Lancias Wiedergeburt überzeugt Spanien und Italien ... aber noch nicht die Franzosen

Die Wiederbelebung von Lancia ist ein langer, fragiler Prozess, der noch voller Unsicherheiten steckt. Nach ein Jahr 2025, das von einer schrittweisen Rückkehr auf mehrere europäische Märkte geprägt ist, Die ersten Zahlen für 2026 lassen bereits einige Trends erkennen. Und die sind ziemlich aufschlussreich: Während Italien und Spanien die Wiedergeburt der Marke zu begleiten scheinen, ist Frankreich deutlich zurückhaltender.

Ein sichtbarer Fortschritt in Italien

Wenig überraschend bleibt Italien der eigentliche Motor für Lancia. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 wurden dort bereits 2.013 Fahrzeuge zugelassen, davon 1.027 im Januar und 986 im Februar.

Diese Zahlen sind besonders interessant, wenn man sie mit dem Beginn des Vorjahres vergleicht. Im Januar und Februar 2025 hatte Lancia in Italien 1.816 Neuzulassungen verzeichnet (890 + 926). Der Zuwachs beträgt also mehr als 10 %, ein recht ermutigendes Signal für eine Marke, die sich noch im Wiederaufbau befindet.

Diese Dynamik bestätigt, dass die neue Lancia Ypsilon, das derzeit einzige Modell der Modellreihe, beginnt allmählich, sich auf dem heimischen Markt zu etablieren. Italien ist seit jeher die Hochburg der Marke, und Stellantis weiß, dass der Erfolg des Relaunchs zunächst von der Konsolidierung dieser nationalen Basis abhängen wird.

Spanien - ein Markt, der abhebt

Noch überraschender ist, dass der Anstieg in Spanien am spektakulärsten ist. Mit 85 Zulassungen im Januar und 114 im Februar kommt Lancia in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 bereits auf 199 Einheiten.

Zum Vergleich: 2025 hatte die Marke im gleichen Zeitraum nur 111 Autos verkauft (31 im Januar und 80 im Februar). Der spanische Markt weist also ein sehr deutliches Wachstum auf.

Dieses Ergebnis ist wahrscheinlich kein Zufall. Spanien spielt in der industriellen Strategie der Marke eine besondere Rolle, da der neue Ypsilon dort produziert wird, und zwar im Werk Saragossa. Diese industrielle Ansiedlung kann dazu beitragen, die lokale Sichtbarkeit des Modells zu erhöhen und seine Akzeptanz zu erleichtern.

Auch wenn die Stückzahlen noch bescheiden sind, zeigt dieser Anstieg, dass Lancia beginnt, sich langsam in einigen europäischen Märkten zu etablieren.

Frankreich bleibt überraschend kühl

In Frankreich ist die Situation dagegen sehr viel uneinheitlicher. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 verzeichnete Lancia insgesamt 161 Zulassungen, wobei 75 Autos im Januar und 86 im Februar zugelassen wurden.

Auf den ersten Blick könnten diese Zahlen mit denen von 2025 vergleichbar erscheinen. Bei genauerem Hinsehen ist der Trend jedoch tatsächlich leicht negativ. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres hatte die Marke ebenfalls 161 Neuzulassungen verzeichnet (80 im Januar und 81 im Februar).

Mit anderen Worten: Die Wiederbelebung von Lancia kommt auf dem französischen Markt nicht wirklich voran. Die Verkaufszahlen sind für ein Land, das immerhin einer der größten europäischen Automobilmärkte ist, äußerst bescheiden. Die Sichtbarkeit der Marke bleibt dort noch begrenzt, insbesondere was die Kommunikation und das Netzwerk betrifft.

Ein noch sehr fragiler europäischer Aufschwung

Wenn man die beobachteten europäischen Hauptmärkte zusammenzählt, kommt Lancia in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 bereits auf 2 350 Zulassungen.

Die Volumina sind nach wie vor bescheiden, aber sie zeigen, dass die Marke ihren schrittweisen Wiederaufbau fortsetzt. Der Großteil der Verkäufe entfällt weiterhin auf Italien, während sich Spanien zu einem zweiten Ankerpunkt zu entwickeln scheint. Andere Märkte wie Belgien und die Niederlande tragen ebenfalls bei, allerdings noch auf sehr begrenztem Niveau.

Deutschland hingegen bleibt in den Statistiken vorerst unberücksichtigt. Derzeit hat die Marke keine Pläne, sich wieder auf diesem Markt zu etablieren.

Diese Situation erinnert daran, dass die Renaissance von Lancia immer noch auf einem einzigen Modell, dem Ypsilon, beruht. Eine zwangsläufig riskante Strategie für eine Marke, die ihr Image auf mehreren Märkten gleichzeitig neu aufbauen will.

Die Gamma, das Schlüsselstück der Suite

Der nächste Schritt könnte die Situation jedoch ändern. Im Jahr 2026 soll Lancia den neuen Gamma vorstellen, einen etwa 4,6 Meter langen SUV, der die Modellpalette erweitern soll.

Im Gegensatz zum Ypsilon, der in Spanien produziert wird, wird das neue Modell in Italien, im Werk Melfi, hergestellt. Eine strategische Entscheidung, die die nationale Verankerung der Marke stärken und ihr gleichzeitig ermöglichen soll, sich in einem Segment zu positionieren, das weitaus wachstumsträchtiger ist als das der Stadtwagen.

Mit diesem SUV hofft Lancia, endlich über eine Modellreihe zu verfügen, die den kommerziellen Aufschwung unterstützen kann. Denn obwohl die ersten Anzeichen in einigen Ländern ermutigend sind, zeigen die Zahlen noch immer eine klare Realität: Die Wiedergeburt von Lancia ist zwar in vollem Gange, aber noch lange nicht gewonnen.