Teknik geleceğiAlfa Romeo hala çok gizli, ancak güvenilir bir kaynaktan bazı özel yeni bilgiler elde edebildik. Bu bilgiler bir dizi söylentiyi doğrularken, aynı zamanda İtalyan markasının özellikle hibrit güç aktarma organları açısından gelecekteki yönünü de netleştiriyor.
Stelvio 2027'ye ertelendi
Sadece bir söylentiydi. doğrulandı: Başlangıçta 2025 yılında piyasaya sürülmesi beklenen yeni Stelvio'nun lansmanı iki yıl ertelendi. Alfa Romeo şimdi aracın 2027'de piyasaya çıkmasını bekliyor. Bu gecikme, hibridizasyonla ilgili teknolojik güncelleme ile açıklanabilir. Marka bu konuda aktif olarak çalışıyor, ancak çeşitli hibrit çözümler arasında nihai seçimini henüz yapmadı. Bu bir PHEV (plug-in hibrit) veya REEV (menzil uzatıcı hibrit) çözümü ya da başka bir çözüm olabilir.
Bu erteleme, mevcut modellerin ömrünün zorunlu olarak uzatılması anlamına gelmektedir, yani Giulia (2016'da piyasaya sürüldü) ve Stelvio (2017). Bu nedenle Alfa Romeo, artık kariyerlerinin sonuna gelen bu iki aracın yanı sıra pazardaki varlığını sağlamak için Junior (2024) ve Tonale (2022) ikilisine güvenmek zorunda kalacak. Hassas bir durum...
4 silindirli hibrit motorun geri dönüşü
Bir başka önemli vahiy: Aynı zamanda Alfa Romeo, 4 silindirli motorun elektrikli bir versiyonla geri dönüşü üzerinde çalışıyor. Bize teknik detaylar verilmemiş olsa da, 4 silindirli 1.6L EP6'nın halihazırda mevcut olduğu ancak Giulia ve Stelvio gibi modeller için muhtemelen yeterince güçlü olmadığı göz önüne alındığında, 4 silindirli 2.0L GME motoru olması muhtemeldir.
Bir sonraki Quadrifoglios için GME T6 yerine Nettuno
Yüksek performanslı Quadrifoglio versiyonları için, Alfa Romeo kararını vermiş gibi görünüyor: Alfa Romeo 2.9L V6'nın bir evrimi olan Maserati MC20'de zaten görülen Nettuno V6, GME T6 sıralı 6 silindirli bloğa tercih edilecek. Bu seçim, markanın V6 mimarisine sadık kalmasını sağlarken, Stellantis'in özellikle Maserati markasıyla olan iç sinerjisinden en iyi şekilde yararlanmasını sağlayacaktır. GME T6, Kuzey Amerika pazarı için ayrılmış olarak kalacaktır.
İster 4 silindirli 2.0L GME motoru ister 3.0L V6 motoru için olsun, bu İtalya'daki Termoli fabrikasının geleceği için iyi bir haber olacaktır.
Gelecek modeller için gözden geçirilmiş bir yol haritası mı?
Zaman çizelgesindeki bu değişiklik, takip edecek modeller için kartları yeniden karabilir. Bir zamanlar STLA Medium platformunda 2027 için öngörülen Tonale'nin yenilenmesi ertelenebilir. Amerika Birleşik Devletleri için planlanan büyük elektrikli SUV ise makro-ekonomik belirsizliklerden dolayı sorgulanabilir. Son olarak, meraklıların merakla beklediği kompakt bir otomobilin C segmentine dönüşü de takvimdeki bu kaymadan etkilenebilir.
Şimdi asıl soru Alfa Romeo'nun bu yeni programı ne zaman onaylayacağı...
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Kısacası, sinerjiler FCA dönemindekiyle aynı kalıyor. Ortak bir tasarım departmanına da geri dönebilirlerse (iki yıllık bir gecikmeyle, neden olmasın), bu tamamen sağduyu olacaktır. Son olarak, Arese'ye geri dönelim.
Benimkini göndermeden önce sizin yorumunuzu okumamıştım bile!
