Dieser Ferrari F1 von 1980 war der schlechteste in der Geschichte der Scuderia ... Ferrari hatte ihn aufgegeben.

Beim Grand Prix Historique de Monaco 2026 waren zahlreiche Formel-1-Boliden aus den 50er- bis 80er-Jahren zu sehen und vor allem zu hören. Darunter waren auch einige Ferrari, Die meisten von ihnen sind in der Regel auf Rennbahnen selten anzutreffen. Die Unterhaltskosten sind nicht unbedeutend ...

Hommage an Villeneuve den Unerschrockenen

Die Serie F, in der die zwischen 1977 und 1980 gebauten F1-Autos mit 3-Liter-Motor fahren, trägt den Namen “Gilles Villeneuve”. Es wäre also unpassend gewesen, wenn kein Auto des Kanadiers dabei gewesen wäre. Umso besser, dass in diesem von angelsächsischen Fahrzeugen (Hesketh, Williams, Lotus usw.) dominierten Feld ein Ex-Ferrari von Villeneuve aufgestellt war: der 312 T5 von 1980, der auf den Straßen des Fürstentums von Juergen Boden gefahren wurde.

Die 312T-Serie, die Gewinnmaschine

Wenn man von der 312T-Serie spricht (das T bezieht sich auf die Querposition des Getriebes), denkt man an eine der erfolgreichsten Perioden in der Geschichte der Scuderia in der Formel 1: Konstrukteurstitel 1975, 1976, 1977 und 1979, sowie Fahrertitel 1975 und 1977 für Niki Lauda und 1979 für Jody Scheckter. Die Ferraris konnten sich auch auf eine absolute Waffe stützen, den fabelhaften 12-Zylinder-Flachmotor (180°), der über 500 PS bei 12.500 U/min leistete und damit den Cosworth V8 weit übertraf. Nur 1980 kommt es zur Katastrophe!

Ein zu konservativer Ansatz

Der von Mauro Forghieri entworfene T5 war eine einfache Weiterentwicklung des T4 von 1979. Die Arbeiten beschränkten sich auf eine Überarbeitung der Aufhängung und der Bremsen, während andere Rennställe wie Williams und Ligier ihre Boliden erheblich weiterentwickelten. Das Chassis, das aus Leichtmetallgittern und Paneelen aus Aluminiumlegierung bestand, begann zu veralten, während Verbundwerkstoffe immer häufiger zum Einsatz kamen.

Ferrari wurde auch durch die Architektur des Motors, den 12-Zylinder-Flachmotor, behindert, der es unmöglich machte, das Phänomen des Bodeneffekts, das Lotus einige Jahre zuvor eingeführt hatte, voll auszunutzen. Außerdem konzentrierte sich Michelin bei der Entwicklung seiner Reifenmischungen auf Monoposti mit Turbomotor, wie den Renault.

Ein Jahr des Übergangs

Was ist das Ergebnis? Die schlechteste Saison in der Geschichte der Scuderia! Gilles Villeneuve holt nur 6 Punkte und Scheckter 2 Punkte, wobei er sich sogar in den USA nicht qualifizieren konnte! Ferrari belegte den 9. und vorletzten Platz in der Konstrukteurswertung! Der 312T5 wurde praktisch nicht weiterentwickelt, aber aus gutem Grund: Das Jahr 1980 war vor allem der Entwicklung des 126CK gewidmet, dem ersten Ferrari-Einsitzer mit Turbomotor. Der Erfolg von Renault mit dieser Technologie hatte Ferrari überzeugt, sich voll und ganz darauf zu stürzen und den 312T5 zu opfern. Der 126CK wurde während der Grand-Prix-Tests in Monza getestet und war schnell, was den Beginn der Erlösung für die Roten ankündigte.