Stellantis, plug-in hibritlerinin gücünü 240 bhp'ye çıkarıyor... hem de tek bir mekanik parçayı değiştirmeden

Neredeyse bir yıl önce, Stellantis hafif hibrit güç aktarma organlarında zaten gizli ama sembolik değişiklikler yapıyordu. Kağıt üzerinde, 1.2 litrelik MHEV motor 100 bhp'den 110 bhp'ye ve 136 bhp'den 145 bhp'ye çıkarak birkaç bhp daha kazandı. Mütevazı bir artış, ancak net bir stratejinin göstergesi: teknik devrim olmadan performansı optimize etmek. Bugün Grup, bu kez şarj edilebilir hibritleriyle bir adım daha ileri gidiyor.

Güç artışı... mekanik bir değişiklik olmadan

Euro 7 standartlarının gelmesiyle birlikte Stellantis, plug-in hibrid modellerinin gücünü ifade etme biçimini uyarlamak zorunda kaldı. Odak noktası, içten yanmalı motor ve elektrik motorunun birleşik gücünün hesaplanmasını yeniden tanımlayan yeni GTR21 sertifikasyon protokolüdür.

Sonuç olarak, Peugeot 3008, Peugeot 5008 ve Peugeot 408 gibi modellerin resmi güç değerleri değişti. 1.6 litre EP6 PHEV motor 195 bhp'den 225 bhp'ye ve 225 bhp'den 240 bhp'ye yükseldi.

Ancak uyaralım: bu performansta gerçek bir artış anlamına gelmiyor. Ne içten yanmalı motor ne de elektrik motorları değiştirilmiştir. Değişen sadece gücün ölçülme ve duyurulma şeklidir. Açıkça söylemek gerekirse, rakamlar daha önce birleşik gücün yanıltıcı olabileceği gerçek kullanım koşullarını daha iyi temsil etmektedir.

1.2L MHEV ile zaten görülen bir mantık

Bu gelişme, 1.2L hafif hibrit motorda yaşananları çok andırıyor. Alfa Romeo Junior'da, özellikle de Q4 versiyonunda, açıklanan güç 136'dan 145 bhp'ye yükseltildi, Sistemde köklü bir dönüşüm olmadan.

O zamanlar bu artış, özellikle motorların her zaman maksimum güçlerini aynı anda sunmadığı hibrit konfigürasyonlarda kullanım gerçeğini daha iyi yansıtmayı amaçlıyordu. Junior Q4'ün durumu da ilginçtir: başlangıçta 136 bhp olarak duyurulan motor, tıpkı teknik kuzeni Jeep Avenger 4xe gibi 145 bhp olarak resmiyet kazanmıştır. Kağıt üzerinde, bu yükseltme tepki ve performansı artırdı, ancak gerçek bir teknik devrim yaratmadı. O zamandan beri Stellantis serisinin neredeyse tamamı bu 145 beygirlik motordan güç alıyor.

Euro 7 ile daha fazla şeffaflık

Bu değişikliklerin arkasında Avrupa'nın teknik verileri uyumlaştırma ve netleştirme arzusu yatmaktadır. Euro 7 standardı sadece emisyonlarla sınırlı değil: aynı zamanda tüketiciler için daha fazla şeffaflık gerektiriyor.

Şarj edilebilir hibritler söz konusu olduğunda, güç bir dizi faktöre bağlıdır: akü şarj seviyesi, sıcaklık, elektronik yönetim ve motorlar arasındaki bağlantı. Bu nedenle pratikte termal ve elektriksel gücü basitçe toplamak mümkün değildir. Yeni protokol, gerçek kullanımla daha tutarlı bir değer sağlayarak bu belirsizliği gidermektedir.

Bunun İtalyan markaları üzerinde nasıl bir etkisi olacak?

Şimdilik bu gelişme esas olarak Peugeot'da görülüyor. Grubun Alfa Romeo, Lancia ve Fiat gibi İtalyan markaları henüz bu 1.6 litre EP6 PHEV motoru mevcut ürün yelpazelerinde sunmuyor.

Ancak bu yakında değişebilir. Gelecekteki Lancia Gamma ve bazen Brera olarak da anılan Alfa Romeo A4U SUV dahil olmak üzere gelecek modeller şimdiden herkesin aklında. Bu modeller, şu anda 240 bhp'ye kadar güç üretebilen bu şarj edilebilir hibrit güç aktarma sistemine sahip olabilir. Eğer öyleyse, kağıt üzerinde daha gurur verici, ancak her şeyden önce gerçekle daha uyumlu olan bu yeni güç okumasından hemen yararlanacaklar.

Son tahlilde, Stellantis motorlarının gücünü mekanik anlamda arttırmamıştır. Ancak rakamlarını yeni bir standarda uyarlayarak, grup teklifinin netliğini artırıyor ve modelleri arasındaki tutarlılığı güçlendiriyor.