«Yeni başlayan biri daha iyisini yapardı»: Golf, Panda ve DeLorean'ın babası Giugiaro, Ferrari Luce'yi sert bir dille eleştiriyor

Lansmanından bu yana Ferrari Luce kimseyi kayıtsız bırakmıyor. Tarihteki ilk elektrikli Ferrari 100 % olan Maranello merkezli üreticinin sedanı ilgi çekici olduğu kadar bölücü de. Sonra Ferrari sahiplerinden gelen tepkiler, büyük bi̇r koleksi̇yoncunun anali̇zleri̇ ya da hatta Çin'den gelen ilk bildirimler, Ancak özellikle uzun zamandır beklenen bir görüş eksikti, büyük bir tasarımcının görüşü: Giorgetto Giugiaro.

Söz konusu otomotiv tasarımı olduğunda, çok az ses bu kadar ağırlık taşır. Volkswagen Golf, Fiat Panda, DeLorean DMC-12, Lancia Delta ve Maserati Ghibli gibi mihenk taşı haline gelen modellerin babası olan İtalyan tasarımcı, birçok otomobil neslini kapsadı ve sektörün tarihini şekillendirdi. Röportajı yapan Automoto.it, Bu röportajda Ferrari Luce'nin samimi bir analizini yapmış, projenin cesurluğuna hayranlık duymuş ve tarzını ciddi bir şekilde eleştirmiştir.

Tüm kodları yıkan bir Ferrari

Giugiaro için Luce'nin yarattığı şaşkınlık son derece anlaşılırdır. Ferrari onlarca yıldır, hareketsiz dururken bile performansı çağrıştıracak şekilde şekillendirilmiş alçak, agresif otomobillerle ilişkilendirilmiştir. Luce bu geleneği tamamen yıkıyor.

Tasarımcı, halkın çoğunluğunun markanın alışılagelmiş kodlarına uygun bir Ferrari bekledikleri için kafalarının karıştığına inanıyor. Bununla birlikte, böyle bir üreticinin diğer bölgeleri keşfetmeye hakkı olduğuna inanıyor. Ona göre Ferrari belki de farklı bir müşteri kitlesine hitap ediyor; gösterişten ya da görsel güç gösterilerinden ziyade teknoloji ve konfordan etkilenen bir kitle. Bu yaklaşım onu kayıtsız bırakmadı. Aslında tam tersine.

«Bir aslanın cesareti»

Röportajdaki en çarpıcı bölümlerden biri Giugiaro'nun Ferrari CEO'su Benedetto Vigna tarafından alınan karara duyduğu hayranlıkla ilgili. Tasarımcı, girişimini övmek için CEO ile şahsen temasa geçtiğini bile açıklıyor: «Bir aslanın cesaretine sahipsiniz». Giugiaro için, tüm piyasa beklentilerine karşı çıkan bir ürünü piyasaya sürmek gerçek bir cesaret eylemidir. Giugiaro için meraklıların beklentilerini takip etmek nispeten basittir. Eleştirilerin çok sayıda olacağını bilerek, alışılmadık bir tasarıma sahip elektrikli bir Ferrari önermek ise çok daha riskli bir yaklaşımdır. Nihai sonuca ilişkin değerlendirmesi ne olursa olsun, Giugiaro'nun saygı duyduğu şey tam da bu risk alma durumudur.

Tasarıma ilişkin çok sert bir değerlendirme

Giugiaro bu stratejiyi alkışlasa da, tasarıma ilişkin görüşü çok daha az hoşgörülü. Ferrari Luce, çok sayıda Apple ürününün estetiğini tasarlamasıyla ünlü Jony Ive tarafından kurulan LoveFrom stüdyosunun katılımıyla tasarlandı. İtalyan tasarımcı için sorun teşkil eden de tam olarak bu seçim.

