Er hat seinen Ferrari LaFerrari V12 für nur 1,5 Millionen $ gekauft ... hat aber gerade weitere 200.000 $ für den Austausch seiner Batterien bezahlt

Heute erzählen wir Ihnen von einer Ferrari LaFerrari, Es gab auch eine sechsstellige Batterierechnung und einen japanischen Sammler, der lange vor allen anderen den richtigen Riecher hatte.

In einem kürzlich von Daily Driven Exotics auf YouTube veröffentlichten Video besucht das Team Herrn Mera in Japan, einen Sammler, der dafür bekannt ist, einige der erstaunlichsten Autos der Welt zu besitzen. In seinem privaten Showroom befinden sich unter anderem ein Ferrari F50eine Enzo, ein LaFerrari, ein F40 LM gelb (dazu später mehr), aber auch extrem seltene Lamborghinis. Autos, die vor Jahrzehnten gekauft wurden, manchmal zu Preisen, die heute fast lächerlich erscheinen.

Ein LaFerrari, der zum richtigen Zeitpunkt gekauft wurde

Inmitten dieser beeindruckenden Sammlung zieht der Ferrari LaFerrari natürlich die Aufmerksamkeit auf sich. Der 2013 vorgestellte und in nur 499 Exemplaren gefertigte Wagen ist nach wie vor einer der begehrtesten modernen Ferraris. Mit seinem 6,3-Liter-V12-Saugmotor, der mit einem von der Formel 1 inspirierten Hy-KERS-Hybridsystem kombiniert ist, leistet er 963 PS und symbolisiert den Übergang von der Vergangenheit zur Gegenwart. Ferrari in das Hybridzeitalter ein.

In dem Video fällt jedoch vor allem ein Detail auf: Herr Mera soll seinen LaFerrari für nur 1,5 Millionen Dollar gekauft haben. Ein überraschend niedriger Betrag für ein Auto, das bei seiner Veröffentlichung schon viel mehr wert war, aber vielleicht handelt es sich dabei um eine ungefähre Umrechnung, einen alten Schätzwert oder eine Verwechslung in der Diskussion. Zur Information: Die günstigsten Modelle, die um 2019 und 2022 herum verkauft wurden, lagen eher bei 2,5 bis 3 Millionen Dollar. Sicher ist, dass die Geschichte eine spektakuläre Wendung nimmt, wenn er die Kosten für den Austausch der Hybridbatterie erwähnt...

32 Millionen Yen für den Austausch des Akkus

Den Informationen im Video zufolge musste Herr Mera kürzlich die Batterien seines LaFerrari austauschen lassen. Die angekündigte Rechnung: 32 Millionen Yen, was nach dem aktuellen Kurs etwa 200.000 US-Dollar entspricht. Eine schwindelerregende Summe, selbst in der Welt der Sammler-Ferraris. Der Besitzer präsentiert seine perfekt organisierten Wartungsunterlagen und zeigt die Rechnung, die mit dieser Operation verbunden ist.

Die Achillesferse der Hybrid-Hypercars

Diese Geschichte erinnert an einen anderen Fall, über den wir bereits im letzten Jahr berichtet haben: einen LaFerrari, der in Kroatien nach nur 1.440 km liegen blieb. In diesem Fall hätte Ferrari den kompletten Austausch des Batteriepakets angeboten für etwa 180.000 €. Der Besitzer hatte diese Rechnung schließlich dank EV Clinic, einer Spezialwerkstatt, die die Batterie Zelle für Zelle repariert hatte, vermieden. Der LaFerrari hat ein ca. 60 kg schweres Batteriepaket mit 120 Zellen an Bord. Bei diesem Auto lag das Problem an defekten Zellen und einem Montagefehler. Die Batterie war also nicht völlig tot, aber Ferrari schlug trotzdem eine radikale Lösung vor: alles austauschen.

Im Fall von Herrn Mera geht aus dem Video nicht hervor, ob die Batterie repariert werden konnte oder nicht. Aber der angekündigte Betrag zeigt eine Realität: Bei diesen Hybrid-Hypercars kann die Technologie, die vor zehn Jahren noch zum Träumen einlud, zu einem kolossalen Wartungsposten werden.

Wenn Investition auf Leidenschaft trifft

Was bei diesem Besuch vor allem auffällt, ist, dass Herr Mera diese Autos nicht nur zu Spekulationszwecken gekauft hat. Er kennt sie, er dokumentiert sie, er bewahrt sie mit äußerster Sorgfalt auf. Einige wurden nur sehr wenig gefahren, andere sind mit Originalzubehör, Gepäck und sogar nie ausgepackten Teilen versehen.

Die Batterierechnung des LaFerrari erzählt also gleich zwei Geschichten auf einmal. Auf der einen Seite die Geschichte eines Hybrid-Hypercars, dessen Unterhalt irre hohe Summen erreichen kann, was die Kosten für die Kraftstofftanks des Ferrari F40 fast schon relativieren würde. Auf der anderen Seite steht die eines Sammlers, der aus Leidenschaft und Instinkt die richtigen Autos zum richtigen Zeitpunkt gekauft hat.