Charles Leclerc und Lewis Hamilton testen den neuen Ferrari V12 mit Schaltgetriebe: ‘Das macht so viel Spaß’

Einige Monate nach ihrer Vorstellung hat die Ferrari 12Cilindri mit Schaltgetriebe liegt nun in den Händen zweier Fahrer, die besonders gut geeignet sind, ihren Charakter zu beurteilen. Charles Leclerc und Lewis Hamilton konnten sich hinter das Steuer dieses erstaunlichen Ferrari Ein V12 mit drei Pedalen auf der Rennstrecke. Und ihren Reaktionen nach zu urteilen, scheint das Erlebnis voll ins Schwarze getroffen zu haben.

Leclerc und Hamilton lernen die drei Pedale kennen

Die Szene hat für zwei moderne Formel-1-Fahrer etwas ziemlich Ungewöhnliches an sich. Vor Charles Leclerc und Lewis Hamilton: ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit 830 ch, ein H-Schalthebel mit sechs Gängen und vor allem ein Kupplungspedal.

Der 12Cilindri Manual ist jedoch kein modernisierter Ferrari-Oldtimer. Wie wir bereits bei seiner Vorstellung erläutert haben, hat Ferrari ein System namens «Manuale By-Wire» entwickelt. Der Fahrer bedient zwar einen Metallhebel und drei Pedale, doch hinter dieser bewusst mechanisch gestalteten Schnittstelle verbirgt sich ein elektronisch gesteuertes Doppelkupplungsgetriebe.

Auf der Rennstrecke lassen sich beide Fahrer schnell auf das Spiel ein. Die Stimmung ist entspannt, es werden ein paar Scherze ausgetauscht, bevor der V12 zum Einsatz kommt. Lewis Hamilton setzt sich unter den Blicken von Charles Leclerc ans Steuer, bevor die Rollen getauscht werden. Und es ist offensichtlich nicht nötig, eine lange technische Nachbesprechung abzuhalten, um ihr Urteil zu verstehen.

«Es macht so viel Spaß, damit zu fahren»

Im Laufe der Runden sagen das Lächeln und die Reaktionen fast mehr aus als Worte. «Fantastisch», ruft insbesondere einer der Fahrer aus, nachdem er das Auto entdeckt hat. Dann folgt zweifellos der Satz, der diese Testfahrt am besten zusammenfasst: «Es macht so viel Spaß, damit zu fahren.».

Eine Reaktion, die genau der Philosophie entspricht, die Ferrari mit diesem ganz besonderen 12Cilindri vertritt. Hier geht es nicht darum, beim Schalten ein paar Zehntel zu gewinnen. Ein klassisches Doppelkupplungsgetriebe wäre dafür natürlich effizienter. Ferrari möchte vielmehr den Handgriffen des Fahrers wieder mehr Bedeutung verleihen. Einkuppeln, den Schalthebel im H-Muster bewegen, den Gang wählen und dann das Pedal loslassen: All diese Handgriffe sind bei modernen Ferraris überflüssig geworden, tragen hier jedoch direkt zum Fahrvergnügen bei.

Ein Test vor den Augen der Ferrari-Führungskräfte

Diese erste Testfahrt ist übrigens keineswegs unbedeutend. Mehrere wichtige Persönlichkeiten aus Maranello sind anwesend, um die beiden Fahrer zu beobachten: John Elkann, Präsident von Ferrari, Piero Ferrari, Sohn von Enzo Ferrari und Vizepräsident der Marke, sowie Benedetto Vigna, Geschäftsführer. Damit wird deutlich, welche Bedeutung diesem Fahrzeug und, im weiteren Sinne, der Rückkehr zu einem eher mechanischen Fahrerlebnis in der Ferrari-Modellpalette beigemessen wird.

In erster Linie dazu gedacht, ein Lächeln zu zaubern

Nachdem sie jahrelang Formel-1-Rennwagen gefahren sind, bei denen jeder Gangwechsel mit den Schaltwippen am Lenkrad in einem Bruchteil einer Sekunde erfolgt, hat es durchaus seinen Reiz, Charles Leclerc und Lewis Hamilton dabei zuzusehen, wie sie eine H-Schaltung bedienen. Hier gibt es keine angezeigte Zeit, kein Streben nach dem Rundenrekord: Ferrari scheint vor allem gewollt zu haben, ihnen eine andere Art zu zeigen, wie man seinen V12 genießen kann. Und angesichts des Lächelns von Leclerc und Hamilton beim Aussteigen scheint die Mission erfüllt zu sein.