O Fiat 500 híbrido está a entrar na sua fase final de pré-venda. E o mínimo que podemos dizer é que Fiat já está a dar frutos: não só o preço será ainda mais baixo do que o esperado, como a marca acaba de confirmar uma edição especial para celebrar o seu regresso a Turim.
Promessa cumprida para Mirafiori
No dia 4 de julho de 2025, por ocasião do 126º aniversário da marca, a Fiat confirmou uma série de informações: o Fiat 500 híbrido será efetivamente produzido a partir de novembro de 2025 na histórica fábrica de Mirafiori, em Turim, símbolo do património industrial da marca. Após meses de especulação e de spyshotsA notícia é agora oficial: 5.000 unidades sairão das linhas de produção antes do final do ano, antes de aumentarem para 100.000 por ano.
Um preço ainda mais atrativo do que o esperado
Fomos os primeiros meios de comunicação a revelar que o novo 500 híbrido terá um preço inferior a 20 000 eurosHoje, podemos confirmar que o icónico automóvel citadino deverá mesmo começar a partir de 17 000 euros em Itália. Trata-se de um preço extremamente agressivo em comparação com a versão eléctrica 100 %, o 500e, que continua a ser consideravelmente mais caro.
Com este preço baixo, a Fiat espera atrair um vasto público, incluindo os clientes do antigo 500 híbrido produzido em Tychy, na Polónia, que vendeu cerca de 180 000 unidades nos seus melhores anos.
Um olhar 500, um coração FireFly
No exterior, o 500 híbrido basear-se-á quase de forma idêntica no design neo-retro do 500e: proporções compactas, linhas suaves e aquele aspeto inimitável que atravessa gerações. A única pista visual é uma abertura sob o logótipo da frente para arrefecer o motor de combustão.
Sob o capot, a Fiat confirma a adoção do motor FireFly 1.0L mild-hybrid, um três cilindros de 71 cv acoplado a uma caixa manual de seis velocidades.
Para conquistar os clientes sem gastar muito, a Fiat aposta num pacote tecnológico cuidadosamente pensado. O 500 híbrido inclui o sistema Uconnect 5 com um ecrã tátil de 10,25 polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, bem como várias ajudas à condução concebidas para uma utilização urbana: travagem automática de emergência, manutenção na faixa de rodagem e reconhecimento de sinais.
A partir do lançamento, estarão disponíveis três estilos de carroçaria: Berlina, 3+1 com uma porta antagonista para facilitar o acesso à traseira, e Cabrio para desfrutar do ar livre.
A edição especial "Torino
A outra surpresa do dia foi o anúncio oficial do Fiat 500 TorinoUma série especial de lançamento em homenagem à cidade de Turim e aos seus trabalhadores. Um rumor que persiste desde o verão de 2024 e que a Fiat acabou por confirmar no seu comunicado de imprensa. O 500 não se chamará, portanto, Torino, mas provavelmente Ibrida.
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Excelente! A este preço deve ser um sucesso! Muito bem, FIAT.
Francamente, a este preço, vai prejudicar o Grande Panda. Por isso, sim, não são as mesmas proporções ou desempenho. Mas acho que muitas pessoas optam pelo Grande Panda ou pelo C3 (para ficar no mesmo grupo) por defeito, porque não há outras ofertas para um carro citadino mais pequeno. Para mim, este 500 é muito mais atrativo do que o Grande Panda, e parece mil vezes mais elegante e menos barato.
O tempo o dirá. Mas as vendas da Fiat deverão ser muito melhores.
O Fiat 500 não se destina à mesma base de clientes que o Grande Panda, que é um modelo de 5 portas e muito mais orientado para a família.
Eu sei, era isso que eu estava a dizer. Que algumas pessoas optaram pelo Grande Panda porque não havia modelos mais pequenos na gama Fiat (térmica). Eu estava a falar do C3. É a mesma coisa. Se o C1 saísse, as vendas do C3 cairiam a pique, porque muitos compradores optaram por ele por defeito, porque não havia mais nada abaixo dele.