Açıkçası, gelecekte Junior veya Stelvio 2 gibi bir şey sunmak yasaklanmalı...
Bir JTD isterdim
Nettuno için çok iyi haber... Bu motor, çok iyi görünse bile, 'kaba' bir Amerikan motorundan çok daha fazla çekiciliğe sahip olacak.
Motorlar için iyi haber!
Öte yandan, Stelvio 2'nin 2027'de piyasaya sürülmesi bekleniyorsa, o zamana kadar tasarımı değiştirmek mümkün olmaz mı? 😬
Dizelin dönüşünü bekliyorum... adblue olmadan. Sabırlı olun! .... Kimse elektrikli, hibrid, 3 silindirli benzinli, dandik puretech, adblue dizel vs. almak zorunda değil... Devletler tarafından uygulanan, vatandaşları ve üreticileri köleleştiren yeşil faşizm, ne güvenilir ne de dayanıklı canavarlar üretiyor...
Dizel kamyonlar içindir.
Mevcut modeller hala segmentlerindeki en iyi sedan ve SUV'larken neden yeni Stelvio ve Giulia'yı bekleyelim? Tasarım hiç eskimemiş, şasi mükemmel ve sürüş keyfi yoğun. Ancak Fransa'da malus bu modellerin satışını çok zorlaştırıyor.
Yine uzun bir gecikme, ama en azından motorlar gelecek modeller için ilginç görünüyor.
Dış tasarım ve performansın kendi liginde olduğunu kabul ediyorum, ancak iç mekanın tamamen yeniden yapılması gerekiyor. Uyum, bitiş, malzemeler ve seçenekler, özellikle bilgi-eğlence sistemi olmak üzere rekabetle aynı seviyede olmalıdır. Bu detaylar bence Stelvio'yu geride tutuyor. Oh, ve lütfen bu sefer pazarlayın. Bayi ağları (eksikliği) ve deneyimi vasatın altında.
Bir grecale satın aldım, ancak stelvio'mu tutuyorum. MA'ların rafineliğine karşı "ham eğlence", ancak ham bu pazarda yeterince iyi değil.
Normalde Giulia ve mevcut Stelvio'nun hibrit olma hakkı olmalıydı, yeni modellerin sadece elektrikli olmasını canla başla isteyen Imparato ve Tavares açısından büyük bir strateji hatası ve bugün sonucu görüyoruz, yeni Stelvio'nun lansmanı için bir yıldan fazla zaman kaybedildi!
Alfa Romeo artık İtalya'ya geri dönüyor. Stellantis, Alfa Romeo'nun geleneğini bozmak gibi bir zihniyete sahip değildir. Bu plan Alfa Romeo için bir felaket olacaktır. Artık Giulia'lar, Giulietta'lar, örümcekler, gtv'ler kullanılmalı.
Ben de öyle görüyorum, 1973'ten beri Alfa kullanıyorum ama Stellantis'ten sonra Alfa Kunde olmak çok zor, eher Lois de F.... Karakter.....
Tüm bunlarla birlikte, FCA'yı yöneten ya da 10 yıl önce Alfa'ya yatırımı kesen beceriksizler grubuna teşekkür edeceğiz. Otomobil endüstrisindeki tepki süresi göz önüne alındığında, sonuçları şimdi görebiliriz. Strateji değişikliği, eğer sadece şimdi başlarsa, en erken 5 yıl daha görünür olmayacaktır. O zamana kadar son fanboylar da ölmüş olacak🤣
Doppelnocken, Transaxel usw. gibi harika otomobiller için bunlar gerekliydi.
Benzin mit Einspritzung oder Zwillingsvergaser-unkaputtbar, eine Steuerkette die diesen Namen verent-nicht eine bessere Uhrkette die sich längst!
Bir daha asla Alfa'ya geri dönmeyeceğim!
Gulia Bj. 70, Alfetta 1.8 Bj 74, 90er - 2,0 Bj 85'in 1998'e kadar en iyi şoförüydüm. Gerne einen Spyder od. ähnliches. Brauche kein Fz mit 2t Eigengewicht!