Alexandre
Otomotiv sektöründe bir devrim olarak görülen elektrikli araç, artık ekonomik bir gerçeklikle karşı karşıya. Kullanılmış elektrikli araç pazarıuzun zamandır daha cazip ikinci ellerin sunulması açısından umut vaat eden bir sektör olarak görülse de, önemli zayıflık belirtileri gösteriyor. Bunun nedeni, elektrikli modellerde hızlandırılmış amortisman Bu da hem distribütörlerin hem de tüketicilerin güvenini zedeliyor.
AutoTrader'a göre rakamlar tartışılmaz. Aşağıdaki gibi prestijli markalar Tesla ve Audi elektrikli modellerinin değerini görmek sadece bir yıl içinde neredeyse 30 % düştü. Bu durum münferit olmayıp Renault, Hyundai, Mercedes ve BMW gibi diğer Avrupalı üreticiler de artık değerlerinde endişe verici düşüşler yaşamaktadır. Örneğin Renault Zoé'nin değeri 26,5 % düşerken, Hyundai Ioniq 28,6 %'lik bir değer kaybı kaydetmiştir.
Bu eğilimi birkaç faktör açıklamaktadır. Birincisi ve en önemlisi, teknolojik eskime bataryalar ve sürekli gelişen yeni model yelpazesi, eski araçların değer kaybını hızlandırıyor. Daha da ötesi fi̇yatlandirma savaşi BYD ve MG gibi gelişmekte olan Çinli markaların rekabetine yanıt olarak fiyatlar üzerindeki baskıyı artırıyor.
Finansal kiralama modeli (LOA) popüler olmasına rağmen bu istikrarsızlığa katkıda bulunmaktadır. Stellantis gibi şirketler cazip fırsatlar sunuyor fazla tahmin edilen takas değerleriBu da piyasayı bozmaktadır. Dahası, satın alma sübvansiyonları elektrikli araçların benimsenmesini teşvik etse de, hızlı amortismanlarının ekonomik gerçekliğini maskelemektedir.
Bu dalgalanmanın etkisini ilk hissedenler distribütörlerdir. Belirsiz artık değerlerle, satılamaz stoklarla karşılaşma riski büyük bir endişe kaynağı haline geliyor. Edindiğimiz bilgilere göre, ikinci el Porsche Taycan stokları o kadar yüksek ki, bayiler tüm modelleri ilan sitelerinde satışa sunmuyor. Tüketiciler için bu, daha az cazip ikinci el teklifleri anlamına geliyor, hatta bazı kullanılmış elektrikli araçlar yeni modellerden daha yüksek kira ödemelerine sahip.
Bu zorluklara rağmen, kullanılmış elektrikli araç pazarı başarısızlığa mahkum değildir. ID.5 ve BMW iX gibi, sırasıyla sadece 10.5 % ve 11.2 % değer kaybeden son modeller, çözümlerin mümkün olduğunu göstermektedir. Bununla birlikte, endüstri̇ni̇n bu değer kaybi eği̇li̇mi̇ne karşi hizli bi̇r şeki̇lde adapte olmasi gereki̇yor ve kullanılmış elektrikli araç pazarına olan güveni yeniden tesis etmek.
Mantıklı sonuç: elektrikli bir araba değil, yanmalı bir araba satın alın, yanmalı arabalar azaldıkça bazı modellerinin değeri artabilir.
+1
Şahsen, Fransa ve birkaç komşu ülke genelinde yeni araba teslimatları için her markadan araba acentelerine hizmet veren bir şirkette çalışan bir adam tanıyorum. Bana görevlerini kendisinin seçtiğini ve elektrikli araba teslimatlarından kaçındığını çünkü çok kısıtlayıcı olduklarını, komşu ülkelerde bile çok fazla güçlük çıkardıklarını söyledi ve hangi marka olduğu önemli değil, elektrikli arabaların tamamen duman ve aynalar olduğunu söylüyor ve bence bu konuda konuşmak için iyi bir konumda. Dahası, işvereni bu tür arabaları teslim edenlere verdiği primleri iki katına çıkarıyor çünkü çalışanları arasında bu işlere talip bulmakta zorlanıyor!
