O período 2020-2025 será recordado como um dos mais negros da história recente da Maserati. A não renovação de modelos emblemáticos como o Ghibli, o Quattroporte e o Levante deixou a gama gradualmente esvaziada, sem um caminho concreto para o futuro. É certo que a marca do tridente tentou algumas coisas. O supercarro MC20 foi lançado com grande alarido, mas o seu preço demasiado ambicioso afastou muitos clientes. Depois vieram os novos GranTurismo e GranCabrio, aclamados pelo seu estilo e tecnologia, mas considerados incomportáveis aquando do seu lançamento.
O Grecale? Este SUV compacto deveria ter sido um sucesso. Mas, mais uma vez, o seu design, considerado demasiado conservador para um Maserati, deixou os entusiastas à espera de mais. E o carro elétrico de 100 % chamado "Folgore"? Versões electrificadas do GranTurismo e, em breve, de outros modelos... mas quase sem vendas. O mercado não estava lá.
As consequências não tardaram a chegar: resultados financeiros no vermelhoCom a queda da rendibilidade e o encerramento de fábricas em Modena, Mirafiori e até Cassino, recentemente. Quanto ao MC20 Folgore, foi simplesmente abandonado.bem como a ambição de uma gama totalmente eléctrica.
Apesar da escuridão, alguns pontos brilhantes romperam as nuvens. Na pista, a Maserati provou que ainda sabe como fazer os corações baterem mais depressa. A MCXtremaa versão extrema para os gentlemen drivers, conquistou um público-alvo. E acima de tudo, O Maserati GT2 brilha na competição com um desempenho notávelEste facto deu alguma credibilidade à imagem da marca.
Tendo em conta este historial, era necessária uma mudança. Em outubro de 2024, A Maserati tem um novo Diretor-Geral. Foi prometida uma nova direção. Jean-Philippe Imparato, Diretor Executivo da Stellantis Europe, prometeu um plano de produtos estruturado e rigorosoe, sobretudo, apresentado o mais rapidamente possível. Em março de 2025, o novo CEO da Maserati declarou mesmo que queria " fazer felizes todos os nossos clientes de longa data" .
Mas desde então? Nem um pio. Silêncio de rádio. Nenhum plano, nenhum roteiro público. Passaram mais de seis meses desde a nomeação do novo diretor-geral e ainda não foi feito qualquer anúncio oficial.
Pelo menos, de acordo com as nossas informações exclusivas, A espera está quase a terminar: o novo plano de produtos da Maserati deverá ser apresentado, o mais tardar, no final de junho de 2025. Uma data que, coincidência ou não, coincide estranhamente com o prazo fixado pelo Stellantis para a nomeação do seu futuro diretor-geral. É como se tudo estivesse pronto... mas à espera da luz verde final do topo do grupo.
Um último mês de espera? Talvez. Após anos de incertezas, fracassos comerciais e reposicionamentos mal compreendidos, a Maserati já não tem o direito de cometer erros.
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Maserati como Alfa Romeo é música !!! Quem quisesse introduzir a eletrificação nestas gamas tinha de ser expulso da escola de gestão antes do final do primeiro mês do seu primeiro ano 😜🤣.... Quem fez o preço da gama não teve de ir muito mais longe na sua escola de gestão!!!! Erros incríveis a este nível de competência . Os clientes sabem o que procuram e já não estão cativos de uma só marca. Para uma bateria eléctrica, o Tesla é bom, mas nunca fez um entusiasta de automóveis fantasiar.
Essa é a sua opinião. Um entusiasta de automóveis não é necessariamente apenas um entusiasta de "vroom vroom". Lamento, mas é possível apreciar um carro, mesmo um desportivo, sem que seja um "gritador". A propósito, o Alfa bialbero e o V6 Busso desapareceram há muito tempo, mas as vendas continuaram a ser boas. No que diz respeito aos veículos eléctricos, a Porsche está a sair-se muito bem, .... mas a Porsche também tem ganho a vida com os "outros" há muito tempo (grandes panzers térmicos e agora veículos eléctricos).
vermutlich wie immer fehlte und fehlt Maserati eine starke Führung! Wenn 5 Jahre nichts passiert ist das bedenklich. Agora o dinheiro foi-se e o recomeço será difícil. Será o Stellantis o parceiro certo?
Sowohl Stellantis als auch Alfa Romeo sind ungeeignete Partner.
A partir da base do QP, foi construída uma versão de 20 cm como Ghibli. 6 cilindros/ 4 cilindros. Design de fácil manuseamento. Vasta gama de cores. Agora a família de fãs da Maserati vai voltar a juntar-se. Para as Exposições de Imagem e Variantes Eléctricas foi concebida uma sólida tecnologia automóvel.
"Benzin im Blut
A minha vida é muito curta, para que se possa desfrutar da liberdade num automóvel. Fui membro da equipa Fiat Händler e agora estamos todos familiarizados com um brilhante Maserati Levante 3.0 V6 Diesel. Apesar de não ser fabricado, adoramos ❤️ este carro e estamos muito satisfeitos por ser tão fácil de desfrutar em nossa casa. An den neidischen Blicken vieler Ortsansässige lässt sich ablesen, dass sie extrem stolz auf ihre teueren Elektrobomben sind und Ihnen in Wahrheit förmlich das Gesicht einschläft, wenn unser "Masi" mit dem glücklichem Hundi im Kofferraum neben Ihnen auftaucht und seinen einzigartigen Motorsound präsentiert.🔱
車体大型化、電動化、高価格と何故か絶対売れない方法を選んでいる。無能な経営陣は何もわかっていない。ステランティスもこのままでは崩壊するだろう。マセラティは、次々と経営権が移り変わり続けてきた歴史がある。これからはランチャの様に休眠ブランドになるか、資金力のある中国企業に買収されるか、そろそろ選択肢が無くなっているのではないか？