Il a acheté sa Ferrari LaFerrari V12 pour seulement 1,5 million de $… mais vient de payer 200 000 $ supplémentaires pour changer ses batteries

Aujourd’hui on vous parle d’une Ferrari LaFerrari, d’une facture de batterie à six chiffres, et d’un collectionneur japonais qui avait eu le nez creux bien avant tout le monde.

Dans une récente vidéo publiée sur YouTube par Daily Driven Exotics, l’équipe rend visite au Japon à M. Mera, un collectionneur réputé pour posséder quelques-unes des voitures les plus incroyables de la planète. Dans son showroom privé, on retrouve notamment une Ferrari F50, une Enzo, une LaFerrari, une F40 LM jaune (on vous en reparlera plus tard), mais aussi des Lamborghini extrêmement rares. Des voitures achetées il y a plusieurs décennies, parfois à des prix qui paraissent aujourd’hui presque dérisoires.

Une LaFerrari achetée au bon moment

Au milieu de cette collection impressionnante, la Ferrari LaFerrari attire évidemment l’attention. Présentée en 2013, produite à seulement 499 exemplaires, elle reste l’une des Ferrari modernes les plus désirables. Avec son V12 atmosphérique 6,3 litres associé à un système hybride Hy-KERS inspiré de la Formule 1, elle développe 963 ch et symbolise le passage de Ferrari dans l’ère hybride.

Mais dans la vidéo, un détail retient surtout l’attention : M. Mera aurait acheté sa LaFerrari pour seulement 1,5 million de dollars. Un montant étonnamment bas pour une voiture qui valait déjà bien plus à sa sortie, mais qui correspond peut-être à une conversion approximative, une ancienne estimation, ou une confusion dans la discussion. Pour information, les modèles les moins chers qui se sont vendus autour de 2019 et 2022 étaient plutôt autour de 2,5 à 3 millions de dollars. Ce qui est certain, c’est que l’histoire prend une tournure spectaculaire lorsqu’il évoque le coût du remplacement de la batterie hybride…

32 millions de yens pour remplacer la batterie

Selon les informations données dans la vidéo, M. Mera a récemment dû faire remplacer les batteries de sa LaFerrari. Facture annoncée : 32 millions de yens, soit environ 200 000 dollars au cours actuel. Une somme vertigineuse, même dans l’univers des Ferrari de collection. Le propriétaire présente ses documents d’entretien, parfaitement organisés, et montre la facture liée à cette opération.

Le talon d’Achille des hypercars hybrides

Cette histoire rappelle une autre affaire dont nous parlions déjà l’an dernier : celle d’une LaFerrari tombée en panne en Croatie après seulement 1 440 km. Dans ce cas, Ferrari aurait proposé le remplacement complet du pack batterie pour environ 180 000 €. Le propriétaire avait finalement évité cette facture grâce à EV Clinic, un atelier spécialisé qui avait réparé la batterie cellule par cellule. La LaFerrari embarque un pack d’environ 60 kg composé de 120 cellules. Sur la voiture en question, le problème venait de cellules défectueuses et d’un défaut d’assemblage. La batterie n’était donc pas totalement morte, mais Ferrari proposait malgré tout une solution radicale : tout remplacer.

Dans le cas de M. Mera, la vidéo ne précise pas si la batterie était réparable ou non. Mais le montant annoncé montre une réalité : sur ces hypercars hybrides, la technologie qui faisait rêver il y a dix ans peut devenir un poste d’entretien colossal.

Quand l’investissement rencontre la passion

Ce qui ressort surtout de cette visite, c’est que M. Mera n’a pas acheté ces voitures uniquement pour spéculer. Il les connaît, il les documente, il les conserve avec une attention extrême. Certaines ont très peu roulé, d’autres sont accompagnées de leurs accessoires d’origine, de leurs bagages, voire d’éléments jamais déballés.

La facture de batterie de la LaFerrari raconte donc deux histoires à la fois. D’un côté, celle d’une hypercar hybride dont l’entretien peut atteindre des montants délirants et qui ferait presque relativiser le prix des reservoirs de carburants de la Ferrari F40. De l’autre, celle d’un collectionneur qui a acheté les bonnes voitures au bon moment, par passion autant que par instinct.