Alexandre
Ieri Jean-Philippe Imparato, il nuovo CEO di Stellantis Europe, ha svelato il suo piano di produzione per l'Italia da qui al 2030. Questo annuncio ha portato un po' di chiarezza per alcuni marchi, il caso di Maserati rimane poco chiaro. Attualmente, la produzione dei vari modelli del marchio del Tridente è distribuita in diversi stabilimenti. Tuttavia, con i nuovi obiettivi di Stellantis, sembra imminente un riorientamento della produzione. Ma che ne sarà del futuro degli stabilimenti di Modena, Cassino e Mirafiori? Come saranno le linee di produzione della Maserati nel 2030? Ecco come.
Una panoramica della produzione attuale di Maserati
Oggi la produzione dei modelli Maserati è distribuita in diversi siti in Italia. Il SUV Grecale è prodotto in Cassinomentre i modelli di fascia più alta, come il Maserati MC20 e MC20 Cielo sono prodotti a Modenacosì come GranTurismo e Grancabrio sono prodotti a Mirafiori. Ma queste informazioni stanno per cambiare con il nuovo piano annunciato per l'Italia da qui al 2030.
Il vago piano di prodotto Maserati per il 2030
Jean-Philippe Imparato ha fornito una visione chiara del futuro degli stabilimenti italiani del gruppo Stellantis, ma il caso della Maserati sembra ancora poco chiaro. Secondo il piano di produzione presentato, la Modena è destinato a per concentrarsi sui progetti di fascia alta del Gruppo.
Per Impianto di Cassinosu Grecale non compare più nei piani di produzione per il 2030. Inoltre, viene specificato che GranTurismo e Grancabrioattualmente prodotti a Mirafiori, non saranno più fabbricati lì entro il 2030.
La domanda rimane: che ne sarà di questi modelli? Maserati potrebbe concentrare tutta la sua produzione a Modena? Oppure si tratta di un segno di cambiamenti più profondi nella strategia di produzione del marchio?
L'idea di rifocalizzazione a Modena: un modello da seguire?
Rifocalizzare tutta la produzione Maserati in un unico stabilimento, Modena, potrebbe avere i suoi vantaggi. La Ferrari, per esempio, produce tutti i suoi modelli a Maranelloe Lamborghini sta facendo lo stesso a Sant'Agata Bolognese. Questi marchi hanno scelto di concentrare le loro risorse e capacità in un unico sito di produzione, il che ha migliorato la loro efficienza e la loro immagine premium.
Tuttavia, il Modena non è progettato per alti volumi di produzione. Il GranTurismo e Grancabrio sono stati prodotti a Modena in passato, così come la l'Alfa Romeo 4Ce attualmente MC20 e MC20 Cielo. Ma questo stabilimento non è progettato per la produzione di massa. Il che fa sorgere una domanda: come può Maserati scalare a un volume di produzione maggiore?
Cosa sta succedendo alla Grecale e alla GranTurismo?
Se il Grecale e il GranTurismo e Grancabrio non compaiono più nel piano di produzione 2030, quali sono le alternative? Secondo il piano 2030, il Cassino potrebbe dare il benvenuto a un nuovo modello top di gamma sul STLA Grandeuna piattaforma che potrebbe essere utilizzata da Maserati, ma anche per i modelli di Alfa Romeo.
Il Mirafiorisi concentrerà sui modelli più popolari, come il Fiat 500 mHEV e il Fiat 500 BEV. Sarà inoltre dedicato alla produzione di riduttori. eDCT. Questi annunci sottolineano il riposizionamento di Mirafiori verso modelli meno di alta gamma, il che significa che la produzione di Maserati scomparirà dal sito.
In attesa di un piano di prodotto strutturato e incisivo
Il piano annunciato da Imparato, per quanto vago sotto certi aspetti, lascia intravedere un futuro interessante per Maserati. La riorganizzazione dei siti produttivi può essere un modo per concentrare gli sforzi sui modelli di alta gamma, massimizzando le risorse a disposizione dell'azienda. Modena.
Jean-Philippe Imparato ha promesso che un piano più strutturato ed efficace per Maserati e probabilmente ulteriori dettagli chiariranno questi aspetti. Nel frattempo, continueremo a seguire gli sviluppi per capire le reali intenzioni di Stellantis nei confronti della Maserati negli anni a venire. Da continuare.
La Maserati deve vivere! L'Italia della signora Meloni deve, deve e vuole mantenere in vita la Maserati!
Purtroppo non ne ho e non ne avrò mai, visti i miei mezzi di sostentamento, ma questo marchio, questo nome, è impresso nei miei, nostri, ricordi di gioventù allo stesso modo della Ferrari! C'erano solo loro due, da soli! Abbiamo guidato Fiat 500, 600 Abarth, 1000 Rally2, Sunbeam, Austin 850, la mia regina della vita, Tr4, MG .... e abbiamo cercato di schernire le BB 512 e le altre Trident che erano così emblematiche! Un'epoca di vita fraterna, rispettosa, laboriosa e soprattutto meravigliosa, quando tutto era possibile. Ma questo era prima.
Merci Grazie merci a vous et Tous!