Bu İtalyan süper otomobilin 7L V12 quadri-turbo motorundan 3 güç seviyesinin kilidini açmak için 3 anahtarı var... üçüncüsü 2.000 bhp'yi aşıyor

Giamaro geçen yıl ilk modeli olan ve adını bir İzlanda yanardağından alan Krafla'yı tanıtan yeni bir süper otomobil üreticisidir. Commendatore adında bir girişimci tarafından kurulan Krafla, Avrupa'daki ilk gösterimini Monako'da düzenlenen 21. Top Marques fuarında yepyeni bir “GC” görünümüyle yaptı.

Estetik: güç ve ışık

Yeni GC görünümü Azzurro Giamaro, Bianco Infinito ve Grigio Cenere renklerini harmanlıyor ve görünür karbon fiber unsurlarla zenginleştiriliyor. Bu renk araştırması, aracın aerodinamik hatlarını ve “yılmaz” gücünü vurgulamak üzere tasarlanmış olup, teknik zarafet ile sportif saldırganlık arasında görsel bir denge oluşturmaktadır.

Yenilikler arasında, Bianco Infinito ve Grigio Cenere renklerindeki detaylarla birleşerek iç mekana parlaklık ve ferahlık hissi katan özel bir özellik olan saten finisajlı Azzurro Giamaro el yapımı deri kullanımı yer almaktadır. Tasarım, geleneksel malzemelerin sıcaklığını işlenmiş alüminyum ve açık karbon fiberin teknik titizliği ile birleştiriyor.

Tasarım güncel süper otomobil tasarım kodlarıyla uyumludur. Ön kısım, özellikle ışıkların tasarımında aşırıya kaçmaktan kaçınırken, arka kısım Evija'yı anımsatıyor. Dijital gösterge ekranı renkli. İç tasarım fütüristik. Bilgi-eğlence sistemi basit ve sade, çünkü deneyim elbette başka bir yerde. Bazıları görünür vidalara itiraz edebilir...

Teknik özellikler de aynı derecede etkileyici: mekanik sınırlı kaymalı diferansiyele sahip 7 vitesli manuel şanzıman veya markaya göre “geliştirilmekte olan” bir Giamaro patentine dayanan elektro tahrikli çift kavramalı 11 vitesli sıralı şanzıman. Frenleme 4 karboseramik disk (ön 420 x 40 mm, 10 pistonlu kaliperler; arka 410 x 34 mm, 4 pistonlu kaliperler) aracılığıyla gerçekleştirilir. Elektronik amortisörler ayarlanabilir ve bir viraj denge çubuğu içerir.

Çok özel bir V12

Canavarın kalbi, elbette, diğer şeylerin yanı sıra Totem GT ve Totem GT'nin motorunu geliştiren tanınmış bir İtalyan uzman olan Italtecnica tarafından geliştirilen quadri-turbo V12 motordur. Kimera EVO37. Özellikler nefes kesici: 6.988 cm³ hacim, kuru karter yağlama, kademeli dişli (kayış veya zincir yok). Dövme pistonlar alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve maksimum güç ve güvenilirlik için sürtünme önleyici kaplamaya ve kafa üzerinde alüminyum oksit birikintili vuruntu önleyici kaplamaya sahiptir.

Italtecnica'nın web sitesinde açıkladığı gibi, aracın alan kısıtlamaları motorun en sıra dışı özelliğini belirledi: 120°«ye ayarlanmış V şeklindeki açısı. Bu konfigürasyon, »sıcak V' düzeniyle (egzozlar ve turboşarjlar V'nin içinde) birleştiğinde, motorun gücünü sağlamak için doğru boyutta dört turboşarjın kompakt entegrasyonunu ve hacimsel verimliliği optimize eden verimli bir egzoz sisteminin tasarımını mümkün kılmıştır.

Üç anahtar, üç güç seviyesi, biri stratosferik

Ayırt edici özelliği, üç motor performansı seviyesinin kilidini açan fiziksel anahtarlar olan bir dizi “üç anahtar” temelinde çalışmasıdır:

• Beyaz anahtar, Kişisel Mühendislik aracılığıyla programlanabilen 400 bhp ile 800 bhp arasında güç sağlar. Fena değil, değil mi?
• SİYAH anahtar 8500 d/d'de 1670 bhp ve 1556 Nm torka erişim sağlar.
• Son olarak, KIRMIZI anahtar yanardağı mantıksız özelliklerle tamamen serbest bırakır: 9000 rpm'de 2157 bhp (1586 kW) ve 2008 Nm tork ve bunların hepsi kurşunsuz 98 ile. Özel yakıt yok. Tüm bunlardan nasıl yararlanılır?