Sahte debriyajlı yeni Ferrari V12 manuel şanzıman bir aydan kısa bir süre içinde tanıtılacak

Bir yandan Ferrari Cavalcade 2026 için en iyi müşterilerini bir araya getirmeye hazırlanırken, bir söylenti hız kazanıyor: Prancing Horse markasının manuel şanzımanla donatılmış çok sınırlı bir 12Cilindri serisini tanıtmak üzere olduğu bildiriliyor. Bu bilgi doğrulanırsa, son üç pedallı Ferrari'nin ortadan kaybolmasından neredeyse on beş yıl sonra tarihi bir olaya işaret edecektir.

Manuel Ferrari'nin dönüşü, imkansız gibi görünen bir fikirdi

Sonuncusunun ortadan kaybolmasından bu yana Ferrari California ve 599 GTB Fiorano Maranello merkezli üretici, 2012 yılında manuel şanzımanla donatılan araçlarla birlikte sayfayı sonsuza kadar çevirmiş gibi görünüyordu. Daha hızlı, daha verimli ve modern taleplere daha uygun olan çift kavramalı şanzımanlar, manuel şanzımanları nostaljik bir anı statüsüne düşürmüştü.

Bununla birlikte, birkaç yıldır söylentiler çoğalıyor. Nisan ayında, şu olasılığı gündeme getirmiştik Ferrari, Koenigsegg tarafından geliştirilen teknolojiden esinlenen bir şanzıman üzerinde çalışıyor muhteşem CC850 için. Modern elektronik sistemlerin avantajlarını korurken, geleneksel mekanik şanzıman hissini verecek bir çözüm. Bugün, yeni bilgiler bu projeye daha fazla güvenilirlik kazandırıyor gibi görünüyor.

Cavalcade 2026 için planlanan sunum

Birbirini doğrulayan çeşitli kaynaklara göre Ferrari, 29 Haziran - 6 Temmuz tarihleri arasında Venedik ve Atina arasında gerçekleşecek olan Ferrari Cavalcade 2026'da en sadık müşterileri için yepyeni bir model ortaya çıkarmaya hazırlanıyor. Ferrari'de çoğu zaman olduğu gibi, en özel projeler halka duyurulmadan önce çok kısıtlı bir koleksiyoner çevresine sunulur. Bu, Ferrari V12 manuel gibi özel bir otomobil için mükemmel bir bağlamdır. Söz konusu model, Ferrari V12'nin özel bir versiyonu olacak. Ferrari 12Cilindri, markanın mevcut doğal aspirasyonlu V12 motorlu GT'si.

İsim çoktan sızdırıldı mı?

Bir başka unsur da gözlemcilerin ilgisini çekiyor. Ferrari yakın zamanda «12Cilindri MM» ve «12Cilindri GTO» isimlerini tescil ettirmiştir.». İkincisi doğal olarak gelecekte daha radikal bir pist odaklı versiyona yönelik görünürken, birincisinin çok özel bir anlamı olabilir. MM harfleri İtalyan tarihinin en ünlü yol yarışlarından biri olan efsanevi Mille Miglia'ya atıfta bulunuyor olabilir.

Baş sallamak mantıklı olurdu. Mille Miglia zamanında, yarışma otomobillerinin neredeyse tamamı manuel şanzımanla donatılmıştı. Modern bir Ferrari'yi bu gelenekle birleştirmek projenin neo-retro karakterini daha da güçlendirecektir.

Atmosferik V12 ve gerçek bir H-ızgara

Mevcut bilgiler motorun değişmeyeceğini göstermektedir. Doğal emişli, 830 bhp güç üreten ve 9.500 rpm'ye kadar devir yapabilen 6,5 litrelik muhteşem V12 muhafaza edilecektir. Asıl yeniliğin şanzımanda olacağı açıktır.

Şu an için kimse Ferrari'nin tam olarak hangi teknik çözümü seçeceğini bilmiyor. Bazıları 1.000 bhp'den daha fazlasını idare edebilen modern bir manuel şanzımanın uyarlanmasını önerirken, diğerleri Koenigsegg CC850 sisteminden esinlenen daha sofistike bir teknoloji hayal ediyor.

Bu, H-şekilli bir kapı ve debriyaj pedalıyla geleneksel bir manuel şanzıman deneyimini taklit ederken, son derece gelişmiş elektronik yönetime dayanır. Sürücü eski bir otomobil kullanıyormuş izlenimine kapılıyor, ancak perde arkasındaki teknoloji son derece modern.

Spekülasyonları yeniden alevlendiren Ferrari patenti

Yakın zamanda keşfedilen bir Ferrari patentinin tam olarak bu yöne işaret ettiği göz önüne alındığında, hibrit bir mekanik/elektronik çözüm hipotezi daha da inandırıcı hale geliyor.

Belgede, gerçek bir mekanik debriyaj hissini aslına sadık kalarak yeniden üretebilen bir elektronik debriyaj pedalı sistemi tanımlanmaktadır. Pedal ve şanzıman arasındaki geleneksel bağlantının aksine, sürücü yaylar, sensörler ve geleneksel bir debriyajın efor ve hissini yeniden üretmek için özel olarak tasarlanmış mekanik bir profil ile donatılmış bir cihaz üzerinde hareket eder.

Ultra sınırlı üretim

Bu manuel 12Cilindri gün ışığını görürse, son derece nadir kalacaktır. Ferrari'nin yakın geçmişi, manuel şanzımanlı versiyonların artık koleksiyoncular için en çok aranan modeller arasında olduğunu gösteriyor. Örneğin, Ferrari 599 GTB Fiorano'nun sadece 30 örneği manuel vites kutusuyla üretildi ve bu da günümüz piyasasındaki olağanüstü değerlerini kısmen açıklıyor. Çok küçük bir seride üretilen manuel bir 12Cilindri, gelecekteki bir koleksiyon parçasının tüm özelliklerine sahip olacaktır: doğal olarak aspire edilen bir V12, üç pedallı bir şanzıman ve son derece sınırlı dağıtım.