Ferrari Luce Çin'den nasıl görülüyor: «Çinli bir elektrikli otomobil... ama daha pahalı»

Ne zaman Ferrari açıkladı Luce, Maranello merkezli üretici, ilk 100 % elektrikli otomobilini piyasaya sürerken risk aldığının farkındaydı. 1.050 bhp'lik gücü, süper otomobil benzeri performansı, 550.000 €'nun üzerindeki fiyat etiketi ve serinin geri kalanından radikal bir şekilde farklı tasarımıyla bu lüks elektrikli sedan kimseyi kayıtsız bırakmadı.

Ancak Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde halihazırda çok fazla tartışma yaşanırken, şu anda küresel elektrikli araç pazarına hakim olan ülkenin tepkisini gözlemlemek ilginçti: Çin. Ve en azından Ferrari Luce'ye verilen karşılamanın özellikle soğuk olduğunu söyleyebiliriz.

Ferrari'den başka her şeye benzeyen bir Ferrari

Çinlilerin tepkilerinde hemen göze çarpan şey, eleştirilerin öncelikle performans veya teknoloji ile ilgili olmaması. Öncelikle tasarımla ilgili.

Çin'deki sosyal paylaşım sitelerinde pek çok kullanıcı aracı «çirkin» olarak nitelendiriyor. Hatta bazıları «hayal gücünün ötesinde çirkin» diyor. Diğerleri ise bir Ferrari'den çok genel bir elektrikli araca benzediğini söylüyor.

En sık yapılan karşılaştırmalar açıklayıcıdır. Bazı internet kullanıcıları, daha önce iPhone'un tasarımından sorumlu olan ünlü tasarımcı Jony Ive'ın katılımının doğrudan bir sonucu olarak tekerlekli bir Apple ürününden bahsediyor. Diğerleri ise bunu Xiaomi, Apple Car ve hatta halihazırda piyasada bulunan bazı Çinli elektrikli salon arabaların bir karışımı olarak görüyor.

Bir yorum, tüm dünyada paylaşılan bu duyguyu özetliyor:

«Ferrari logosunu Apple logosuyla değiştirseydik, her şey tutarlı hale gelirdi.»

«Çin malı bir elektrikli arabaya benziyor... ama daha pahalı».»

Çin artık her ay fütüristik çizgilere sahip yeni elektrikli modellerin ortaya çıkmasına alıştı. BYD, Xiaomi, Nio ve Zeekr gibi üreticiler tüketici beklentilerini derinden değiştirdi.

Birçok Çinli internet kullanıcısı Ferrari Luce'nin konumunu anlamakta zorlanıyor. Bazı yorumlarda Çin modellerinin halihazırda karşılaştırılabilir performansı çok daha düşük bir fiyata sunduğu belirtiliyor. Hatta bazıları doğrudan BYD veya yakında çıkacak Xiaomi YU7 GT'den alıntı yaparak bu araçların Ferrari'yi performans/fiyat cephesinde «ezip geçebileceğini» savunuyor.

Sonuçta bu tepki hiç de şaşırtıcı değil. Ferrari, 530 km menzile sahip olduğu iddia edilen ve hızlanması beş kat daha ucuza satılan bazı Çinli elektrikli sedanlara rakip olan bir otomobil için 550.000 Avro'nun üzerinde bir fiyat talep ediyor. Fiyat savaşının birkaç yıldır sürdüğü Çin'de, bu farkın yalnızca marka prestiji gerekçesiyle haklı gösterilmesi zordur.

Elektriğe geçmenin kültür şoku

Tasarımın yanı sıra, düzenli olarak gündeme gelen bir başka eleştiri de elektrikli bir Ferrari'nin çelişkili olacağı yönünde. Çeşitli yorumlar modelin «ruh» eksikliğine atıfta bulunuyor. Bazıları Ferrari'nin sessiz elektrikli araçlar üretmek için değil, yarış pistleri ve içten yanmalı motorlar için doğduğuna inanıyor.

En çok paylaşılan yorumlardan biri bu vizyonu özetliyor:

«Apple halk için doğdu. Ferrari ise yarış pistleri için doğdu. Bu iki felsefe birbiriyle bağdaşmaz.»

Çinli elektrikli otomobil müşterileri arasında bile birçok kişi Ferrari'nin içten yanmalı motoru terk ederek DNA'sının bir parçasını kaybettiğini düşünüyor. Bu ilginç bir nokta çünkü Ferrari motorlarına olan bağlılığın Avrupa veya Amerika Birleşik Devletleri ile sınırlı olmadığını gösteriyor. Elektrikli otomobilleri en hızlı benimseyen ülkede bile Ferrari efsanesi hala büyük ölçüde V8 veya V12'nin sesiyle ilişkilendiriliyor.

Ama haberler o kadar da kötü değil

Bununla birlikte, birkaç daha incelikli ses ortaya çıkıyor. Bazı internet kullanıcıları otomobilin modern, zarif ve özellikle başarılı buldukları iç mekanını övüyor. Hatta bazı yorumlar iç mekanın dış mekandan çok daha çekici olduğunu söylüyor.

Diğerleri ise Ferrari müşterilerinin sadece bir teknik özellik sayfası satın almadığını belirtiyor. Onlara göre Luce, geleneksel bir süper otomobilin dikkatini çekmeden çocukları okula götürebilecek ya da şehirde dolaşabilecek özel bir aile otomobili arayan yeni bir zengin müşteri kategorisine hitap edebilir. Bir internet kullanıcısı fikri özetliyor:

«Ultra zenginler için ideal bir aile otomobili haline gelebilir.»

Her kıtada aynı tepki

Sonuç olarak, Çinlilerin tepkilerinden ortaya çıkan şey elektrikli otomobilin reddedilmesi değil. Tam tersine. Çin elektrikli arabaları seviyor.

Burada reddedilen şey, yeterince Ferrari hissi vermeyen elektrikli bir Ferrari. Eleştirmenler nadiren 1.050bhp güce, 122kWh bataryaya veya markanın iddia ettiği etkileyici performansa odaklanıyor.

Asıl sorun başka bir yerde yatıyor gibi görünüyor: Birçok Çinli internet kullanıcısının gözünde Luce, nesillerdir meraklılarının hayallerini süsleyen Ferrari'lerin soyundan gelmekten çok bir Apple konseptine, büyük bir Çin elektrikli salonuna veya fütüristik bir stil çalışmasına benziyor. İtalyan markası her zaman bir duygu, bir hayal ve bir kimlik satmıştır. Ancak Çin'den gelen tepkilere bakıldığında, pek çok kişinin Luce ile özdeşleştirmekte zorlandığı şeyin tam da bu kimlik olduğu görülüyor.