicht zu einer spektakulären Wende kommt.

Ein Sturm trifft Europa

Die Probleme von Stellantis in Italien sind nicht isoliert. Die gesamte europäische Automobilindustrie leidet unter einer Überkapazitätskrise. Die Konkurrenz aus Asien, kombiniert mit den Herausforderungen des ökologischen Wandels und hohen Produktionskosten, schwächt die traditionellen Hersteller. In Deutschland kündigte Volkswagen die Schließung einiger Werke an, ein in der Geschichte des Konzerns beispielloser Vorgang.

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Soziale und politische Folgen

Angesichts dieser Situation gehen die italienischen Gewerkschaften, die durch den Fim-Cisl vertreten werden, auf die Barrikaden. Sie kündigten an ein landesweiter Streik in der gesamten Automobilbranche am 18. Oktober aus Protest gegen den Produktionsrückgang und die Gefährdung von Arbeitsplätzen. Der Standort Termoli, der zu einer Gigafactory für die Produktion von Batterien ausgebaut werden soll, ist ebenfalls auf Eis gelegt. Die ursprünglich geplante Investition wurde ausgesetzt, wodurch das Gespenst von Tausenden von Entlassungen in einer bereits wirtschaftlich schwachen Region heraufbeschworen wurde.

Carlos Tavares, der CEO von Stellantis, muss sich vor dem italienischen Parlament erklären. Er steht unter Druck, da die Finanzergebnisse des Konzerns rückläufig sind. Das soziale und wirtschaftliche Klima wird immer angespannter, und die bevorstehenden strategischen Entscheidungen werden die Zukunft der Automobilindustrie in Italien bestimmen.

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Stellantis kündigte an, seinen "Dare Forward"-Plan zur Abschaffung von Verbrennungsmotoren bis 2030 fortsetzen zu wollen, aber die Realität vor Ort scheint viel komplexer zu sein. Der Druck auf Italien steigt, das unbedingt sein Industriemodell neu erfinden um einen noch stärkeren Zusammenbruch seiner Automobilindustrie zu verhindern.

13 Kommentare

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  1. Alle Personen, die Tavares' ultrakurzfristige Politik unterstützt haben, sind durch ihre Mitschuld an dieser Situation schuldig.

    Die Werbung für einen in Polen produzierten Milano äh Junior ist ein Beispiel dafür.

  2. Auch wenn andere große Automarken wie Volkswagen ebenfalls starke Rückgänge verzeichnen, so sehen wir bei den italienischen Marken von Stellantis dennoch das Ergebnis von Tavares' Fehlern: alles für Elektroautos, die sich immer schlechter verkaufen, zu wenig Hybridmodelle und Fiat, Alfa Romeo, Lancia und Abarth, die ihre Italianità verlieren, um zu Peugeot-Derivaten zu werden. Tavares und Stellantis sind sehr schädlich für die italienischen Marken, das ist eine traurige Feststellung.

  3. Das Problem ist die Zahlungsfähigkeit der europäischen Kunden, und es gibt nur eine Lösung: billigere Modelle anzubieten. Für Maserati hingegen ist es ein echtes Positionierungsproblem, da es noch nie so viele potenzielle Kunden gegeben hat.

  4. Wenn man zwei Verbrennungsmotoren im Angebot hat, einen billigen Benziner und einen Pappdiesel, dann wundert es mich, dass sie sich nicht verkaufen. Bei den Elektroautos ist es noch schlimmer, da man uns buchstäblich über die Reichweite, die Kosten für das Aufladen, die Haltbarkeit der Batterien und den Restwert der EVs belügt... Das ist nicht zu empfehlen.
    Wie kommt es, dass Toyota in Bestellungen erstickt und die europäischen Hersteller wackeln.

  5. Nennen Sie mir ein Argument, das mich dazu bringt, ein EV zu kaufen. Ich wohne in einer Wohnung, mein Auto schläft auf der Straße und ich habe keine Garage und keine Möglichkeit, es dauerhaft aufzuladen, wie viele meiner Landsleute in den Städten.
    Ich fahre aus Not einen Dacia Sandero Diesel und hoffe, ihn bis zur Rente behalten zu können. Da die neuen Autos mit einem Malus belegt sind, macht es mir keinen Spaß, sie zu wechseln.

  6. Man kann die Leute nicht dazu bringen, zwei Jahresgehälter in ein EV-Auto oder einen malusierten Verbrenner zu investieren, und gleichzeitig Löhne oder ungewöhnlich niedrige Renten einfrieren, während die untragbaren Ausgaben in die Höhe schnellen. (Abgaben, Steuern, Wasser, Strom, Versicherungen, Gesundheit, Energie, Miete,...)
    Ein wenig gesunder Menschenverstand wäre angebracht.

  7. Stellantis, bauen Sie schlichte, robuste und minimalistische Autos für maximal 15.000€, dann werden Sie sie reihenweise verkaufen. Bitten Sie Toyota, sie für Sie zu bauen.
    Sie machen Ihre Gewinnspanne, indem Sie es leasen. Das ist nicht brotlos.

  8. Je mehr Steuern erhoben werden, desto weniger Steuern werden erhoben, da die Menschen darauf reagieren, indem sie ihre Ausgaben anderswohin verlagern oder gar nicht mehr ausgeben.

  9. エコファシストが今日の状況を招いた。電気自動車はクソだ。エンジンのないアルファロメオやフィアットに乗りたい人間なんか頭のおかしいエコファシストくらいだろう。シロクマを救う前にスティランティスを救うべきだ。

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