Le championnat GT2 se transforme en affrontement Maserati / Mercedes

La saison 2026 du GT2 European Series n’aurait pas pu commencer de manière plus révélatrice. Sur le circuit de Monza, les deux premières courses de l’année ont rapidement dessiné les contours d’une lutte qui pourrait rythmer l’ensemble du championnat : celle entre Maserati et Mercedes-AMG.

Avec cinq Maserati GT2 et cinq Mercedes-AMG GT2 engagées sur la grille italienne, les deux constructeurs ont non seulement été les plus représentés parmi les modèles de pointe, mais ils ont également monopolisé les premières places tout au long du week-end. Derrière eux, les KTM X-BOW GT2, Ginetta G56 GT2, Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 GT2, Porsche 992 GT3 Cup et même l’unique Ferrari 296 Challenge ont semblé jouer dans une autre catégorie.

Maserati frappe fort dès la première manche

Le samedi, Maserati a envoyé un message clair à toute la concurrence. Antoine Potty, au volant de la Maserati GT2 engagée par I4Race, a remporté la première course après une prestation solide de bout en bout. Derrière lui, Stefan Rosina et Gerhard Tweraser ont offert un doublé à la marque au Trident avec la voiture de LP Racing.

Pendant une grande partie de la course, les Maserati ont contrôlé les débats. Certes, la Mercedes-AMG GT2 de David Thilenius et Jay Mo Härtling est restée dans le sillage des leaders, mais elle a dû se contenter de la troisième place à seulement 6,4 secondes du vainqueur. La domination des deux marques était déjà flagrante. Dans le top 7 final, on retrouvait quatre Maserati et trois Mercedes-AMG. Les autres constructeurs étaient relégués à près de trente secondes ou davantage du leader.

Mercedes répond dès le lendemain

La réaction de Mercedes-AMG n’a pas tardé. Dès la seconde course disputée le dimanche, la marque allemande a pris sa revanche de manière éclatante. David Thilenius et Jay Mo Härtling ont décroché la victoire au volant de leur Mercedes-AMG GT2 du team SR Motorsport by Schnitzelalm. Mieux encore, Alberto De Martin et Nil Montserrat ont complété un doublé Mercedes en terminant à seulement 3,9 secondes des vainqueurs.

Cette fois, c’est Maserati qui a dû se contenter des places d’honneur. Philippe Prette a terminé cinquième au général après une remarquable remontée depuis le fond de grille, tandis que Roberto Pampanini et Mauro Calamia ont pris la sixième place. Thomas Yu Lee et Niccolò Pirri ont terminé juste derrière. Le résultat aurait toutefois pu être différent sans les abandons précoces de deux des principales armes de Maserati. La voiture n°18 de Rosina et Tweraser, deuxième la veille, a abandonné après seulement deux tours. Antoine Potty, vainqueur de la première course, n’a lui non plus pas vu l’arrivée.

Un duel qui se dessine déjà au championnat

Au-delà des victoires partagées entre les deux constructeurs, ce sont surtout les performances globales qui attirent l’attention. Sur les deux courses cumulées, Maserati et Mercedes-AMG ont occupé huit des dix premières places lors de la manche inaugurale, puis sept des neuf premières places lors de la seconde. Face à elles, les Ginetta ont montré un potentiel intéressant avec un podium lors de la seconde course, tandis que KTM a régulièrement intégré le top 10. Les Lamborghini, Porsche et Ferrari ont en revanche semblé plus en retrait sur le temple de la vitesse italien.

Pour Maserati Corse, ce week-end de Monza avait une saveur particulière. La marque célèbre cette année le centenaire de son engagement en compétition automobile et ne pouvait rêver meilleur début de saison. Le constructeur italien repart avec une victoire au général, un doublé lors de la première course, deux succès en catégorie Masters grâce à Philippe Prette et plusieurs podiums en Pro-Am. De quoi satisfaire Vincent Biard, responsable de Maserati Corse, qui a souligné la compétitivité et la fiabilité de la Maserati GT2 face à une concurrence de plus en plus relevée.

La suite du championnat dira si cette tendance se confirme, mais après ce premier rendez-vous de Monza, une chose paraît déjà évidente : le GT2 European Series 2026 pourrait bien se résumer à une bataille entre Maserati et Mercedes-AMG. Un affrontement qui promet d’animer les prochaines manches de Spa-Francorchamps, Misano, Zandvoort et Portimão.