Yeni başlayan biri daha iyisini yapardı,’ diyor açıkça. Ona göre sorun, otomobilin saldırganlıktan yoksun olması ya da bir sedan siluetini benimsemesi değil. Eksik olan şey gerçek bir yaratıcı güç. Giugiaro, ilk elektrikli Ferrari olarak tarihi statüsüne rağmen otomobilin çok ihtiyatlı, çok sıradan ve olağanüstü bir şey yaymaktan aciz olduğunu düşünüyor.

Ayrıca tüketici elektroniği dünyasından gelen tasarımcıların otomobillere özgü güvenlik, homologasyon, aerodinamik ve ergonomi gibi tüm kısıtlamalara hakim olmak için gerekli deneyime sahip olmadıklarına inanıyor. Ona göre Ferrari, projeyi güçlü bir görsel kişilikten ödün vermeden farklı bir yaklaşım önerebilecek otomotiv tasarım uzmanlarına emanet ederek daha iyi bir sonuç elde edebilirdi.

Görünüşten önce teknoloji

Bu pozisyon, Giugiaro'nun on yıllardır savunduğu felsefeyle tutarlıdır. Kendisine en büyük eserinin ne olduğu sorulduğunda egzotik bir süper otomobilden değil, Fiat Panda'dan bahsediyor. Ona göre başarılı bir otomobil, her şeyden önce kullanıcılarının ihtiyaçlarını mükemmel bir şekilde karşılayan bir otomobildir.

Bu vizyon, kendisinin kullandığını iddia ettiği Tesla Cybertruck gibi atipik araçları neden takdir ettiğini de açıklıyor. Trafik sıkışıklığı ve kısıtlamaların damgasını vurduğu bir dünyada, artık muhteşem bir siluet arayışından ziyade işlevsellik, görünürlük ve konfora öncelik veriyor.

Ferrari her şeyi karşılayabilir mi?

Giugiaro'nun analizinin en ilginç yönlerinden biri, büyük markaların sahip olduğu özgürlükle ilgilidir. Ona göre Ferrari, kendini haklı çıkarmak zorunda kalmadan yeni yollar keşfetmek için yeterli meşruiyete sahip. Giugiaro markayı, ünlü olduğu ameliyatlardan farklı bir ameliyat yapabilen ünlü bir cerraha benzetiyor.

Başka bir deyişle, Ferrari aynı tarifleri tekrar tekrar kullanmaya mahkum değildir. Onun gücü tam da şaşırtma ve sınırları zorlama yeteneğinde yatıyor. Giugiaro'ya göre, Ferrari Luce estetik açıdan kendisini tam olarak ikna etmese bile, Ferrari'nin bu projeden utanması için hiçbir neden yok. Aksine, markanın kayda değer bir teknolojik başarı elde ettiğini ve gelenekleri sarsmak için her türlü hakka sahip olduğunu düşünüyor.

Enzo Ferrari ne düşünürdü?

Ferrari Luce'ye sıklıkla eşlik eden soru basittir: Enzo Ferrari böyle bir otomobil hakkında ne düşünürdü? Giugiaro buna net bir yanıt veriyor. Ona göre Ferrari'nin kurucusu, performansı içten yanmalı motor, gürültü ve rekabetle ilişkilendirdiği için muhtemelen böyle bir projeyi asla hayal etmezdi. Ancak her dönemin kendine özgü bir ilerleme vizyonu olduğuna da dikkat çekiyor.

Luce, Enzo Ferrari'nin Ferrari'si değildir. Benedetto Vigna'nın ve yeni teknolojik ve çevresel zorluklarla karşı karşıya olan bir otomobil endüstrisinin Ferrari'sidir. Belki de bu otomobilin önemi burada yatıyor. Ferrari Luce, elektrikli bir model olmanın ötesinde, marka için bir dönüm noktasını temsil ediyor. Giorgetto Giugiaro'nun tasarım açısından tam olarak onaylamadığı, ancak cesaretine derinden saygı duyduğu bir dönüm noktası. Ve yirminci yüzyılın en ikonik otomobillerinden bazılarını tasarlayan bir adamdan gelen bu yargı, şüphesiz otomobilin kendisi kadar ilgiyi hak ediyor.