Das Stellantis-Werk, in dem die Alfa Romeo Giulia und der Maserati Grecale hergestellt werden, stand bereits im Januar still ... und könnte auch im April noch stillstehen

Einen Monat nach einem Januar, in dem die Fabrik fast zum Stillstand kam Stellantis von Cassino nicht besser wird. Auf dem Papier ist die Wiederaufnahme der Produktion auf den 7. April 2026 festgelegt. In der Praxis scheint jedoch niemand, weder auf Seiten der Arbeitnehmer noch der Gewerkschaften, an einen echten Neustart zu diesem Datum zu glauben.

Mehreren lokalen und gewerkschaftlichen Quellen zufolge könnte der Betrieb in Wirklichkeit erst Mitte April wieder aufgenommen werden. Bis dahin bleibt die Fabrik offiziell bis zum 3. April stillgelegt, was die seit mehreren Monaten andauernde Lähmung noch weiter verlängert. Diese Diskrepanz zwischen offizieller Kommunikation und industrieller Realität nährt ein zunehmend belastendes Klima am Standort.

Cassino, Symbol einer sich festsetzenden Krise

Diese neue Episode bestätigt nur einen bereits beunruhigenden Trend. Im Januar 2026, die Fabrik nur vier Tage lang in Betrieb gewesen war. Und Ende Februar war noch keine echte Erholung eingeleitet worden.

Cassino, wo unter anderem die Alfa Romeo Giulia, Stelvio und der Maserati Grecale hergestellt werden, hat sich allmählich zu einem Symbol für die industriellen Schwierigkeiten von Stellantis in Italien entwickelt. Es kam zu einer Reihe von Produktionsstopps, die Stückzahlen gingen zurück und das Werk schien nun nur noch mit Unterbrechungen zu funktionieren. In diesem Zusammenhang verstärkt die Aussicht auf einen April, in dem das Werk ebenfalls weitgehend stillsteht, die Vorstellung von einem Werk, das die Orientierung verloren hat und von Entscheidungen abhängt, die nur zögerlich kommen.

Die Sorge geht über die Fabrikmauern hinaus

Vor Ort steigt die Spannung. Gennaro D'Avino, Generalsekretär der Uilm von Frosinone, berichtet von einer zunehmend ernsten Situation, die von einem völligen Mangel an Übersichtlichkeit geprägt ist.

Die Demonstration am 20. März, an der Beschäftigte und Akteure der Branche teilnahmen, hat das Ausmaß der Besorgnis deutlich gemacht. Für viele könnte sie jedoch ohne konkrete Antworten bleiben. Denn das Problem betrifft nicht nur die Beschäftigten der Fabrik. Das gesamte industrielle Ökosystem rund um Cassino ist geschwächt. Jeder Produktionsstopp hat unmittelbare Auswirkungen auf die Zulieferer, die Familien und die lokale Wirtschaft. Je mehr Wochen vergehen, desto mehr verfestigt sich das Gefühl einer dauerhaften Krise.

Eine Fabrik in der Warteschleife...

Was die Gewerkschaften heute anprangern, ist nicht mehr nur die Einstellung der Produktion, sondern das völlige Fehlen einer klaren Strategie. Zwischen vagen Ankündigungen, aufeinanderfolgenden Verschiebungen und wiederholtem Schweigen scheint sich Cassino ohne einen wirklichen Fahrplan zu entwickeln. Die Frage der künftigen Modelle und der Motorisierungen bleibt zentral. Die Integration von Hybridmodellen, die als wesentlich für die Begleitung des Übergangs angesehen wird, wird insbesondere erwartet, um dem Standort wieder einen industriellen Sinn zu verleihen. Bisher wurde jedoch noch nichts Konkretes bestätigt.

Der 21. Mai als letzte Hoffnung

In diesem unsicheren Klima richten sich nun alle Augen auf ein Schlüsseldatum: den 21. Mai 2026. Anlässlich des Investorentages soll der neue CEO Antonio Filosa den Industrieplan für die Zeit nach Tavares vorstellen.

Für Cassino steht viel auf dem Spiel. Die Gewerkschaften erwarten präzise Zusagen mit garantierten Produktionsmengen, neuen Modellen und konkreten Investitionen. Denn nach Monaten des Stillstands, der Verschiebungen und der Ungewissheit hat die Fabrik nicht mehr wirklich Anspruch auf einen neuen unklaren Plan. Inzwischen ist eines sicher: Nach einem Januar, der praktisch stillstand, könnte der April den gleichen Weg einschlagen. Und in Cassino setzt sich der Eindruck einer endlosen Krise weiter fort.