Eski Top Gear Stig yeni Pagani Huayra R Evo'yu test ediyor... 90'ların F1 otomobilleri gibi şarkı söyleyen V12'si ile

Bazı otomobiller rakamlarıyla etkileyicidir. Motorların giderek daha sessiz, filtreli ve elektrikli hale geldiği bir zamanda, İtalyan hiper otomobil Pagani Huayra R Evo neredeyse nadir hale gelen bir deneyim sunuyor: 1990'ların Formula 1 tek koltuklu araçlarını anımsatan bir sesle 9.200 dev/dak'ya kadar uğuldayabilen doğal aspirasyonlu bir V12. Ve eski Top Gear Stig'i Ben Collins'in Paul Ricard pistindeki test sürüşü sırasında keşfettiği şey de tam olarak buydu.

Le Mans prototiplerinden ilham alan Pagani

Pagani Huayra R Evo Roadster yola uygun bir otomobil değildir. Bir şampiyonada yer almak için de tasarlanmadı. Ve onu bu kadar özel kılan da tam olarak budur. Herhangi bir yasal kısıtlamadan muaf, Pagani pist için nihai hiper otomobil vizyonunu özgürce ortaya koyabildi. Horacio Pagani ve mühendisleri sadece sürüş keyfine adanmış bir makine geliştirdiler.

Sadece 35 örnek olarak üretilen Huayra R Evo Roadster, Huayra R tarafından ortaya konan konsepti daha da ileri götürüyor. Tasarımı, 60'lı ve 70'li yılların Le Mans prototiplerinden ve modern IndyCar tek koltuklu araçlarından esinlenerek, aracı 5,18 metrenin üzerine uzatıyor ve aerodinamik performansını önemli ölçüde geliştiriyor.

Doğal aspirasyonlu V12

AMG'nin kurucularından Hans-Werner Aufrecht tarafından kurulan HWA ile birlikte geliştirilen V12-R Evo motoru 6.0 litre hacme sahiptir. Turbo veya süperşarj olmadan 8.750 rpm'de 900 bhp güç ve 770 Nm tork üretiyor. Ancak rakamlar hikayenin sadece bir kısmını anlatır.

Asıl sihir, devir saati ibresi 9.200 rpm'de ayarlanan kırmızı bölgeye yaklaştığında gerçekleşiyor. Videoda Ben Collins, Paul Ricard'ın uzun düzlüklerinde motor devirlenirken heyecanını gizlemiyor. Gazı köklerken «Öfkeyi serbest bırakın» diyor! Ve gerçekten de, 90'lı yıllarda Formula 1 pistlerini heyecanlandıran Ferrari V12'leri düşünmemek elde değil. Artık modern otomobillerde bulunması neredeyse imkansız olan bir şarkı.

Bir yarış prototipinden daha güçlü

Ancak ses, otomobilin yalnızca bir yönüdür. Kapsamlı aerodinamik çalışmalar sayesinde Huayra R Evo, Huayra R'a göre 45 % daha fazla bastırma kuvveti üretirken aerodinamik verimliliğini de 21 % artırıyor. Saatte 320 km'de, üretilen aerodinamik yük otomobilin ağırlığını bile aşıyor. Yeni nesil kompozit malzemelerin yoğun kullanımı sayesinde ağırlık sadece 1.060 kg'da tutulmuştur. Sonuç, 1,18 kg/hp'lik olağanüstü bir güç/ağırlık oranıdır.

Test sırasında Ben Collins özellikle aracın frenleme sırasındaki stabilitesinden etkilendi. «Frenleme harika. Otomobil inanılmaz derecede dengeli» diyerek, ağır frenleme altında otomobilin duruşunu korumaktan sorumlu olan üçüncü hidrolik damperin etkinliğini de vurguladı.

İngiliz sürücü, modern bir dayanıklılık prototipinin performansına rakip olabilecek kapasitede bir otomobilden bahsederken, aynı zamanda şaşırtıcı derecede erişilebilir olduğunu da belirtiyor.

Ayrıcalıklı bir azınlık için ayrılmıştır

Bir Huayra R Evo Roadster satın almak, 900 beygirlik bir hiper otomobilin anahtarlarını almaktan çok daha fazlasıdır. Pagani, Arte in Pista programına dayanan eksiksiz bir deneyim sunuyor. Araç sahipleri, gerçek bir yarış ekibine layık bir destekten yararlanır: simülatör, telemetrik analiz, profesyonel koçlar, özel mekanikerler, fizyoterapistler ve mühendisler, dünyanın en güzel pistlerinde ilerlemelerine yardımcı olmak için hazırdır.