SUV ve crossover'ların on yılı aşkın bir süredir neredeyse tamamen hakimiyet kurmasının ardından, motor endüstrisindeki etkili bir ses bu trendin azalmaya başlayabileceğini söylüyor. Ve bu ses aşağıdakilerden başkası değil Ralph Gilles, Grup Tasarım Direktörü Stellantis, Kendisi otomotiv devi bünyesinde en az on dört markayı yönetiyor.
Uzman medya ile yapılan bir röportajda Otomobil Tasarım Haberleri, Kanadalı tasarımcı sözlerini sakınmadı: SUV'ların her yerde bulunmasından bıkmış. Bu modellerin artık satışların çoğunluğunu oluşturduğu küresel bir pazarda şaşırtıcı görünebilecek bir açıklama.
SUV'ların hakimiyetinden bıktık
Ralph Gilles SUV dalgasının zirveye ulaşmış olabileceğini açıkça kabul ediyor. Ona göre, sektör son yıllarda bu tür araçlara aşırı güvenmiş olabilir. Röportajda, «SUV'lardan yorulduğunu» itiraf ediyor ve bu modellere yönelik büyük çılgınlığın artık geçmişte kalmış olabileceğine inanıyor. Bu yorgunluk sadece tasarımcıları değil, aynı zamanda bazı müşterileri de endişelendiriyor.
Stellantis'in tasarım müdürü, giderek daha fazla sayıda sürücünün, birçok pazarda SUV'lar lehine yavaş yavaş kaybolmakta olan bir otomobil türü olan sedan otomobilleri yeniden talep ettiğini açıklıyor.
Genç tasarımcılar daha kompakt otomobiller hayal ediyor
Zevklerdeki bu değişim üreticiler tarafından da hissediliyor. Ralph Gilles, genç otomobil tasarımcıları arasında yenilenen bir ilgi gözlemledi.
SUV'ların uzun, devasa siluetlerinden uzak, daha kompakt, dinamik ve sürüşü eğlenceli otomobiller üzerinde çalışmak istiyorlar. İlham kaynakları arasında, sürüşe daha kişisel bir yaklaşımı temsil eden Volkswagen Golf GTI gibi 1980'lerin sportif kompakt otomobilleri de yer alıyor.
Park etmesi kolay, sürmesi eğlenceli ve zevk için tasarlanmış bir otomobil fikri, yeni nesil tasarımcılar ve potansiyel müşteriler için yeniden cazip hale geliyor gibi görünüyor.
Yeni nesil sürücüler
Bazı çalışmalar bu görüşü destekliyor gibi görünmektedir. Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan bir anket, gençlerin 51 %'sinin gelecekte bir salon araç kullanmayı hayal ettiğini, buna karşılık bir SUV için 31 % ve bir pick-up için sadece 14 % olduğunu ortaya koymuştur.
Bu eğilim oldukça klasik bir kuşak olgusuyla açıklanabilir: birçok genç SUV veya crossover'lı ailelerde büyüdü ve şimdi farklı bir şey arzuluyor.
Elbette bu rakamlar öncelikle Amerikan pazarıyla ilgilidir ve dikkatle yorumlanmalıdır. Avrupa otomobil kültürü, daha güçlü bir kompakt otomobil ve salon geleneği ile farklı olmaya devam etmektedir. Ancak bu eğilim yine de sektörün gelecekteki yönü üzerinde dolaylı bir etkiye sahip olabilir.
Stellantis şimdiden yarının formatları hakkında düşünüyor
Bu düşünceler, ürün yelpazesini ve markalarını yeniden gözden geçirmeye devam eden Stellantis için stratejik bir zamanda ortaya çıkıyor. Ralph Gilles, rolünün grubun on dört markasının her birinin kimliğini korumak ve çakışmayı önlemek olduğunu belirtiyor.
Bazıları da büyük değişikliklere uğrayabilir. Tasarımcı, şu anda geliştirilmekte olan yeni nesil son derece fütüristik Maserati modellerinden bahsederken, performans kavramı yeni nesillerle birlikte geliştiği için Alfa Romeo onun için ilginç bir meydan okuma olmaya devam ediyor.
Bu bağlamda, SUV'un saltanatına meydan okumak, daha kompakt, daha duygusal ve sürüş keyfine daha fazla odaklanan yeni gövde stillerine de kapı açabilir.
Kesin olan bir şey var: SUV'lar uzun bir süre daha küresel satışları domine etmeye devam edecek olsa bile, Stellantis'in tasarım patronunun konuşması, tartışmanın artık otomotiv endüstrisi içinde bile açık olduğunu gösteriyor. Ve bu durum orta vadede sedan otomobillerin yeniden tercih edilmeye başlanacağının habercisi olabilir.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Alfa Romeo'nun Giulia dışında bir SUV markası olacağını kim hayal edebilirdi ki?
Giulietta gibi kompakt arabalar istiyoruz.
Bildiğim kadarıyla, Golf, 208 ve 308'in satışları göz ardı edilebilir düzeyde değil ve bu da kompakt, alçak arabalar için hala bir pazar olduğunu kanıtlıyor.
Imparato'nun söylediğinin aksine, Giulietta ve MiTo sahiplerinin Tonale ya da Junior satın almak gibi bir istekleri yok.
Lancia'nın Ypsilon ile kompakt bir otomobil yapmak gibi iyi bir fikri vardı, ancak Stellantis bunları satmamak için elinden gelen her şeyi yapıyor (neredeyse hiç satış noktası yok, çok az motor, yüksek fiyat).
