Alexandre
2021'de FCA ve PSA'nın birleşmesinden bu yana, Stellantis ile radikal bir dönüşüm başlattı. Dare Forward 2030Amaç, tüm markaları için 100 % elektrikli ürün yelpazesi sunmaktır. Son zamanlarda yaşanan zorluklara rağmen 2024'ün kötü mali sonuçları ve Carlos Tavares'in istifasıElektrikli güç aktarma organları geliştirme stratejisi artık şekilleniyor. Şimdi elektrifikasyona odaklanan Grup, elektrik motorlarını üretmek için küresel bir fabrika ve ortak ağına güveniyor veya Elektrikli Tahrik Modülleri (EDM).
Bunların nerede olduğunu bulmak için araştırma yaptık. Stellantis motorları kim tarafından ve hangi araçlar için üretildiği. İşte Stellantis'in elektrikli motor stratejisine bir bakış.
STLA platformları ve hedefleri
Stellantis stratejisini farklı araç segmentlerine uyarlanmış modüler platformlara dayandırmaktadır:
- STLA Küçük : küçük elektrikli şehir arabaları.
- STLA Orta kompakt, çok yönlü modeller.
- STLA Büyük Üst sınıf araçlar.
- STLA Çerçeve minibüsler ve pick-up'lar.
Her platform, belirli güç ve otonomi gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmış EDM'lerle ilişkilendirilmiştir. Bunlara şimdi bir de STLA Akıllı elektrikli otomobiller için daha agresif fiyatlandırma.
Kilit oyuncular ve üretim tesisleri
Elektrikli Fiat 500 için GKN Automotive
Stellantis'in yaratılmasından önce 2020'de piyasaya sürülen elektrikli Fiat 500, aşağıdaki şirket tarafından tedarik edilen bir motorla çalışıyor GKN Otomotiv. FCA döneminde başlatılan bu proje, Grubun şehir otomobillerinin elektrifikasyonuna yönelik ilk adımlarına işaret ediyor. Bugüne kadar GKN her zaman motor tedarik etmiştir, ancak bu durum yeni bir motorun gelmesiyle değişebilir. 2025 yılına kadar daha verimli 500 elektrikli otomobil.
Kokomo, Indiana (ABD): Amerika Birleşik Devletleri için EDM 800V
Bu KokomoTarihsel olarak şanzıman konusunda uzmanlaşmış olan şirket, 2024 yılı sonundan itibaren EDM 800V elektrik motorları üretecek. STLA Large ve bazı STLA Frame araçlar için tasarlanan bu motorlar, yeni araç gibi modelleri donatacak. Dodge Charger elektrikliama aynı zamanda büyük olasılıkla gelecekteki Jeep'lerde, RAM'lerde ve Chrysler'lerde.
Szentgotthard, Macaristan: Avrupa için hibrit ve elektrikli motorlar için merkezi tesis
Macaristan'daki Szentgotthard tesisi Stellantis'in enerji dönüşümünde merkezi bir rol oynamaktadır.
- Şu anda 1.2L hibrit içten yanmalı motorlar (MHEV) üretmektedir. STLA Akıllı ve STLA Orta.
- Yakın zamanda eklenmiştir 1.6L plug-in hibrit (PHEV) motorların üretimi için STLA Medium ve STLA Large.
- Tesis, 2026'dan itibaren elektrikli modeller için EDM 800V motorları da piyasaya sürecek. STLA Büyükgelecek de dahil olmak üzere Elektrikli Alfa Romeo Stelvio ve Giulia.
Emotörler: 400V EDM'lerin kalbi
EmotörlerStellantis ve Nidec arasındaki ortak girişim, Termery-Metz tesisinde EDM 400V motorlar üretmektedir. Bu motorlar çok çeşitli güç değerlerini (80 kW - 210 kW) kapsamakta ve araçlarda kullanılmaktadır. STLA Orta :
- M2 (113 bhp): Fiat Grande Panda, Citroën e-C3.
- M3 (136-156 bhp): Alfa Romeo Junior, Fiat 600, Lancia Ypsilon.
- M4 (210-230 bhp): Peugeot e-3008.
- M4+ (280 bhp): Alfa Romeo Junior Veloce, Abarth 600e ve yakında çıkacak olan Lancia Ypsilon HF.
Bu yıl 100.000'inci motorun üretimini kutlayan tesis, bu hacmi her yıl üretmeyi hedefliyor.
Marelli ve Jing-Jin Electric: Maserati ve Ram için ortak
- Maserati Granturismo Folgore tarafından geliştirilen bir elektrik motoru ile donatılmıştır. Marelli. 2019'da FCA altında başlatılan bu proje, 2022'de sunulan ve 2023'ün sonunda pazarlanması planlanan Stellantis altında gün ışığına çıktı.
- Maserati Grecale Folgore : kullanır Jing-Jin Elektrik (JJE)her biri 205 kW güç sağlıyor.