Bence ID5 bundan çok daha fazlasını kaybediyor çünkü kimse onu istemiyor.
Yani Stellantis'in elektrikli araçlarından son sürat kaçmak zorundasınız, çünkü şu anda yapmak istedikleri tek şey bu, ya da bize sürekli bozulan ve her hafta geri çağırılan bir hibrit sistem verin. Dün bir tane daha.
Bence, nereye koyacağımızı biliyorsak, içten yanmalı arabaları depolamalıyız. Böylece birkaç yıl sonra elektrikli araba almaya gerek kalmadan onları kullanabilir ya da bu içten yanmalı arabaları satıp biraz para kazanabiliriz.
Ben de aynen öyle yapıyorum sevgili dostum. Her gün bir çöp kovasının içinde dolaşıyorum ve mücevherleri sıcak tutuyorum!😉👍
Sizin çöp dediğiniz şey eminim çok iyi bir arabadır. Sadece biraz daha az iyi olması gerekiyor.
Evet, kötü bir araba değil, sadece V6'sında biraz güç eksik olan bir coupé, oysa Renault aynı motorla plus'ından 60 bg güç alıyor ve partideki tek Fransız arabası 406 coupé. Ancak Cenevre'de çalışıyorsanız, muhteşem bir arabaya sahip olmamak daha iyidir çünkü kaporta her tarafı hasar görmeden önce bir hafta dayanmaz. Alfa GT'de bunun kanıtı, 3 hafta içinde tamponları ve ön kanattan arka kanada kadar çizilen sürücü tarafının tamamını yeniden yapmak zorunda kalmam oldu.
İtalyanların yaptığı gibi yapmak ve 500 Abarth motoru takmak için İsviçre postanesi ticari versiyonunda sarı bir 2010 Panda 4×4 (Abarth rengi) satın alacağım, böylece mevsim ne olursa olsun her yere gidebilen iki kişilik bir aracım olacak!
Bu tür hazırlıkları Fransa'da 🇫🇷 (Haute Savoie ve Savoie), İsviçre'de 🇨🇭 (Vaud ve Tessin) ve İtalya'da 🇮🇹 (hemen hemen her yerde) yapıyorlar.
Bir tanesini kullandım ve size söylemeliyim ki, çılgın bir şey, 4 tekerlek üzerinde size sürekli bir vızıltı veren gerçek bir öfke.
406 Coupé hiç de fena değil. Uzun süre 407 Coupé V6 kullanan bir amcam vardı ve sessiz, ağır bir şekilde fena değildi.
Bir PSA müşterisi olduğunuza göre, bir Stellantis müşterisi olabilirsiniz 😬
İsviçrelilerin park etme konusunda Parislilerden daha kötü olduğunu bilmiyordum.
Abarth motorlu Panda 4×4.
Hayır, çünkü 406 coupé ve ES9'un şasisi, 2.2 ile anılmaya değer tek platform ve tek motordur, ancak artık mevcut değildir. 406, 407'den çok daha hafif ve başarılıdır (tıpkı Brera'dan bin kat daha başarılı olan GT gibi), özellikle de 1. aşamada. Sadece park etmek için değil, sürüş için de daha kötüler!
Hollandalılar ve İsviçreliler de daha kötüsünü yapmadı 😂
406'da Clio V6'nın 255 bg'lik gücü, bir diferansiyel ve hepsinden önemlisi 6 vitesli bir şanzıman bulunmuyor.
Ancak Fransızca olarak bir Alpine A110 ve bir Venturi 300 Atlantique arıyorum, bunlar gerçekten Fransız otomobillerinin en iyileri ve Peugeot bu markayı devralmayarak hayatının hatasını yaptı, tıpkı FCA'nın Artega'yı devraldığında yaptığı gibi (VAG onlara elini serbest bıraktığında).
406 coupé gerçekten olağanüstüdür, ancak ESL9'un 255 bg'lik versiyonu (Clio V6'nın altında bulunur) sınırlı kaymalı diferansiyel ile birleştiğinde onu efsanevi bir otomobil haline getirebilirdi.