O antigo Stig do Top Gear testa o novo Pagani Huayra R Evo... com o seu V12 que canta como um carro de F1 dos anos 90

Alguns automóveis impressionam pelos seus números. Numa altura em que os motores são cada vez mais silenciosos, filtrados e electrificados, o hipercarro italiano Pagani Huayra R Evo oferece uma experiência que se tornou quase rara: a de um V12 de aspiração natural capaz de uivar até às 9.200 rpm com um som que faz lembrar os monolugares de Fórmula 1 dos anos 1990. E foi exatamente isso que o antigo Stig do Top Gear, Ben Collins, descobriu durante um test-drive no circuito de Paul Ricard.

O Pagani inspirado nos protótipos de Le Mans

O Pagani Huayra R Evo Roadster não é um automóvel de estrada. Nem foi concebido para participar num campeonato. E é precisamente isso que o torna tão especial. Livre de quaisquer restrições regulamentares, Pagani pôde dar rédea solta à sua visão do derradeiro hipercarro para a pista. Horacio Pagani e os seus engenheiros desenvolveram uma máquina dedicada exclusivamente ao prazer de condução.

Produzido em apenas 35 exemplares, o Huayra R Evo Roadster leva ainda mais longe o conceito introduzido pelo Huayra R. O seu design, inspirado nos protótipos de Le Mans dos anos 60 e 70 e nos modernos monolugares da IndyCar, aumenta o comprimento do automóvel para mais de 5,18 metros e melhora consideravelmente o seu desempenho aerodinâmico.

O V12 de aspiração natural

Desenvolvido com a HWA, uma empresa fundada por Hans-Werner Aufrecht, um dos fundadores da AMG, o motor V12-R Evo tem uma cilindrada de 6,0 litros. Sem turbo ou sobrealimentador, desenvolve 900 cv às 8.750 rpm e 770 Nm de binário. Mas os números contam apenas uma parte da história.

A verdadeira magia acontece quando a agulha do conta-rotações se aproxima da zona vermelha definida para as 9.200 rpm. No vídeo, Ben Collins não esconde o seu entusiasmo quando o motor acelera nas longas rectas de Paul Ricard. «Liberta a raiva», diz ele enquanto carrega no acelerador! E, de facto, é difícil não pensar nos Ferrari V12 que entusiasmavam os circuitos de Fórmula 1 nos anos 90. Uma música que agora é quase impossível de encontrar nos carros modernos.

Mais potente do que um protótipo de corrida

Mas o som é apenas uma faceta do automóvel. Graças a um extenso trabalho aerodinâmico, o Huayra R Evo gera mais 45 % de força descendente do que o Huayra R, ao mesmo tempo que melhora a sua eficiência aerodinâmica em 21 %. A 320 km/h, a carga aerodinâmica gerada excede mesmo o peso do automóvel. O peso mantém-se contido em apenas 1.060 kg graças à utilização intensiva de materiais compósitos de última geração. O resultado é uma relação peso/potência excecional de 1,18 kg/hp.

Durante o seu test-drive, Ben Collins ficou particularmente impressionado com a estabilidade do carro em travagem. «A travagem é fantástica. O carro é incrivelmente estável», explicou em várias ocasiões, destacando também a eficácia do terceiro amortecedor hidráulico, que é responsável por manter a atitude do carro em travagens fortes.

O piloto britânico está mesmo a falar de um carro capaz de rivalizar com o desempenho de um protótipo de resistência moderno, mantendo-se surpreendentemente acessível.

Reservado a alguns privilegiados

Comprar um Huayra R Evo Roadster é mais do que apenas receber as chaves de um hipercarro de 900 cv. A Pagani oferece uma experiência completa baseada no programa Arte in Pista. Os proprietários beneficiam de um apoio digno de uma verdadeira equipa de competição: simulador, análise telemétrica, treinadores profissionais, mecânicos dedicados, fisioterapeutas e engenheiros estão à disposição para os ajudar a progredir nos mais belos circuitos do mundo.