Maserati hakkında, Bu iki model Giorgio evo platformuna dayanmaktadır. Bu iki şeye işaret ediyor: ya Maserati elektrikli platformlar ve güç aktarma organları söz konusu olduğunda bağımsızlığını korumak istiyor ya da Stellantis 2025'ten önce kendi EDM 800V'sini üretmeye hazır değildi, bu nedenle pazar için zaten hazır olan bir çözüme sahip tedarikçiler bulmak çok önemliydi. Gelecek için soru, Maserati teknolojik bağımsızlığını korumaya devam edecek mi yoksa bir STLA Large platformu mu kullanacak? Macaristan'da yapılan 800V EDM ile mi? 2024'ün başlarında, Maserati hangi teknik platformu kullanacağından henüz emin değil gelecekteki model için.
Jing-Jin Elektrik (JJE) gibi elektrikli hizmet araçlarında ve pick-up'larda kullanılan motorlardan da sorumludur. Ram 1500 REV ve Ram ProMaster EVplatform üzerine inşa edilmiştir STLA Çerçeve. Bu nedenle, bu çok ağır araçlar için Stellantis'in EDM tedarikini taşerona vermek istemesi mümkündür.
Geriye bir gizem kalıyor: STLA Small için EDM'ler
Stellantis Orta, Büyük ve Çerçeve platformları için motorlar hakkında kapsamlı bir şekilde iletişim kurmuş olsa da, düşük güçlü motorlar için hala gri bir alan bulunmaktadır. STLA Küçük. Bu platformun yeni bir Peugeot e208 ya da daha uzak bir gelecekte yeni bir elektrikli Fiat 500 için kullanılması bekleniyor. Hipotezlerimize göre, bu bir M1 Emotors tarafından üretildi, ancak henüz resmi bir onay verilmedi.
Bir otomobilin kalbinin nereden geldiğini açıklayan çok ilginç bir makale, motor...
Jin-Jing Çinli mi? Motorlar Çin'de mi yoksa İtalya'da mı üretiliyor, çünkü bence bir Maserati Grecal'e biraz uyumsuz görünüyorlar...
Platformları söz konusu olduğunda, Giorgio'yu ellerinde tutmalı ve bir gün standardizasyon gelecek olsa bile, mümkün olduğunca uzun süre ayrıcalıklı kalabilmek için onu geliştirecek ve sürdürecek gruptaki tek kişi olmalıdırlar.
Çinli mühendislerden oluşan bir ekibin Ocak 2025'ten itibaren İtalya'nın Balocco kentindeki Stellantis tesisinde Maserati mühendisleriyle birlikte çalışmaya başlayacağı göz önüne alındığında, Maserati'nin en azından başlangıçta Stellantis galaksisinde teknolojik ayrıcalığa sahip olması muhtemeldir.
Leapmotor tarafından gönderilen Çinli mühendislerden oluşan bir ekip olduğunu söylemeyi unuttum.
Özellikle motorlar, platformlar ve bataryaların Avrupa boyutuyla ilgili makaleyi tamamlamak için:
208 ve 2008 Gen 2 2019 yılında piyasaya sürüldü ve başlangıçta Alman OEM Continental tarafından sağlanan 136 bhp elektrik motoru ve 51 kWh ham Çin bataryası ile eCMP platformuna dayanıyor.
Halen mevcut olan bu ürün yelpazesi, 2022/2023'te PSA/eMotors JV tarafından tedarik edilen ilk motor olan 156hp ve 54 kWh Çin aküsüne sahip M3 ile tamamlandı.
Bu EDM aynı zamanda OPel tarafından Corsa ve MOkka'da ve LAncia tarafından yeni Y ile birlikte sunulmaktadır.
Bir üst seviyede, 308/DS4/Astra'da bulunan EMP2 v3 platformu M3 156hp ve Çin 54kWh batarya ile elektrikli hale getirilmiştir. Bu yelpaze Peugeot tarafından 210hp M4 motor ve 61 kWh batarya içeren e408 ile genişletildi. Bu teklif Ds4'te de yer almalıdır.
M4 motoru 3. nesil 3008 ve 5008'de piyasaya sürülmüştür. Bu motor çeşitli güç ve batarya seviyeleri sunmaktadır: 210hp ve 73kWh BYD Çin bataryası, 230hp ve 97 kWh ACC bataryası ve 320hp ve 73kWh ACC bataryası.
230hp ve 82 kWh ACC bataryaya sahip giriş seviyesi bir versiyon, 210hp 73kWh versiyonun yerini almak üzere 2025 yılı için duyuruldu.
M1 motor, 48V ve PHEV hibritler için emotors tarafından tedarik edilen motordur.
Bir sonraki STLA Small platformu, mevcut M3'ün bir evrimi olan eMotorlara sahip olacak. M2 ve M4 eMotorlar da Stla Small ile uyumludur ve bataryalar 82kWh'ye ulaşabilecektir.
Stla Small, Grubun ana markalarının B ve C segmentlerinde büyük ölçekte yaygınlaştırılacak.
Mevcut Smart CAR platformu, Fiat Citroën ve Opel'in bir sonraki giriş seviyesi modellerini donatmayı amaçlamaktadır. Bu platform, 45 kWh'den daha az bataryaya sahip emotors M2 95 ve 113 bhp motorla güçlendirilmiştir.
Bu modeller C3 ve C3 Aircross, Opel Frontera'nın yanı sıra Fiat Grande Panda programı ve sonraki 2 türevidir (Suv ve Suv coupé).