Die Stellantis-Fabrik, die die Alfa Romeo Giulia und den Maserati Grecale herstellt, hat im Januar nur vier Tage gearbeitet ... und niemand weiß, wann sich das ändern wird

Die italienische Automobilindustrie macht eine schwierige Zeit durch, aber einige Standorte verkörpern mehr als andere die Schwierigkeiten des Augenblicks. Dies gilt für das Stellantis-Werk in Cassino, das im Laufe der Jahre zu einem beunruhigenden Symbol für die industrielle Verlangsamung des Konzerns in Italien geworden ist. Im Januar 2026 lief die Fabrik... nur vier Tage. Eine Situation, die laut dem Generalsekretär der Uilm Rocco Palombella «niemanden beruhigt». Und das aus gutem Grund: Mehr als sechs Wochen nach den Weihnachtsfeiertagen ist der Betrieb immer noch nicht wirklich wieder aufgenommen worden.

Cassino, der chronisch Kranke der italienischen Automobilindustrie

Das Problem geht weit über eine vorübergehende Verlangsamung hinaus. Die gesamte italienische Automobilproduktion von Stellantis ist bis 2025 bereits auf 379.706 Fahrzeuge gesunken, Das sind immer noch 20 % weniger als 2024, ein bereits katastrophales Jahr mit einem Volumen auf dem niedrigsten Stand seit 1956.

Aber Cassino ist noch schlimmer. Die Fabrik sammelt seit Jahren Stillstände an und der Standort hatte im Jahr 2025 105 Tage Stillstand. Laut der Lokalpresse kommt es sogar vor, dass die Fabrik mehr von sich reden macht, wenn sie öffnet, als wenn sie schließt. Insgesamt wurden dort im Jahr 2025 nur 19.000 Autos produziert. Im Jahr 2017 waren es noch mehr als 135 000 Einheiten.

Giulia, Stelvio und Grecale in Zeitlupe produziert

In Cassino werden dennoch strategische Modelle zusammengebaut: die Alfa Romeo Giulia und Stelvio sowie der Maserati Grecale. Das Tempo ist jedoch nicht mehr mit dem von früher zu vergleichen. Die Giulia und der Stelvio machen mit 14.378 Einheiten etwa drei Viertel der Produktion aus, während der Grecale unter 5.000 Exemplaren bleibt. Die elektrische Version des Maserati SUV übersteigt kaum 4 % der Stückzahlen.

Für 2026 gehen einige Schätzungen bereits von einem noch niedrigeren Niveau aus: nur etwa 13 000 Fahrzeuge im Jahr.

Die Verschiebung der neuen Alfa Romeos blockiert alles

Der Hauptgrund für diese Lähmung ist nun identifiziert: die Verschiebung der neuen Generationen der Alfa Romeo-Modelle Stelvio und Giulia. Ursprünglich sollten die Modelle Ende 2025 auf den Markt kommen, wurden aber um etwa drei Jahre verschoben. Ziel ist es, die Motorisierungen zu erweitern und nicht nur 100 % Elektroautos anzubieten. Inzwischen steht Cassino jedoch ohne echten Industrieplan da. Das Ergebnis: Am 21. Februar war noch kein konkreter Neustart angekündigt worden. Die lokale Presse spricht sogar von einem verlängerten «Zwangsurlaub».

Subunternehmer beginnen, den Preis zu zahlen

Die Krise geht mittlerweile über die Fabrik selbst hinaus. Das gesamte industrielle Ökosystem rund um Cassino ist betroffen. Fünfundvierzig Beschäftigte von Zulieferfirmen riskieren ihren Arbeitsplatz. Wenn bis zum 30. April keine Garantie für die Kontinuität der Aufträge gegeben wird, könnten die Entlassungen nach dem gesetzlich vorgeschriebenen Verfahren von 75 Tagen endgültig werden.

Die Hoffnung ruht nun auf einem Datum: dem 21. Mai 2026. Auf dem Investorentag soll der neue CEO Antonio Filosa den ersten Industrieplan nach Tavares vorstellen. Darin werden die Investitionen in Italien detailliert aufgeführt und Cassino hofft, endlich seine Zukunft zu kennen. Denn heute erweckt das Werk den Eindruck, als sei es in einer endlosen Weihnachtspause stecken geblieben.