Maserati: todos os futuros modelos serão produzidos na fábrica de Modena?

Ontem, Jean-Philippe Imparato, o novo CEO da Stellantis Europe, revelou o seu plano de produção para Itália até 2030. Embora este anúncio tenha trazido alguma clareza a certas marcas, o caso de Maserati continua a ser pouco claro. Atualmente, a produção dos diferentes modelos da marca Trident está repartida por várias fábricas. No entanto, com os novos objectivos da Stellantis, parece iminente uma reorientação da produção. Mas e quanto ao futuro das fábricas de Modena, Cassino e Mirafiori? Qual será o aspeto das linhas de produção da Maserati em 2030? Eis como.

Uma visão geral da produção atual da Maserati

Atualmente, a produção dos modelos Maserati está distribuída por vários locais em Itália. Os SUV em Grecale é fabricado em Cassinoenquanto os modelos topo de gama, como o Maserati MC20 e MC20 Cielo são produzidos em Modenabem como GranTurismo e Grancabrio são produzidos em Mirafiori. Mas esta informação está prestes a mudar com o novo plano anunciado para Itália até 2030.

O vago plano de produtos da Maserati para 2030

Jean-Philippe Imparato apresentou uma visão clara do futuro das fábricas italianas do grupo Stellantis, mas o caso da Maserati parece ainda pouco claro. De acordo com o plano de produção apresentado, a Modena destina-se a para se concentrar nos projectos de topo de gama do Grupo.

Para Fábrica de Cassinoem Grecale já não consta dos planos de produção para 2030. Além disso, especifica-se que GranTurismo e Grancabrioatualmente produzidos em Mirafiori, deixarão de o ser até 2030.

A questão mantém-se: o que é que vai acontecer a estes modelos? Poderá a Maserati reorientar toda a sua produção para Modena? Ou será este um sinal de mudanças mais profundas na estratégia de produção da marca?

A ideia de reorientação em Modena: um modelo a seguir?

A reorientação de toda a produção da Maserati para uma única fábrica, Modena, pode ter as suas vantagens. A Ferrari, por exemplo, produz todos os seus modelos em Maranelloe a Lamborghini está a fazer o mesmo em Sant'Agata Bolognese. Estas marcas optaram por concentrar os seus recursos e capacidades numa única unidade de produção, reforçando assim a sua eficácia e a sua imagem premium.

No entanto, o Modena não foi concebido para volumes de produção elevados. O GranTurismo e Grancabrio foram produzidos em Modena no passado, tal como o o Alfa Romeo 4Ce atualmente MC20 e MC20 Cielo. Mas esta fábrica não foi concebida para a produção em série. O que levanta a questão: como é que a Maserati pode aumentar o seu volume de produção?

O que está a acontecer com o Grecale e o GranTurismo?

Se o Grecale e a GranTurismo e Grancabrio já não constam do plano de produção 2030, quais são as alternativas? De acordo com o plano 2030, a Cassino poderá receber um novo modelo topo de gama no STLA Grandeuma plataforma que poderia ser utilizada pela Maserati, mas que também poderia ser utilizada para modelos da Alfa Romeo.

O Mirafioricentrar-se-á nos modelos mais populares, como o Fiat 500 mHEV e a Fiat 500 BEV. Será igualmente dedicada à produção de caixas de velocidades. eDCT. Estes anúncios sublinham o reposicionamento de Mirafiori para modelos menos topo de gama, o que significa que a produção da Maserati desaparecerá das instalações.

À espera de um plano de produto estruturado e incisivo

O projeto anunciado pela Imparato, embora vago em certos aspectos, sugere um futuro interessante para Maserati. A reorganização dos locais de produção pode ser uma forma de concentrar os esforços nos modelos topo de gama, maximizando simultaneamente os recursos em Modena.

Jean-Philippe Imparato prometeu um plano mais estruturado e eficaz para a Maserati O mais rapidamente possível, e é provável que mais pormenores venham a esclarecer estas questões. Entretanto, continuaremos a acompanhar os desenvolvimentos para compreender as verdadeiras intenções de Stellantis para a Maserati nos próximos anos. Para continuar.