Tamamen katılıyorum, ne yazık, ama Stellantis gerçekten markayı canlandırmaya çalışmıyor, Lancia ile de yaptıkları gibi, sportif DNA'ya sahip iki marka, biri bugün SUV'larla ve diğeri bir şehir otomobiliyle var. Renault bu ikonları yeniden canlandırıyor ve bu, Gen-Z için mevcut trend ve talep...
Tasarımcılar SUV tasarlamak istemiyor, ancak dünyadaki alıcıların çoğu SUV satın alıyor ve bunu yapmaya yönelik tüm girişimler başarısızlıkla sonuçlandı: Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 ve C5 sedan, DS 9, bence bir başarısızlık olan yeni Ypsilon ve muhteşem olmasına rağmen Stelvio'dan daha az satan Alfa Romeo Giula. Gelecek modelleri sadece müşteriler satın alır ve finanse eder; çok fazla başarısızlık markaları zayıflatır. Alıcıların ortalama yaşı 54, yani yeni bir araba almaya gücü yetenler gençler değil.
+1
Evet, tüm üreticiler araba üretmeye geri dönmeli, tank değil... . SUV'lar, özellikle de elektrikli olanlar, birkaç ton ağırlığında ve sadece kendi ağırlıklarını taşımak için gereksiz yere batarya taşıyorlar.
Markanın tarihine ve ruhuna bağlı tasarımcılar tarafından zevkle yaratılmış şık, gösterişli otomobillerden bahsediyoruz. Teknik yenilik, çok fazla değil daha az elektronik, sürücüyü daha güvenli hale getirmek için yararlı, ama ona çok fazla yardımcı olmak için... ... .
Kalemlerinizi alın! Güzel bir estate arabamız, muhteşem bir üstü açık arabamız, küçük bir şehir arabamız ve tabii ki havalı bir sedanımız var.
Ne zamandan beri bir SUV bir sedandan daha ağır? Corolla'dan C-HR'a yeni geçtim ve.... Mucize, aynı ağırlıktalar 🤔.
Benim durumumda, bir SUV'un avantajı, Corolla'dan çok daha fazla yük yükleyebilmemdir (bir emlak arabası olmasına rağmen). Yakıt tüketimine gelince, yazın her zaman 3L8 ve kışın 4L5 ila 5L arasında idare ediyorum.
Üzgünüm, ama Kombis hübsch sein sollen, dann sind SUV auch hübsch :p
Städte riesige Sinussteine verbauen, an denenen mein Kleinwagen (selbst mit 10kmh) aufsetzt (!) und auf das Feedback von Bürgern nie achten, istese de istemese de, daha fazla Bodenfreiheit anbietet, ein Auto zu kaufen, umso mehr travwungen.
Park yeri sorunu büyük ölçüde otomobillerin uzunluğu ve genişliği ile ilgilidir. Ve bir SUV, bir Kombi'ye göre deutlich kürzer sein als ein Kombi und gleich breit. Avantajlarının ne olduğunu bilmiyorum. Ama kesinlikle pratikler.
Şimdiye kadar SUV veya Crossover'ın direksiyonuna hiç geçmedim. Bu, kişisel olarak, otofahren'de oturma pozisyonumun her zaman çok sağlam olması gerektiği anlamına geliyor. Ama ne yazık ki bu benim için bir avantaj değil. Batı Avrupa'daki E-Otomobil satıcıları arasında elektrikli limuzin yelpazesi çok geniş değil. Bu nedenle Çin malı bir E-Limousine benim favorim.
ABD'de en çok satan SUV Rav4... ki orada küçük bir SUV olarak kabul ediliyor. Burada zaten büyük ama neyse ki Toyota 3 nesildir aynı boyutu koruyor. Yani henüz bir sorun yok. Bunun ötesinde büyük olur evet. .
Şimdi PSA'daki fütürologlarımızın çılgın fikirleri Atlantik ötesindeki meslektaşlarına, geleceği öngörme bahanesiyle kimseyi ilgilendirmeyen melez siluetler üzerine bahse giren çılgın bilim adamlarına bulaştı (çoğu zaman resmi olmayan neden, iki segmenti arada tek bir sallantılı araçla kaplamaktır):
Cactus, C3 Lounge, C4X, C5X, European 408, DS4 I, DS 3CB, DS 4 II (ucuz crossback varyantı, küçük bir C-SUV için ilk projenin yerini aldı), DS N ° 8, Citroën Basalt'a dayanan gelecekteki Fiat Koala (bir salonun yerini alması amaçlanan bir SAC, Tipo), Opel Manta (iptal edildi), 2025 Quattroporte (iptal edildi ve crossover olarak duyuruldu), 2026 Guilia (crossover olarak duyuruldu), Dodge Charger ve Challenger (gerçek sedan ama iki model bir arada)
Yanlış anlamaya ve ısrar etmeye devam ederlerse, sonunda haklı çıkabilirler... ya da şirketi batırabilirler...
Stellantis'e inanan genç bir alfistadan. Böyle devam edin, güzel arabalar sürün, biri diğerinin yanında.
BU POTTHÄSSLICHEN SUV GESCHICHTE'Yİ NASIL BULDUNUZ?
Ben de gencim. 71. Jahre alt.
Alfa 156 GTA
Alfa GTV v6 3.0
Porsche 997 (Metzger)
Porsche 991 GT3
Ferrari 430
Strom'da : Renault R5...
Ve eğer insan bu Çin-mülltonen'i ya da Deppen-täsle'ı (der
unfähig in den Graben oder Gegenverkehr eiert)
WARUM WERDEN WIRDEN WIR KUNDEN SO VERARSCHT?
En az 75kwh akupakete sahip, içinde 7 volwassenen olan kompakt bir otomobil istiyorum. Opel zafira e-life mooi maar te breed. Peugeot e-rifter compact maar te klein accu pakket je moet gewoon met 7 man heen en terug naar amsterdam.