«Zorlukları inkar ettik»: Peugeot patronu, Stellantis'in bir İtalyan motoruyla değiştirdiği PureTech motoruyla ilgili hatasını telafi ediyor

Birkaç yıl boyunca 1.2 PureTech motor Peugeot'nun ve daha geniş anlamda eski PSA Grubunun endüstriyel dayanaklarından biriydi. Ancak kariyerinin başında ödüller kazanan bu üç silindirli benzinli motor, giderek kendisini güvenilirlik sorunlarıyla bağlantılı büyük bir tartışmanın merkezinde buldu. Durum artık Peugeot'nun patronunun bizzat projenin yönetiminde hatalar yapıldığını kabul etmesine neden olacak kadar ciddi.

Peugeot CEO'su Alain Favey, Fransız Le Parisien gazetesine verdiği bir röportajda, şirketin müşteri eleştirilerine verdiği yanıtın yetersiz olduğunu itiraf etti.

«Zorlukları inkar ediyormuşuz gibi bir izlenim verdik».»

Birkaç yıldır, 1.2 PureTech motorla donatılmış birçok araç sahibi tekrar eden teknik arızalar bildirmektedir. En sık bildirilen sorunlar aşırı yağ tüketimi ve triger kayışının erken bozulması ile ilgilidir ve bazen büyük arızalara yol açmaktadır.

Bu eleştiri karşısında üreticinin verdiği yanıt her zaman ikna edici olmadı. Alain Favey şimdi Peugeot'nun tutumunun müşterilerin hayal kırıklığını daha da arttırmış olabileceğini kabul ediyor.

Ona göre, birçok sürücü sorunlar ortaya çıktığında terk edilmiş hissetti. Şirket, sorunlarla doğrudan yüzleşmek yerine «zamana oynadığı, hatta zorlukları inkar ettiği» izlenimini verdi. Büyük bir otomobil üreticisinin başkanı için nadir görülen bir itiraf.

Durumu sakinleştirmek için, Stellantis 2022-2024 yılları arasında sorun yaşayan müşteriler için 2025 yılının başında geriye dönük bir tazminat platformu başlattı. Ancak dava, Versailles mahkemesinde bu motorları hedef alan bir toplu davanın açılmasıyla yasal bir hal de aldı.

Peugeot, sorunun artık kontrol altında olduğunu söylüyor

Alain Favey'e göre en kritik aşama artık geride kaldı. PureTech motorun önceki versiyonlarını etkileyen kusurlar artık piyasadaki modelleri etkilemeyecek.

Bununla birlikte, geri ödeme platformunun şimdiden birkaç bin talep aldığı bildirildi; bu da davanın markanın imajı için hassasiyetini koruduğunu kanıtlıyor.

Ayrıca gelecek için bir yaklaşım değişikliği sözü veriyor. Peugeot, benzer bir endüstriyel sorun yaşanması halinde, müşteri ilişkilerinin kötüleşmesini önlemek için daha erken geri çağırma kampanyaları başlatmak da dahil olmak üzere kaynağında daha hızlı müdahale etmek istediğini söylüyor. Ancak Peugeot yeni bir sayfa açmaya çalışırken, Stellantis şimdiden bundan sonra olacaklara hazırlanıyor gibi görünüyor.

Stellantis, PureTech'in kademeli olarak sona ermesine hazırlanıyor

Bu kamuoyu sorgulamasıyla eş zamanlı olarak, John Elkann başkanlığındaki Antonio Filosa liderliğindeki grup, küçük yanmalı motorlara yönelik stratejisini gözden geçiriyor.

Çeşitli raporlara göre, PSA'nın PureTech motorları 2026 yılına kadar Grubun kitlesel pazar modellerinde kademeli olarak değiştirilecek.

Bir sonraki nesil İtalya'dan gelecek.

Stellantis, Fiat tarafından geliştirilen FireFly (GSE) motorlarına daha fazla güvenmeyi planlıyor. Termoli fabrikasında üretilen bu motorların üç silindirli 1.0 litrelik ve dört silindirli 1.5 litrelik versiyonları bulunmakta olup güç değerleri yaklaşık 70 ila 160 bhp arasında değişmektedir.

Bu motorlar halihazırda bir dizi Fiat, Alfa Romeo ve Jeep modelinde kullanılıyor ve daha yüksek güvenilirlik konusunda ün kazanmış durumdalar.

Euro 7 stratejisinin merkezinde İtalyan mühendisliği var

Bu gelişme sadece PureTech skandalıyla bağlantılı değildir. Aynı zamanda içten yanmalı motorların büyük ölçüde elden geçirilmesini gerektirecek olan gelecekteki Euro 7 standardına yönelik hazırlıkların bir parçasıdır.

Grubun tüm motor ailelerini uyarlamak önemli bir yatırım anlamına gelecektir. Bu bağlamda, Stellantis net bir endüstriyel seçim yapmış gibi görünüyor: bütçelerini kademeli olarak 48 voltluk hafif hibrit sistemlerle elektrikli hale getirilecek olan İtalyan FireFly motorlarının modernizasyonuna yoğunlaştırmak.

Eğer onaylanırsa, bu grubun tarihinde ilginç bir dönüşe işaret edecektir. PSA ve FCA'nın 2021'de birleşmesi sırasında, birçok kişi yeni otomotiv devinin motor stratejisine Fransız teknolojilerinin hakim olacağını düşünüyordu.

Birkaç yıl sonra durum tersine dönebilir: Peugeot, Opel veya Citroën yarın Fiat tarafından tasarlanan motorlarla güçlendirilebilir. Stellantis için güçlü bir sembol... ve belki de elektrik enerjisine geçişten önce Avrupa'da içten yanmalı motorun son büyük gelişimi.