Der elektrische Fiat 500 wird 2027 tatsächlich eine neue Batterie erhalten ... und eine völlig neue Generation ist bereits für 2030 geplant.

Ein Jahr nach unseren ersten Enthüllungen beginnen sich die Fakten zu bestätigen. Die Fiat 500e hat trotz einer komplizierten Zeit noch nicht das letzte Wort gesprochen. Mehr noch: Seine Zukunft scheint nun klar vorgezeichnet zu sein, zwischen kurzfristiger technischer Weiterentwicklung und längerfristiger Kompletterneuerung.

2027: Die Bestätigung einer neuen Stellantis-Batterie

Anfang 2025 sprachen wir bereits von die Ankunft einer neuen Batterie um den elektrischen 500 wiederzubeleben. Damals war wenig offiziell, außer dass Stellantis eine Investition von 100 Millionen Euro angekündigt hatte, um das Modell zu verbessern.

Ein Jahr später bestätigen die Aussagen von Ferdinando Uliano, Generalsekretär der FIM CISL, dieses Szenario. Ihm zufolge ist ein elektrischer Fiat 500 mit neuen Stellantis-Batterien für 2027 fest eingeplant.

Diese Information bestätigt weitgehend unsere ursprüngliche Analyse. Damals erklärten wir, dass die zukünftige LFP-Batterie aus dem Joint Venture mit CATL aufgrund des Zeitplans für den Produktionsstart des spanischen Werks nicht vor Ende 2026 verfügbar sein würde. Daher war es logisch, dass das Update für den elektrischen 500er im Jahr 2027 und nicht, wie von manchen behauptet, im Jahr 2025 erfolgen würde.

Der Batteriewechsel ist strategisch wichtig. Derzeit leidet der 500e unter einer als zu hoch empfundenen Preispositionierung, die durch das Auslaufen der Kaufzuschüsse in mehreren europäischen Ländern noch verschärft wird. Das Ergebnis: Die Zulassungszahlen sind von rund 65.000 Einheiten im Jahr 2023 auf 30.000 im Jahr 2024 und 24.000 im Jahr 2025 gesunken. Mit einer kostengünstigeren LFP-Chemie hofft Fiat, sowohl die Reichweite als auch vor allem den Zugangspreis zu verbessern.

Diese Entwicklungen betreffen nicht nur das Produkt, sondern auch die Industrieanlagen. Das Werk in Mirafiori, das historisch mit Fiat verbunden ist, steht im Mittelpunkt der Herausforderungen. Laut Ferdinando Uliano ist der Hochlauf bereits im Gange, mit 440 Neueinstellungen und der Hinzufügung einer zweiten Produktionslinie ab März 2026. Das von Stellantis erklärte Ziel ist ehrgeizig: 2026 sollen etwa 100 000 Fahrzeuge produziert werden.

Der für 2027 erwartete neue 500 Electric wird eine Schlüsselrolle bei der nachhaltigen Stabilisierung der Aktivitäten am Standort spielen. Wenn er billiger ist und eine größere Reichweite hat, wird er die Hybridversion ergänzen, die eingeführt wurde, um die Stückzahlen kurzfristig anzukurbeln und die Entwicklungskosten zu amortisieren.

2030: Eine völlig neue Generation bereits in Planung

Das Jahr 2027 wird zwar eine wichtige Entwicklung markieren, aber nur eine Etappe sein. Denn denselben Quellen zufolge ist eine neue Generation des elektrischen 500 bereits für 2030 geplant.

Der 500e wird nicht mehr nur eine einfache Weiterentwicklung des 2020 auf den Markt kommenden Modells sein, sondern ein völlig neu konzipiertes Fahrzeug. Er soll Teil einer neuen industriellen und regulatorischen Strategie sein, insbesondere rund um kleine Elektroautos, die in Europa produziert werden - ein Segment, das die Europäische Union fördern möchte.

Dieser Punkt ist alles andere als unbedeutend. Die aktuellen Diskussionen um die EU-Normen könnten kompakte Fahrzeuge bis 4,2 Meter mit besonderen Vorteilen begünstigen. Eine Gelegenheit, die Fiat nutzen könnte, um den 500 als erschwinglicheres und wettbewerbsfähigeres elektrisches Stadtauto neu zu positionieren.

Eine Zwei-Phasen-Strategie zur Rettung des elektrischen 500ers

Am Ende zeichnet sich der Weg des elektrischen Fiat 500 klar ab. Auf der einen Seite ein Update im Jahr 2027 mit einer neuen Batterie, um die größten Mängel zu beheben. Auf der anderen Seite eine neue Generation im Jahr 2030, um auf einer völlig neuen Grundlage neu anzufangen.

Dazwischen wird die Hybridversion eine wesentliche Pufferrolle spielen, um die Stückzahlen zu halten und das Werk in Mirafiori zu unterstützen. Denn in der Tat, wie wir in unser Test des Fiat 500 Hybrid, Es wird wahrscheinlich die letzte sein!