Der neue Designdirektor von Stellantis Europe verspricht «enorm viel zu zeigen» ... wir wissen jetzt wann

Kaum zurück bei Stellantis, Gilles Vidal gibt bereits den Ton an. In einem langen Interview mit dem britischen Magazin Reisebus, Der neue europäische Designchef des Konzerns hat seine Vision für die zehn Marken, für die er nun verantwortlich ist, und den Zeitplan für die ersten Modelle, die wirklich seine Handschrift tragen werden, vorgestellt. Und offensichtlich wird es nicht lange dauern.

Eine Rückkehr zu Stellantis, die vieles verändert

Nach mehreren bemerkenswerten Jahren bei Renault, wo er an der Wiederbelebung emblematischer Modelle wie dem Renault 5 und dem Twingo beteiligt war, kehrte Gilles Vidal mit einer immensen Mission zu Stellantis zurück: jeder europäischen Marke des Konzerns wieder eine starke Identität zu verleihen.

In seinem Interview macht der französische Designer keinen Hehl aus seinen Ambitionen. Seiner Meinung nach durchläuft die Automobilindustrie «die größte Revolution seit mehreren Jahrhunderten», zwischen Elektrifizierung, künstlicher Intelligenz und neuen Designmethoden. Stellantis kann es sich nicht mehr leisten, Autos zu produzieren, die zu eng beieinander liegen.

Diese Aussage steht in direktem Zusammenhang mit seinen früheren Äußerungen über Alfa Romeo. Bereits vor einigen Wochen hatte Gilles Vidal erklärt, er wolle eine Marke bewahren, die «".« an den Fahrer gedacht », mit mehr Emotionen, mechanischen Empfindungen und einer echten Verbindung zwischen dem Auto und seinem Fahrer. Diese Philosophie sollte unter anderem dafür sorgen, dass Alfa Romeo seine DNA auch im Elektrozeitalter beibehält. Doch dieses Mal ging der Designer noch einen Schritt weiter.

«Viel zu zeigen» schon auf dem Pariser Autosalon

Als Gilles Vidal von Autocar zu seiner ersten Arbeit bei Stellantis befragt wurde, deutete er an, dass sich bereits mehrere Projekte in fortgeschrittener Vorbereitung befänden. Und vor allem, dass sie sehr schnell enthüllt werden könnten. Der Designdirektor nannte direkt den Pariser Autosalon, der im Oktober 2026 stattfinden soll, als wichtigen Termin: Er hoffe, dass es dort «sehr viel zu zeigen» gebe.

Diese Aussage ist alles andere als harmlos. Auch wenn Vidal sein Amt erst vor kurzem übernommen hat, bedeutet dies, dass mehrere Konzepte, Restylings oder stilistische Orientierungen innerhalb der verschiedenen Marken des Konzerns bereits in der Endphase der Fertigstellung sind. Zur Erinnerung: Gilles Vidal beaufsichtigt nun das Design von Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati und Opel/Vauxhall unter der Leitung des weltweiten Designchefs Ralph Gilles und des Europa-Direktors Emmanuel Cappellano.

Das Ende der «Klone» bei Stellantis?

Einer der interessantesten Punkte in diesem Interview betrifft eben die Differenzierung zwischen den Marken. Gilles Vidal ist der Meinung, dass Stellantis unbedingt vermeiden sollte, zu ähnliche Autos zu produzieren. Seiner Meinung nach kauft ein Kunde nicht «eine Stellantis», sondern einen Alfa Romeo, einen Fiat oder einen Peugeot. Jeder Hersteller müsse daher wieder eine sofort erkennbare Persönlichkeit finden, sowohl im Stil als auch im Fahrerlebnis.

Der Designer scheint auch eine Änderung der Philosophie zu bestätigen, seit Antonio Filosa die Leitung des Konzerns übernommen hat. Gilles Vidal erklärt, dass der neue Chef viel offener für die Vielfalt der Produkte und Markenidentitäten ist, im Gegensatz zu einer Zeit, in der einige kreative Freiheiten eingeschränkt waren. Ein Detail, das für die Zukunft von Marken wie Lancia, Alfa Romeo oder Maserati von Bedeutung sein könnte, deren zukünftige Modelle mit besonderer Spannung erwartet werden.

Alfa Romeo, Lancia, Fiat ... was ist zu erwarten?

Auch wenn Gilles Vidal sich bewusst bedeckt hält, was zukünftige Modelle betrifft, tauchen in seiner Rede mehrere Hinweise auf. Er betont vor allem, wie wichtig es ist, Autos zu schaffen, die emotional sind und sofort erkannt werden. Dies könnte sich in gewagteren Designs niederschlagen, aber auch in einem anderen Ansatz für den Innenraum, mit mehr physischen Bedienelementen und einem immersiveren Erlebnis.

In Bezug auf Alfa Romeo bestätigt dies einmal mehr den Willen, eine starke sportliche Identität zu bewahren, selbst bei elektrifizierten Modellen. Für Lancia, das sich in einer Phase der Wiedergeburt befindet, wird die Arbeit an der Differenzierung ebenso entscheidend sein. Was Fiat betrifft, so zitiert Vidal direkt den Erfolg des 500 als Beispiel für ein Auto, das in der Lage ist, schnell die Versionen und Persönlichkeiten zu vervielfältigen, ohne seine Identität zu verlieren.

Es bleibt nun abzuwarten, was die ersten konkreten Kreationen des Designers sein werden. Die Antwort wird offensichtlich schon in wenigen Monaten auf dem Pariser Autosalon gegeben.