Stellantis Fransa, İtalya, İspanya ve Almanya'daki tesislerini satmayı veya paylaşmayı planlıyor... Çinli heyetler bu tesisleri çoktan ziyaret etti

Birkaç aydır tartışılan bu fikir artık çok daha somut hale geliyor. Yeni sanayi planının sunulmasına sadece birkaç hafta kala Stellantis hassas bir senaryo üzerinde aktif olarak çalışıyor: Avrupa'daki bazı tesislerini satmak veya paylaşmak. Fransa, İtalya, İspanya ve Almanya'yı doğrudan etkileyen geniş kapsamlı sonuçları olan bir karar.

Yönetilemez hale gelen kapasite fazlası

Sorun artık şirket içinde açıkça tespit edilmiştir: Grubun Avrupa'daki tesisleri gerçek kapasitelerinin çok altında üretim yapmaktadır. Perde arkasında dolaşan bilgilere göre, bu fazlalık dört sanayi tesisine eşdeğerdir.

Bunun birkaç nedeni var. Bir yandan, otomobil talebi hala pandemi öncesi seviyelerin altında. Diğer yandan, elektrikli araçlara geçiş endüstriyel döngüleri yavaşlatıyor, yatırımları zorlaştırıyor ve bazı model lansmanlarını geciktiriyor. Bu çerçevede, Antonio Filosa liderliğindeki ve John Elkann tarafından denetlenen yönetim ekibi çeşitli seçenekleri araştırıyor: küçülme, kapasite havuzu oluşturma... veya dış ortaklara kapı açma.

Cassino, Rennes, Madrid... ve görülecek yerler arasında bir Alman bölgesi

Söz konusu tesisler arasında birkaç isim telaffuz ediliyor. İtalya'da Cassino tesisi, son aylarda üretimdeki düşüşü simgeleyen en savunmasız tesislerden biri olarak görünüyor. Fransa'da Rennes tesisi, İspanya'da Madrid tesisi ve Almanya'da bir tesisten (Rüsselsheim?) de bahsediliyor.

Amaç bu tesisleri kapatmak değil, daha ziyade farklı bir şekilde çalışmalarını sağlamaktır. Özellikle Stellantis, kullanım oranlarını artırmak ve şu anda yeterince kullanılmayan altyapılardan en iyi şekilde yararlanmak için üretim hatlarını diğer üreticilerle paylaşmayı düşünüyor. Ancak daha radikal bir başka seçenek de hala masada: bazı tesislerin tamamen satılması.

Çinli Dongfeng ile görüşmeler devam ediyor

Sadece bir hipotez olan şey yavaş yavaş endüstriyel bir gerçeklik haline geliyor. Grubun uzun süredir ortağı olan Dongfeng Motor Corporation ile görüşmeler çoktan başladı. Çinli üreticiden gelen heyetler kısa süre önce Avrupa'da Rennes ve Madrid'in yanı sıra İtalya ve Almanya'daki fabrikalar da dahil olmak üzere çeşitli tesisleri ziyaret etti. Amaç, hem Avrupa pazarı hem de diğer bölgeler için ortak üretim olasılığını değerlendirmek.

Dongfeng'in yanı sıra diğer Çinli üreticilerin de ilgilendiği söyleniyor. Stellantis, endüstriyel fırsatlara ve yerel kısıtlamalara bağlı olarak anlaşma sayısını sahadan sahaya artırabilir.

Endüstriyel sorunlar ve siyasi baskı arasında

Bu mesele endüstriyel çerçevenin çok ötesine geçmektedir. İtalya'da olduğu gibi Fransa'da da konu son derece politiktir. Paris'te, Çinli grupların tarihi fabrikalarda üretim yapma olasılığı, özellikle seçimler yaklaşırken hızla hassas bir konu haline gelebilir. İtalya'da ise durum biraz daha farklı. Hükümet daha açık olduğunu gösterdi, İşlerin korunması şartıyla.

Sanayi Bakanı, özellikle Cassino gibi zor durumdaki tesislerde yerli üretimi desteklemek için yabancı yatırımcıların gelebileceğini ima etti. Ancak sendikalar arasında gerginlik artıyor. FIOM-CGIL, herhangi bir resmi açıklama yapılmadan önce hükümet ve üretici ile acil diyalog çağrısında bulunuyor. Bu tartışmalara paralel olarak, gönüllü işten çıkarma planlarının sayısı da artıyor.

1.000'den fazla kalkış

Yılın başından bu yana, birçok İtalyan fabrikasında 1.000'den fazla işten ayrılma duyurusu yapıldı. Sadece Melfi tesisi, 2025 yılında kaydedilenlerin ardından birkaç yüz ayrılıştan daha etkileniyor. Pomigliano, Mirafiori, Atessa ve Termoli gibi diğer tesisler de bu durumdan etkileniyor. Resmi olarak bu, işgücünün ayarlanmasıyla ilgili bir sorundur. Ancak gerçekte, Grubun endüstriyel modelinde derinlemesine bir dönüşümü göstermektedir.

Bu dönüşüm maliyetlerin düşürülmesini, yeni motorlara uyum sağlanmasını... ve potansiyel olarak Avrupa tesislerinin rolünün tamamen yeniden tanımlanmasını içerecektir.

Stratejik plan 21 Mayıs'ta teslim edilecek

Henüz tüm kararlar alınmamıştır. Konu halen ön aşamada ve çeşitli senaryolar üzerinde çalışılıyor. Ancak kesin olan bir şey var: 21 Mayıs'ta Sermaye Piyasaları Günü'nde Stellantis'ten stratejisini netleştirmesi istenecek. Grup, tesislerin korunması, endüstriyel ortaklıklar ve olası elden çıkarmalar arasında Avrupa'daki geleceği için oynuyor.

Cassino fabrikası söz konusu olduğunda, tüm bunlar arzulanan çok şey bırakıyor. Grubun üst sınıf otomobillerinin (Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio, Maserati Grecale) sembolü olması beklenen bu fabrikanın geleceği artık belirsiz.