Der Alfa Romeo Junior hat insgesamt 60.000 Bestellungen ... aber die Fabrik, die ihn herstellt, beginnt bereits mit Entlassungen

Vorgelegt im April 2024, l’Alfa Romeo Junior sollte einen Wendepunkt für die italienische Marke markieren. Dieser kleine SUV, der vollständig im Stellantis-Ökosystem entwickelt wurde, hatte eine klare Mission: Volumen in die Alfa Romeo und seine weltweiten Verkaufszahlen stabilisieren, die historisch gesehen stark von nur wenigen Modellen abhängig waren. Zwei Jahre später, da wir uns dem zweiten Jahrestag seiner Markteinführung nähern, ist es möglich, die Zahlen mit etwas Abstand zu betrachten und die Frage zu beantworten, die sich jeder stellt: Ist der Junior wirklich ein Retter - oder nur ein Modell, das den Schaden in Grenzen hält?

Tatsächlicher kommerzieller Start Ende 2024

Der Alfa Romeo Junior wurde zwar im Frühjahr 2024 (unter dem Namen Milano) enthüllt, die kommerzielle Realität sah jedoch etwas anders aus. Die Verkäufe kamen erst ab Oktober 2024 richtig in Schwung, als die Marke ihre ersten großen Werbekampagnen startete und die Autohäuser die ersten Vorführmodelle erhielten.

Mit anderen Worten: Das erste Jahr der Vermarktung des Juniors war nur teilweise erfolgreich. Das macht die Analyse der Zahlen heute noch interessanter, da wir nun Daten über zwei fast vollständige Jahre der kommerziellen Aktivität haben.

73.000 Verkäufe im Jahr 2025 ... und 60.000 Bestellungen für den Junior

Im März 2026 veröffentlichte Alfa Romeo seine weltweiten Zahlen für das Jahr 2025. Die Marke kündigt 73.000 Verkäufe weltweit an, ein Ergebnis etwas höher als unsere Schätzungen die eher mit rund 65 000 Einheiten rechneten. In dieser Gesamtzahl fällt eine Zahl besonders auf: 60.000 Bestellungen für den Alfa Romeo Junior. Diese Zahl mag auf den ersten Blick hoch erscheinen. Um die wahre Leistung des Modells zu verstehen, muss man diese Daten jedoch in den richtigen Kontext setzen und die Entwicklung der Bestellungen seit seiner Einführung analysieren.

In Wirklichkeit sind etwa 30.000 Juniors pro Jahr

Im März 2025 gab Alfa Romeo bereits 27 000 Bestellungen für den Junior bekannt. Setzt man diese Zahl in Relation zu den heute bekannt gegebenen Daten, ergibt sich ein ziemlich klarer Trend. Der kleine SUV scheint sich mit einer Rate von etwa 30.000 Einheiten pro Jahr zu verkaufen.

Heute soll das Modell um die 2 500 Bestellungen pro Monat haben. Dies ist ein relativ stabiler Rhythmus, der durch die späte Ankunft des Junior auf einigen wichtigen Märkten wie Großbritannien, Japan und Australien unterstützt wurde. Diese zusätzlichen Märkte haben wahrscheinlich dazu beigetragen, die Verkaufsdynamik des Modells aufrechtzuerhalten.

Drei europäische Märkte zeigen Trends auf

Die Zahlen, die auf einigen europäischen Märkten beobachtet wurden, geben ebenfalls einen guten Hinweis auf die Verkaufsstruktur des Juniors.

Im Jahr 2025 wurden in Frankreich, Deutschland und Italien 22.744 Exemplare zugelassen. Anhand dieser drei Länder lässt sich die Verteilung zwischen Hybrid- und Elektroversionen mit Verbrennungsmotor besser nachvollziehen.

Laut unsere Zahlen, In Frankreich verkaufte Alfa Romeo 4.573 Juniors, darunter 1.307 Elektroautos, was einem Anteil von etwa 29 % am Gesamtabsatz entspricht. Der Anteil der Elektroautos ist dort also immer noch relativ bedeutend. In Deutschland sieht die Situation ganz anders aus. Von 3.999 verkauften Juniors waren nur 217 elektrisch, was etwas mehr als 5 % der Verkäufe ausmacht. Italien bestätigt diese Vorsicht gegenüber dem elektrischen 100 %. Von 14.172 verkauften Exemplaren waren 1.284 elektrisch, was etwa 9 % entspricht.

Diese Zahlen zeigen deutlich, dass das Herzstück der Junior-Verkäufe derzeit noch die Hybridversion ist. Sie zeigen aber auch, dass von den rund 30.000 Bestellungen 23.000 aus drei Ländern stammen, etwa die Hälfte davon aus Italien.

Ein Modell, das die Lage rettet ... aber noch kein Bestseller ist

Mit rund 30.000 Bestellungen pro Jahr spielt der Alfa Romeo Junior eindeutig eine wichtige Rolle bei den Stückzahlen der Marke. Ohne ihn lägen die Zahlen von Alfa Romeo mit dem Tonale, Stelvio und der Giulia bei rund 40.000 Einheiten. Aber man muss auch nüchtern bleiben: Diese Volumina sind noch weit von denen eines echten Weltbestsellers entfernt. Der Junior trägt also eher zur Stabilisierung der Marke bei, als dass er eine echte kommerzielle Explosion auslöst.

2026: Ein entscheidendes Jahr für Alfa Romeo

Das Jahr 2026 könnte für Alfa Romeo ein schwieriges Jahr werden. Die Marke kann sich derzeit nur auf zwei Hauptmodelle verlassen, um Volumen zu generieren: den Junior und den Tonale.

Das neue Restyling des Tonale ist daher entscheidend für den Versuch, die Verkaufsdynamik wieder anzukurbeln. Das Ziel wird klar sein: den Junior bei 30.000 Bestellungen pro Jahr zu halten und gleichzeitig dem Tonale neues Leben einzuhauchen. Denn die nächsten großen Modelle der Marke, die neuen Giulia und Stelvio, werden nicht vor 2027 oder 2028 erwartet. Bis dahin wird Alfa Romeo mit einer begrenzten Produktpalette auskommen müssen.

Im Übrigen ist der industrielle Kontext nicht ganz beruhigend. Das polnische Werk in Tychy, in dem der Alfa Romeo Junior neben dem Fiat 600 und dem Jeep Avenger hergestellt wird, ist bereits dabei, Entlassungen vorzunehmen. Eine Entscheidung, die mit dem prognostizierten Rückgang der Nachfrage für 2026 zusammenhängt.

Retter... aber kein Wunder

Letztendlich erfüllt der Alfa Romeo Junior seine Aufgabe nur teilweise. Das Modell bringt der Marke ein unverzichtbares Volumen und verhindert einen allzu abrupten Rückgang der Verkaufszahlen.

Mit rund 30.000 Einheiten pro Jahr ist er jedoch noch weit davon entfernt, Alfa Romeo in einen Hersteller mit hohen Stückzahlen zu verwandeln. Für die nächsten zwei Jahre ist die Gleichung einfach: die Dynamik des Junior aufrechterhalten und den Tonale wiederbeleben, bis die zukünftigen Giulia und Stelvio auf den Markt kommen. Bis dahin könnte 2026 ein Jahr des Übergangs sein ... und vielleicht auch ein Jahr der Spannung für die italienische Marke.