Dies war eines der am meisten kommentierten Details der neuer Lancia Ypsilon. Das berühmte runde Mitteltablett, das offiziell Tavolino genannt wird und humorvoll als “Pizzatablett” oder “Käsetablett” bezeichnet wird, verkörperte allein schon den Willen von Lancia, etwas anderes anzubieten. Ein kleiner Hauch von italienischem Design, der gleichzeitig praktisch und unkonventionell war und auf dem man Schlüssel, Telefon oder Portemonnaie wie auf einem Mini-Couchtisch ablegen konnte.
Doch diese Signatur könnte bald verschwinden. Mit der erwarteten Einführung einer Version mit Schaltgetriebe hat dieses Plateau einfach keinen Platz mehr. Im wahrsten Sinne des Wortes.
Das manuelle Getriebe ändert alles
Bisher wurde der neue Ypsilon mit einem Hybridantrieb in Verbindung mit einem Automatikgetriebe angeboten, wodurch der berühmte Stauraum in die Mitte der Konsole integriert werden konnte.
Eine manuelle Version ist jedoch in Vorbereitung. Und ein Schalthebel bedeutet auch ein Zugeständnis an die Innenarchitektur. Der Hebel wird genau an der Stelle angebracht, an der sich die Wählscheibe befindet, was der Originalität, die für viel Gesprächsstoff sorgte, ein Ende setzt. Diese Änderung ist nicht unbedeutend. Sie markiert eine Rückkehr zu etwas Klassischerem, aber auch zu etwas Erschwinglicherem.
Ein noch billigerer Ypsilon im Visier
In Italien kostet der Lancia Ypsilon Hybrid 19.900 €, was angesichts der Qualität und der Premium-Positionierung seines technischen Verwandten bereits ein wettbewerbsfähiger Preis ist.
Die Einführung einer manuellen Version könnte den Einstiegspreis noch weiter senken. Der Peugeot 208 kostet in Italien ab 17.600 € und hat eine ähnliche Motorisierung.
Auf dem Papier sollten die Leistungen nahe am Peugeot 208 bleiben. Wir sprechen hier von einem WLTP-Verbrauch von rund 5,1 l/100 km und vergleichbaren CO2-Emissionen (116 g/km).
Es bleibt abzuwarten, ob das Opfer des “Pizzablechs” ausreicht, um mehr Käufer anzusprechen.
Denn diese Neupositionierung der Preise erfolgt in einem entscheidenden Moment für Lancia. Die Marke erlebt eine Renaissance, aber die Ergebnisse bleiben je nach Markt uneinheitlich.
In Italien, seiner historischen Hochburg, sind die ersten Monate des Jahres 2026 mit über 2.000 Zulassungen im Januar und Februar ermutigend, ein Anstieg von über 10 % im Vergleich zu 2025. Der Ypsilon beginnt sich zu etablieren. Dieselbe Dynamik in Spanien, wo das Wachstum noch deutlicher ausfällt und vor allem von der lokalen Produktion in Saragossa getragen wird.
Frankreich hingegen hinkt weiterhin hinterher. Mit nur 161 Zulassungen in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 hat die Marke trotz eines erneuerten Angebots noch Mühe, zu überzeugen.
Weniger Stil, aber mehr Verkauf?
Das Verschwinden der mittleren Ablage mag anekdotisch erscheinen. Dennoch symbolisiert er perfekt das aktuelle Dilemma von Lancia: eine starke Identität bewahren oder sich anpassen, um mehr Volumen zu gewinnen.
Mit der Entscheidung für eine erschwinglichere Version mit Handschaltung hat sich die Marke eindeutig für die Verbreitung entschieden. Selbst auf die Gefahr hin, ein Designelement zu opfern, das ihre Einzigartigkeit ausmachte. Es bleibt nun abzuwarten, ob die Kunden mitziehen werden.
