La course de côte de Simola, en Afrique du Sud, est l’une des compétitions les plus prisées du pays. Nous avons déjà eu l’occasion d’en parler quelques mois plus tôt, à propos d’une étonnante Lotus à moteur Ferrari. Cette fois-ci, c’est Alfa Romeo qui participe officiellement à la course, par le biais de Stellantis Afrique du Sud qui y engage trois modèles. Les véhicules à l’honneur sont l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio et l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, 100 % électrique.
Un passé sportif qui a besoin d’un présent et d’un futur
« Le sport automobile est au cœur de l’identité d’Alfa Romeo, et Simola nous offre une plateforme idéale pour démontrer cet esprit aux passionnés, qui peuvent le vivre de près. Voir une Giulia ou un Stelvio Quadrifoglio s’élancer sur le circuit de Simola aux côtés de voitures de sport et de supercars confirme le savoir-faire d’Alfa Romeo en conditions réelles », déclare Janus Janse van Rensburg , directeur marketing et commercial d’Alfa Romeo.
Si Alfa Romeo a une histoire en rallye (bien que certains l’ignorent encore) le Biscione a aussi une histoire en course de côte. Si l’on remonte loin, la course de côte du Ventoux fut remportée en 1932 par Rudolf Carracciola, sur une Monza. Ignazio Giunti remporte le titre européen en 1967 dans la classe voitures de série, sur une GTA. La 155 V6 Ti DTM a connu une seconde carrière incroyable en Italie et en Europe en championnat de la montagne, dans les années 2000 et 2010. Nous avons aussi eu l’occasion d’évoquer des 4C très modifiées ou des Giulietta TCR qui gagnent dans la discipline, là encore en Italie essentiellement.
Les engagés : le directeur commercial mouille le maillot
L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio participera à la catégorie A3, pilotée par Art Denisov, dont la performance remarquable au volant de sa propre Giulia Quadrifoglio lors du Speed Classic Cape Town 2025 a attiré l’attention de l’équipe Alfa Romeo Afrique du Sud. La Giulia Quadrifoglio n’a pas eu, malheureusement, de grand programme sportif d’envergure, comme ses aïeules 155 et 156, mais quelques exemplaires ont été préparés dans différents championnats nationaux. Nous en avions parlé également.
L’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio fera son entrée en catégorie B9, pilotée par Janse van Rensburg, tenant du titre depuis 2025 et donc directeur commercial de son état. Il s’agira de sa quatrième participation à l’événement, après avoir établi un record de catégorie et remporté la victoire en B9 l’an dernier.
La troisième voiture d’usine est une Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, finaliste du concours de la Voiture sud-africaine de l’année 2026. Elle concourra en catégorie A8 avec Trevor Tuck au volant. Passionné et propriétaire et pilote de plusieurs Alfa Romeo dans des catégories historiques, son passage à la compétition avec la Junior électrique emmène le Biscione sur de nouveaux territoires.
Au-delà des trois voitures d’usine, d’autres modèles de particuliers sont inscrits, participant régulièrement au programme Classic Car Friday et King of the Hill du festival. On relève dans la liste des engagés une Alfa Romeo 4C.
Tout cela donne envie de revoir un véritable engagement compétition d’envergure de la marque. Ça fait vingt ans qu’il n’y en pas eu, si l’on excepte le parrainage de Sauber en F1. En effet, depuis la 156 WTCC (qui s’est arrêtée en 2007), on attend…
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