«Maksimum üretime yakınız»... ancak Sırbistan'daki Stellantis fabrikası çalışanları Nisan ikramiyelerini kaybetti

Sadece birkaç ay önce Stellantis Sırbistan'ın Kragujevac kentinde meydana gelen olay, her şeyden önce yeni Fiat Grande Panda. 2025'in sonunda Sırbistan sahası, Sırbistan'ın en zayıf halkalarından biri olarak ortaya çıktı. Fiat.

Bugün söylemler değişti. Medya ve yerel sendika temsilcileri tarafından aktarılan son bilgilere göre, tesis şu anda tam üretime yakın bir şekilde çalışıyor. Üretimdeki bu artış, Avrupa otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu karmaşık duruma rağmen Sırbistan ekonomisi üzerinde gerçek bir etki yaratmaya başlıyor.

Basınçlı bir tesisten maksimum kapasiteye yakın bir sahaya

Sadece birkaç ay önce açıklanan durumla tezatlık dikkat çekicidir. Aralık 2025'te, Fiat Grande Panda için belirlenen hedefleri karşılayamayan bir fabrikanın yeniden yapılanma sancıları içinde olduğuna dair birkaç rapor vardı. Stellantis, yerel üretimi desteklemek için Pomigliano, Melfi ve Mirafiori'den İtalyan çalışanları seferber etmek zorunda kaldı.

Hava artık çok daha iyimser. FCA Srbija sendikasının Başkanı Ivan Ristić, talebin hızla arttığını ve üretimin nihayet beklentilere ayak uydurduğunu söylüyor. «Günlük üretim değişiyor, ancak maksimum üretime yakın olduğumuzu söyleyebilirim,» diye açıklıyor, endüstriyel verilerin gizliliği nedeniyle kesin rakamlar vermeden.

Bu gelişme özellikle üç operasyonel ekibe ayrılmış bir organizasyona dayanmaktadır. Ve Stellantis şimdiden yeni bir aşamaya hazırlanıyor: hacimleri daha da artırmak için Haziran ayından itibaren hafta sonu vardiyalarının başlatılması.

Fiat Grande Panda benzinli geniş bir farkla kanalları domine ediyor

Stellantis'in bazen yeni modellerine vermek istediği elektrikli imajın aksine, Kragujevac'ın endüstriyel gerçekliği her şeyden önce içten yanmalı motorların ağırlığını göstermektedir. Şu anda üretilen en popüler model, 1.2 litrelik motor ve manuel şanzımanla donatılmış Fiat Grande Panda benzinli. Bu versiyon, daha uygun fiyatı sayesinde özellikle popülerdir.

Sırada Grande Panda'nın hibrid versiyonları ve ardından yine Sırbistan fabrikasında üretilen Citroën C3 var. Elektrikli 100 % varyantları, hacimler pazar talebine göre değişse bile, endüstriyel karışımda azınlık olarak kalmaktadır. Bu hiyerarşi, birçok Avrupa ülkesinde görülen bir eğilimi göstermektedir: elektrikli araçlara yapılan büyük yatırımlara rağmen, yanmalı ve hibrit modeller satışların büyük bir bölümünü oluşturmaya devam etmektedir.

Sırbistan ekonomisi için önemli hale gelen bir tesis

Kragujevac tesisinin büyümesi Sırbistan ekonomisi için iyi bir haber. Avrupa'daki bazı otomotiv fabrikaları üretimlerini azaltırken ya da istihdamı keserken, Stellantis işgücü ihtiyacını arttırıyor.

Sendikanın tahminlerine göre, yüksek çalışan devrine rağmen, tesisteki toplam işgücünün şu anda 3.500'ü aşması gerekiyor. Gelecekteki hafta sonu vardiyalarıyla birlikte 700 ila 800 işçiye daha ihtiyaç duyulabilir. Bu yeni vardiyalar belirli bir modele göre çalışacak: sadece cumartesi ve pazar günleri 12 saat ve geleneksel üç vardiyalı işçilerden daha düşük bir ücret. Sırp sendikasının açıkça eleştirdiği ve daha geleneksel tam zamanlı sözleşmeleri tercih ettiği bir formül.

Bu sosyal çekincelere rağmen, sitenin faaliyetleri yerel ekonomiye doğrudan fayda sağlamaktadır. İtalya, Fransa, Almanya ve diğer Avrupa ülkelerine yapılan ihracat giderek artmaktadır. Tüm araçlar, çeşitli Avrupa pazarlarına dağıtılmadan önce Karadağ'daki Bar limanı üzerinden Sırbistan'dan ayrılıyor. Fabrika sadece komple otomobil üretmiyor. Ayrıca Slovakya'ya gönderilen Citroën C3 için gövde bileşenleri de dahil olmak üzere diğer Stellantis tesisleri için parçalar üretmektedir.

Stellantis için endüstriyel bir dönüşün sembolü

Ancak bu gelişme Stellantis için özellikle zor bir döneme denk geliyor. Grup, büyük ölçüde elektrik stratejisiyle bağlantılı olarak 22 milyar Avro'dan fazla zarar açıklamasının ardından mali bir türbülans döneminden geçiyor. Son mali sonuçlar hisse fiyatında büyük bir düşüşe yol açtı.

Sırbistan'da bunun sonuçları hemen görüldü ve fabrika çalışanları Nisan ikramiyelerini kaybetti. Stellantis'in yeni CEO'su Antonio Filosa, pazarın gerçek gelişimini yeterince öngörmeden elektrikli araçlara çok fazla güvenmekle suçlanan selefi Carlos Tavares'in yaptığı stratejik seçimlere işaret etti.

Fiat Grande Panda'nın Sırbistan'daki kademeli başarısı önemli bir stratejik boyut kazanıyor. Kaotik bir başlangıçtan sonra, Kragujevac fabrikası nihayet ayaklarını buluyor gibi görünüyor. Ve şu anda endüstriyel ve finansal istikrarı yeniden kazanmaya çalışan Stellantis için bu artış muhtemelen tam zamanında geliyor.