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Ich persönlich bezweifle stark, dass die Anwesenheit des Feldes für den Verkauf wichtig war oder nicht. Der Ypsilon ist kein Lancia und außerhalb Italiens wäre es Selbstmord, ihn zu kaufen. Um dem Image gerecht zu werden, wäre ein 145 PS starker Wagen besser geeignet.
Ja, der 145 PS wäre interessant, und warum nicht in Q4 wie der Junior... aber ich denke, was sie dringend wollen, ist wieder Volumen in Italien mit attraktiveren Preisen zu schaffen.
Wer baut Autos und verkauft due dann nicht in der kompletten EU? Die Manager von Stellantis sind entweder Feinde der Automobile oder verstehen nur die Excel-Liste.
Ich besitze einen Lancia Ypsilon.
Ich bin ehrlich gesagt sehr zufrieden mit dem Auto und es ist ein echter Unterschied zum 208 (den ich auf der Arbeit habe). Es ist bequemer und macht mehr Spaß zu fahren! Und die Innenausstattung des Lancia ist in meinen Augen viel hochwertiger.
Danke für diesen Erfahrungsbericht. Ich habe noch nie einen 208 oder einen Corsa ausprobiert, aber der Ypsilon hat mir tatsächlich ein angenehmes Gefühl am Steuer vermittelt.
Das kann ich bestätigen. Ich habe den Lancia Ypsilon und den Peugeot 208 mehrmals gemietet, und es gibt kein Foto: Der Lancia ist viel besser. Die gleiche Basis, aber zwei sehr unterschiedliche Autos, abgesehen von der Größe.
Die Tavola ist nett, aber ihr Fehlen wird das Auto nicht verändern. Ich stimme zu, dass ein stärkerer Motor den Ypsilon verändern würde.
Ich habe mir den Ypsilon aus Neugierde als ehemaliger Lancist angeschaut. Und ich kann bestätigen, dass es keinen großen Unterschied zu einem 208 mit demselben Motor gibt. Ich habe den Ypsilon mit einem anderen Auto getestet und bin zu dem Schluss gekommen, dass er nicht mehr zeitgemäß ist. Und das Infotainment ist genauso veraltet. Die Verarbeitung ist identisch, nur die Stoffe und Dekore sind unterschiedlich. Wir sind weit entfernt von einem Y aus dem Jahr 1999! Es ist einfach kein Lancia.
Erstmals vor 2 Tagen habe ich als alter Lancia Fahrer einen Ypsilon gesehen. Ich war enttäuscht, speziell das Heck ist gewöhnungsbedürftig, die Front ist opellike.
Das ist kein großer Verlust, Guthaben für die Italiener!
Ich kann jedoch bestätigen, dass das Pizzablech aus funktionaler Sicht nicht wirklich ein Verlust ist. In der Praxis wurde es nur von sehr wenigen Nutzern wirklich täglich verwendet und sein Nutzen war ziemlich begrenzt. Es handelte sich eher um ein Design-Augenzwinkern, ein originelles Detail, das das italienische Image des Modells verstärken sollte, als um ein wirklich unverzichtbares Ausstattungsmerkmal. Dennoch sollte man die kulturelle Dimension dieses Elements nicht unterschätzen. Für die Italiener, die sehr an ihren Traditionen und bestimmten Alltagssymbolen hängen, kann sein Verschwinden als Identitätsverlust empfunden werden, der eher emotional als praktisch ist.
Schickt endlich diese intellektuellen Designer in die Wüste und engagiert, welche die Lancia verstanden haben. Lancias waren nicht nur innen schön, sondern auch aussen wow! Seit dem Lybra, dem Thesis nun nur noch eine bare Katastrophe, von Chrysler gar nicht zu sprechen, auch der neue Y mit den aufgesetzten Rückleuchten am Heck, nur schrecklich wie Toyota. Das ursprüngliche traditionelle Emblem, einfach verschwinden zu lassen wäre wie Alfa ohne den Biscione. Hey Stellantis wollt ihr ihren Lancias verkaufen oder weiterhin Design verhunzen? Haben Sie Ihren Lancia verstanden?