Abarth'ın ralli yarışlarında kullanılan bir motorla benzine dönüşü mü?

Bu arada Abarth sadece 500'üncü ve 600'üncü araçlardan oluşan tamamen elektrikli bir modele sahip olsa da, beklenmedik bir geri dönüş söz konusu olabilir. Fiat CEO'su Olivier François, Fiat Grande Panda hibridinin tanıtımında, Abarth'ta içten yanmalı motorlara dönüşün tamamen söz konusu olmadığını ima etti. Sadece boş laf mı? Pek sayılmaz.

Püristler için umut

Haberler henüz ilk aşamada olsa da, Scorpio markasının hayranlarının heyecanını yeniden alevlendireceği kesin. Abarth topluluğunun büyük bir kısmının hoşuna gitmeyen tamamen elektrik gücüne ani geçiş, en azından kısmen gözden geçirilebilir. "Değerlendirmeler sürüyor" diyen Olivier François, henüz ilk aşamalarında olan ancak çok gerçek bir sürece atıfta bulundu. İtalyan bombasının kaputunun altında bir kez daha benzinli bir motor kükremesi duymayı hayal edenlere umut vermek için gereken tek şey buydu.

Ralli motoru mu?

En inandırıcı söylentiler Stellantis grubundan 1.2L turbo benzinin geleceğine işaret ediyor, halihazırda yarışmada kullanılan, özellikle Rally4'e katılan Lancia Ypsilon HF'de. Bu motor hibridizasyon olmadan yarış versiyonunda 212 bhp güç üretmektedir. Kağıt üzerinde, mevcut platformlardan birine (500e veya 600e) entegre edilebilir, ancak içten yanmalı motora dönüş mevcut CO2 emisyonları ve gürültü standartlarına uyum gerektirecektir.

Yol versiyonunda, bu 1.2L turbo motor 145 bhp'ye varan hibrit versiyonda zaten biliniyor (ancak 145 bhp'ye varan hibrit versiyonda zaten görmüştük). Alfa Romeo Junior Q4 üzerinde test edildiAbarth için, gücün yukarı doğru revize edildiği ve belki de Avrupa CO₂ gerekliliklerini karşılamak için tek uygun çözüm olan hafif veya şarj edilebilir hibridizasyon (PHEV) ile bu tabanın bir evrimi öngörülebilir.

Meraklıların hayal kırıklığına bir yanıt

Abarth 500e ve tamamen yeni 600e, saygın performanslarına rağmen (155 ila 280 bhp), mekanik heyecan meraklılarını kazanmakta zorlanıyor. Motor kükremesinin eksikliği, yüksek ağırlık ve elektrikli sürüşün çok kibar doğası, geçmiş yılların Abarth DNA'sının bazı yetimlerini bırakıyor.

Kısmen elektrikli de olsa içten yanmalı bir versiyonun geri dönüşü sadece meraklıları rahatlatmakla kalmayacak, aynı zamanda markanın kendini yeniden konumlandırmasını da sağlayacaktır.

Hiçbir şey kesin değil, ancak Fiat yönetiminin Abarth'ta içten yanmalı motorlara dönüş olasılığından bahsetmesi bile şimdiden güçlü bir sinyal gönderiyor. Bu vesileyle, birkaç gün önce en yeni termal Abarth'ların sınırlı bir versiyonda teslim edildiğini duyuralım: Abarth 695 Club Italia.

Abarth 695 Club Italia, 1.4L 180 bhp, Record Monza egzoz sistemi