Compra um Maserati Granturismo V8 por menos de 20.000 euros, classificado como «em risco»... e descobre se é uma verdadeira pechincha

Comprar um Maserati Granturismo S Em leilão, com um Ferrari V8 debaixo do capot, uma caixa de velocidades robotizada MC Shift e uma classificação de risco claramente visível na folha de vendas, não é exatamente a compra mais racional do mundo. No entanto, foi precisamente essa a aposta feita pelo youtuber britânico Shifting Metal, que saiu com um Granturismo S de 2011 por um preço muito baixo. E, contra todas as expectativas, o que parecia ser uma futura fonte de problemas acabou por ser uma surpresa muito agradável.

Um Maserati Granturismo S vendido como um automóvel de alto risco

O carro em questão é um Maserati Granturismo S 2011, equipado com o famoso V8 de 4,7 litros de aspiração natural da Ferrari. Na altura, esta versão desenvolvia 440 cv e 490 Nm de binário, transmitidos às rodas traseiras através da caixa de velocidades MC Shift, uma transmissão robotizada de embraiagem única semelhante à forma como funcionavam as antigas caixas de velocidades de F1 da Ferrari.

Novo em folha, este Maserati custam cerca de 110 000 euros antes das opções. Mais caro do que um Audi R8 V8 ou um Aston Martin Vantage na mesma altura. Quinze anos mais tarde, passou pela British Car Auctions com uma classificação não muito tranquilizadora: nota 4. Numa escala em que 1 corresponde aos melhores veículos e 5 aos menos bons, isso não nos fez propriamente querer ir buscá-lo de olhos fechados.

A compra foi finalmente concluída por 14.000 libras esterlinas. Adicionando as taxas de leilão, o controlo da plataforma BCA e a entrega, o carro fica em cerca de 14 737 libras, ou seja, cerca de 17 500 euros. Em suma, um Maserati Granturismo S V8 por menos de 20.000 euros. À primeira vista, parece quase um negócio demasiado bom. Com cerca de 64.000 milhas (104.000 km) no relógio, este Granturismo poderia razoavelmente valer cerca de 40.000 euros se o seu estado for confirmado.

Uma primeira impressão muito melhor do que o esperado

Exteriormente, o automóvel não dá realmente a impressão de estar cansado. As linhas do Granturismo são tão elegantes como sempre e envelheceram notavelmente bem. As grandes jantes tridentes de 20 polegadas ainda lhe dão muita presença e o estado geral parece muito melhor do que a classificação sugere.

No entanto, existem alguns defeitos. A ponta do logótipo Trident começa a descolar, os botões estão gastos, uma peça do banco precisa de ser fixada de novo, o comando do espelho retrovisor move-se ligeiramente e o forro do tejadilho começa a ceder. Nada de dramático para um carro desta idade, especialmente nesta gama.

O habitáculo mantém aquele charme próprio da Maserati, com um ambiente que é mais um grand touring do que um carro desportivo radical. Os bancos são firmes, mas confortáveis, e o equipamento é decente, com bancos eléctricos aquecidos, ar condicionado, controlo de velocidade de cruzeiro, faróis automáticos, sistema Bose e patilhas montadas no volante. Até a eletrónica funciona, o que é uma boa notícia para um Maserati desta idade comprado em leilão.

O Ferrari V8, a verdadeira estrela deste Granturismo

Desde os primeiros quilómetros, é sobretudo o som que impressiona. O V8 de 4,7 litros de aspiração natural proporciona uma banda sonora tipicamente italiana, com rotações cheias de carácter e passagens de caixa acompanhadas por um som crepitante natural, longe dos artifícios modernos.

A caixa de velocidades MC Shift, por outro lado, leva algum tempo a habituar-se. Quando fria e a baixas velocidades, pode ser brutal, quase desajeitada. Mas, uma vez aquecida e utilizada mais abertamente, torna-se realmente perfeita. As mudanças tornam-se mais coerentes, mais rápidas e contribuem para o carácter muito especial do automóvel. Este não é um carro desportivo moderno e estéril. É um grande GT à moda antiga, com as suas imperfeições, o seu drama mecânico e aquela pequena alma extra que muitas vezes falta aos carros mais recentes.

Inspeção mecânica

O verdadeiro momento da verdade chega quando o Maserati é inspeccionado mecanicamente. E então, surpresa: o carro está longe de ser preocupante. Debaixo do capot, os níveis são bons, o líquido de refrigeração está limpo, o óleo está limpo, o líquido dos travões parece fresco e não há grandes fugas.

Melhor ainda, uma série de componentes dispendiosos foram recentemente substituídos. O carro tem discos e pastilhas de travão em muito bom estado, novas mangueiras de travão entrançadas, pneus Bridgestone Potenza recentes, amortecedores Bilstein e molas Eibach. O sistema de escape é original. O único comentário real diz respeito a uma ligeira fuga na caixa de velocidades, descrita como habitual neste tipo de modelo, mas sem fugas preocupantes. Foram substituídos alguns colares de escape, mas nada que pareça uma surpresa desagradável.

Um Maserati muito bem conservado

O registo de manutenção confirma a boa impressão. O automóvel foi sujeito a uma revisão em julho do ano anterior, apenas 1.000 quilómetros antes da compra. Nessa ocasião, foram efectuados vários trabalhos importantes: compressor do ar condicionado, mangueiras, travões, mudança de óleo, líquido dos travões e até motor de arranque.

Mais impressionante ainda é o facto de o carro ter recebido recentemente uma embraiagem nova, sensor da caixa de velocidades F1, potenciómetros da caixa de velocidades, vedantes, manutenção da transmissão, kit de suspensão dianteira original da Maserati, rolamentos traseiros, injectores recondicionados, bateria nova e até um para-brisas novo. Por outras palavras, o proprietário anterior gastou claramente uma quantia considerável de dinheiro para manter este Granturismo nas melhores condições. O mecânico estima mesmo que mais de £30.000 (€35.000) poderão ter sido investidos em manutenção e reparações nos últimos anos.

Um bom negócio quase demasiado bom

No final, tudo o que este Maserati Granturismo S precisava era de alguns pequenos pormenores estéticos. Assim, o que era suposto ser uma compra arriscada transformou-se num espetacular golpe de sorte. Um Maserati V8 com motor Ferrari, comprado por menos de 20.000 euros, com um longo historial de manutenção, uma embraiagem recente, travões em bom estado, pneus recentes e um som digno de um supercarro italiano. É difícil bater isto.

É claro que nem todos os Granturismo comprados em leilão serão uma surpresa tão agradável. Mas, neste caso, o risco compensou. E por menos de 20.000 euros, é difícil encontrar um GT italiano tão carismático, tão sonoro e tão apetecível.