De Italiaanse auto-industrie maakt een moeilijke periode door, maar sommige sites belichamen meer dan andere de moeilijkheden van het moment. Dat is het geval voor de Stellantis-fabriek in Cassino, die in de loop der jaren een verontrustend symbool is geworden van de industriële vertraging van de Groep in Italië. In januari 2026 draaide de fabriek slechts vier dagen. Een situatie die volgens algemeen secretaris Rocco Palombella van de Uilm «niemand geruststelt». En met reden: meer dan zes weken na de kerstvakantie is de activiteit nog steeds niet echt hervat.
Cassino, de chronische lijder van de Italiaanse auto-industrie
Het probleem gaat veel verder dan een eenvoudige tijdelijke vertraging. De gehele Italiaanse autoproductie van Stellantis is al gedaald tot 379.706 voertuigen in 2025, Dit is nog steeds 20 % minder dan in 2024, wat al een rampjaar was, met volumes op het laagste niveau sinds 1956.
Maar Cassino is nog erger. De fabriek heeft al jaren stilstand en in 2025 lag de fabriek 105 dagen stil. Volgens de lokale pers komt de fabriek soms meer in het nieuws als ze opengaat dan wanneer ze sluit. In totaal werden hier in 2025 slechts 19.000 auto's geproduceerd. In 2017 waren dat er meer dan 135.000.
Giulia, Stelvio en Grecale geproduceerd in slow motion
Cassino bouwt nog steeds strategische modellen: de Alfa Romeo Giulia en Stelvio en de Maserati Grecale. Maar het tempo is niet meer zoals vroeger. De Giulia en Stelvio zijn goed voor ongeveer driekwart van de productie, met 14.378 eenheden, terwijl de Grecale onder de 5.000 blijft. De elektrische versie van de Maserati SUV komt nauwelijks boven de 4 % aan volumes uit.
Voor 2026 wijzen sommige schattingen al op een nog lager niveau: slechts 13.000 voertuigen per jaar.
Uitstel van nieuwe Alfa Romeo modellen zet alles in de wacht
De belangrijkste oorzaak van deze verlamming is nu geïdentificeerd: het uitstel van de nieuwe generaties van de Alfa Romeo Stelvio en Giulia. De modellen, die oorspronkelijk eind 2025 werden verwacht, zijn ongeveer drie jaar naar achteren geschoven. Het doel is om het motorenaanbod te verbreden en niet alleen 100 % elektrische auto's aan te bieden. Maar in de tussentijd heeft Cassino geen echt industrieel plan. Bijgevolg is er op 21 februari nog geen concrete opstart aangekondigd. De lokale pers heeft het zelfs over een verlengde «gedwongen vakantie».
Onderaannemers beginnen de prijs te betalen
De crisis heeft zich nu uitgebreid tot buiten de fabriek zelf. Het hele industriële ecosysteem rond Cassino is getroffen. Vijfenveertig werknemers van toeleveringsbedrijven riskeren hun baan. Als er tegen 30 april geen garantie wordt gegeven dat de orders zullen worden voortgezet, kunnen de ontslagen na de wettelijke procedure van 75 dagen definitief worden.
De hoop is nu gevestigd op één datum: 21 mei 2026. Op de Investor Day zal de nieuwe CEO Antonio Filosa het eerste post-Tavares industrieel plan presenteren. Investeringen in Italië zullen worden toegelicht en Cassino hoopt eindelijk zijn toekomst te kennen. Want vandaag geeft de fabriek de indruk in een eindeloze kerstvakantie te zijn blijven steken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik begrijp niet eens waarom de fabriek nog bestaat, sorry. Vanuit industrieel oogpunt is ze al meer dan 5 jaar niet meer rendabel! In F of D zou het al lang gesloten zijn...
Gelukkig voor het merk doet Junior het al 2 jaar goed!
Het probleem is dat de lancering van de Stelvio/Giulia is uitgesteld vanwege de slechte beslissingen van het duo Tavares en Imparato om deze nieuwe modellen uitsluitend elektrisch te lanceren, wat een grote fout is die iedereen absurd vond, behalve deze twee incompetenten. .
Karuk
Ondertussen is de Junior de redder in nood bij Alfa... De Tonale was veel te snel op.
Ik ben het ermee eens dat volledig elektrische auto's een monumentale vergissing waren, maar wat als ze vandaag de dag zouden bestaan?
Ze schitteren al door afwezigheid.
Filosa was slim genoeg om hybride verbrandingsversies te ontwikkelen, en ik denk niet dat wij het beter kunnen? Hoewel ik niet weet of de beslissing van hem kwam?
Dit is een stap in de goede richting, maar het zal de lanceringen met 2 jaar vertragen!
Oh jee ... een Alfa van Peugeot origine !!! Maar wat heeft de politie gedaan (of beter gezegd wat heeft FCA eerder gedaan...) . Maar de Junior, ongeacht de motor, blijft op een bescheiden niveau ... we zijn ver verwijderd van de Giulietta's scores ... waar zijn de klanten gebleven?
Hans
Dit zijn Alfa's van Stellantis, geen gewone Peugeot-auto's.
Het is nog altijd beter dan een Fiat (inferieur aan de huidige Dacia) of een oud Jeep-chassis.
De Junior heeft 280 pk... Hoe bescheiden is dat voor jou?
De Junior elektrische 280 pk, evenals de 600, Ypsilon, Mokka en 208 GTi het zal niet verkopen, klanten niet willen, blijft het een auto-imago niche. .
Karuk
OK, het zijn imago auto's, maar alleen al het bestaan van deze modellen stuwt de verkoop van de lambdas versies?
Nou ja, misschien?
Ja, en de fout werd gemaakt door het Fca-team en vervolgens door Stellantis, die Maserati vervolgens verkeerd leidde, door de Grecale tegen een te hoge prijs te verkopen in vergelijking met Porsche, de onsuccesvolle elektrische Folgore-versie, door de Levante en de Quattroporte niet te vervangen en vervolgens de Ghibli te stoppen.
Karuk
De verkoop van Maserati stortte in VOOR de Stellantis era!!!!
Ook al vind je het vervelend om dit te weten, het is de waarheid. (hard?)
Ik zei dat de strategische fouten van Maserati te wijten waren aan het slechte management van Fca, lang voor Stellantis, tenzij je het verkeerd begrepen hebt!
Karuk
OK, sorry!
Maar ik hoor vaak dat de fout bij Stellantis of Tavares ligt.
Ik begrijp niet waarom de verkoop van Maserati zo slecht is ... met of zonder Tavares.
Er zijn nog steeds fantastische modellen in 2026!
Was ist nur aus meiner Marke geworden? Ik ben eigenaar van Alfa Romeo sinds 1990. Ik heb het in mijn hart gesloten dat die Alfa Romeo's zo beroemd zijn geworden.
Het mocht duidelijk zijn dat die E-strategie niet optimaal was, maar ze waren niet erg actief op de markt. In 3 jaar is het verhaal verder gegaan. Als die dan met nieuwe Verbrennern of Hybriden ankommen, werden die sich wundern. Dann bieten Chinesen und Koreaner Elektroautos zu Preisen und Wartungsaufwand, woine Verbrenner mehr mitalten. Dan kunnen die ihren Laden dicht machen.
Joa Li
Precies!
Helaas bestaan de nieuwe en verbeterde e3008 generatie EV modellen nog niet in het Alfa, Lancia of Maserati gamma.
Ook al zou dat maar goed zijn voor 30 % aan verkopen? Met nul nieuwe modellen is dat nul verkopen in 2026!
Dus ik kom vreselijk tekort!