Em Maserati, No entanto, algumas decisões sempre frustraram os puristas. Estas incluem a ausência de uma caixa de velocidades manual no Maserati GranTurismo S. Lançado no final dos anos 2000, este GT com um V8 de aspiração natural proveniente da Ferrari oferecia uma caixa de velocidades automática ou a famosa transmissão robotizada da F1... mas nunca aquilo que muitos consideram ser a verdadeira essência do prazer de condução: uma grelha metálica e uma alavanca antiquada. Um proprietário americano decidiu corrigir este “erro” à sua maneira. E não pela metade.
Três anos de desenvolvimento e 100 000 $
Por detrás deste GranTurismo S de 2009, agora à venda, está um projeto extraordinário. De acordo com o vendedor, foram necessários mais de três anos de trabalho e mais de 100.000 dólares de investimento para conseguir esta transformação. Este valor inclui não só a conversão em si, mas também a compra do veículo, a fase de investigação e desenvolvimento e toda a engenharia necessária para o tornar funcional.
O resultado? Um Maserati equipado com uma caixa manual de 6 velocidades, um pormenor mecânico que altera radicalmente a experiência de condução. A transformação assenta, em particular, em elementos da Ferrari, incluindo uma base de transmissão e embraiagem próxima da utilizada no Ferrari F430, com um sistema de cabos personalizado e uma reprogramação completa da ECU.
No papel, o projeto é tecnicamente interessante. Sob o capot, continua a estar o V8 de 4,7 litros com 440 cv, agora combinado com uma caixa de velocidades manual que envia a potência para as rodas traseiras. Uma configuração que, para muitos, é finalmente o que o GranTurismo deveria ter sido desde o início.
Mas como é frequentemente o caso com este tipo de transformação, as reacções dividem-se. Na plataforma de leilões, há quem aplauda um feito “épico” que dá nova vida a este GT. Outros, no entanto, têm as suas dúvidas. O custo anunciado de 100.000 dólares é objeto de debate, especialmente porque kits semelhantes estão atualmente a ser oferecidos por cerca de 35.000 dólares.
Este GranTurismo S tem cerca de 14.000 milhas (pouco mais de 22.000 km), uma elegante configuração cinzenta “Grigio Touring” com um interior vermelho “Rosso Corallo” e equipamento topo de gama típico da marca italiana: pele Poltrona Frau, sistema áudio Bose, suspensão Skyhook.
Mas não é perfeito. Como acontece frequentemente com estes modelos, os famosos botões “pegajosos” do habitáculo estão presentes e são assinalados alguns defeitos: riscos, desgaste do interior e, sobretudo, uma luz de motor acesa, ligada, segundo o vendedor, à conversão da transmissão. Este ponto suscitou a reação dos internautas, alguns dos quais tiveram dificuldade em aceitar que o carro tivesse exigido um orçamento tão elevado.
Um projeto de cliente... ou uma montra disfarçada?
Para além das proezas técnicas, um ponto deste dossier é particularmente intrigante: a verdadeira origem do projeto. Oficialmente, trata-se de uma iniciativa pessoal, um projeto de paixão liderado pelo proprietário. No entanto, uma série de factores sugerem que este Maserati GranTurismo S poderá ser muito mais do que um simples capricho de um entusiasta.
Este carro é a combinação perfeita para a que foi apresentada há alguns meses pelo European Auto Group, a oficina texana especializada na conversão de caixas de velocidades manuais. Em segundo lugar, a quantidade de dinheiro envolvida. Os famosos 100.000 dólares incluem uma grande quantidade de investigação e desenvolvimento, o que se assemelha mais a um protótipo do que a uma conversão clássica de cliente. Especialmente porque o kit está agora à venda por cerca de 35.000 dólares, reforçando a ideia de que este carro foi utilizado como base de desenvolvimento.
Mas, como diz o vendedor, ele não tem nada a ver com esta empresa:
Não sou funcionário da EAG nem estou ligado à empresa de qualquer outra forma. Como já referi, sou um cliente. Sou um apaixonado por carros de luxo com caixas de velocidades manuais; já tive quase todos os modelos existentes no mercado. Este projeto foi uma verdadeira paixão para mim e estou muito satisfeito com o resultado! Fornecer-vos-ei toda a documentação e todos os pormenores de que disponho sobre o processo. Como já ouviram, o kit completo está agora disponível na EAG, e há muita informação detalhada no site sobre as suas caraterísticas.
Será que o proprietário é realmente um cliente disposto a pagar 100.000 $ (incluindo o preço do carro) por esta conversão, quando está anunciada a 35.000 $ no sítio Web da EAG? Porquê revendê-lo após apenas alguns meses? Terá financiado uma parte do desenvolvimento em troca de ser o primeiro a conduzir com esta tecnologia? Trata-se de um projeto interno apresentado como uma iniciativa privada? No fim de contas, este Maserati poderia muito bem ser um protótipo. Mas há algo de errado nesta história.
Em todo o caso, ele existe. Se quiser comprar o único Maserati Granturismo S com caixa manual do mundo, está atualmente em leilão por 24.000 $, a 5 dias do fim.
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