Estava a falar do C1, mas também poderia mencionar o 108 e o Adam. A Stellantis poderia desenvolver uma versão do 500 para a Opel, a Peugeot e a Citroën. Isso permitiria oferecer um verdadeiro pequeno veículo citadino, recuperar os custos do 500 e fazer o Mirafiori ganhar dinheiro. De que é que estão à espera?
Bem, na minha opinião, será com o futuro pequeno Panda na plataforma Stla City do atual Fiat 500, que está previsto para cerca de 2030.
A partir desta base A, poderia lançar o Citroën C1 e o Opel Adam.
O "novo" Fiat 5OO surge finalmente numa versão híbrida, e a um preço muito razoável. Deverá ser um grande sucesso.
Stellantis, temos de lançar um carro híbrido Abarth 500 !!!!!
Excelente ideia, os Abarths têm de fazer barulho (não apenas ruído artificial).
Já tive um Fiat 500 e adorei-o pela suavidade de condução, mudanças de velocidade fáceis, embraiagem leve e dinâmica aerodinâmica perfeita na autoestrada. O equilíbrio perfeito nos semáforos e a rapidez de arranque nos semáforos verdes são um prazer geral de conduzir e possuir.
Os 70 cv podem limitar a sua versatilidade. Alguns argumentarão que se destina a uma utilização urbana, mas isso está a perder a sua relevância com as políticas "autofóbicas" de muitos municípios.
É isso que me assusta também. O seu fraco poder. Não é conhecido por ser um raio. Num Panda/Pandina não é chocante, mas num carro como o 500, que pretende ser chique e premium (no seu segmento), não faz jus ao seu estatuto. Mas vamos esperar e ver antes de julgar, talvez a Fiat tenha uma surpresa reservada para nós.
Olá
Bravo à fiat pelos seus pequenos carros acessíveis e muito bonitos, muito menos austeros do que tantos veículos grandes!
Atenciosamente
Estou muito contente por conhecer este novo modelo. Ainda tenho o meu Fiat 500 de 2016.
A minha mulher tem um 2016 manual e adora-o imenso. Se este modelo chegar aos EUA, penso que ela comprará um, desde que o consumo de combustível seja comparável.
Vou comprar o novo modelo imediatamente!
Haverá uma caixa de velocidades automática nos próximos anos?
não, isso não está planeado. Mas quem sabe, se um dia venderem 100.000 por ano, tudo é possível...
Obrigado pela resposta, seria a base em 2026, a caixa de velocidades manual está um pouco desactualizada.
Com um motor tão pequeno, é aconselhável ser reativo e passar para a 4ª velocidade quando se sobe na via rápida, pelo que a caixa de velocidades manual me parece essencial.
Gostava de ter um Fiat 500 hi todo com câmbio automático.
Para além de alguns carros clássicos, a minha mulher e eu temos um Fiat 500L automático de 2014 aqui em Menor a. Embora eu saiba que muitos não gostam do automóvel com controlo elétrico, a minha mulher adora-o. Temos estado à espera de uma versão híbrida decente para avançar, especialmente a versão de porta traseira. É pena que não exista uma opção automática.
Nein, diese Angaben sind nicht erfunden. Fahre einen Twinair Baujahr 2013 / 86 PS Tempo nach GPS auf der Autobahn nach Limburg , gerade Strecke: tatsächlich ebenfalls 203 km/h . Der Wagen war neu und ich wollte es wissen. Es war nicht gemütlich, aber beeindruckend! Estou convencido de que o GPS não funciona, mas sempre tive dificuldade em acompanhar os glamorosos Kopfschütteln. Freue mich aber, dass es anderen ebenso ging !
POR FAVOR, disponibilizem-no para a América do Norte, especialmente para o Canadá, onde vivo. Já quase não há carros de qualquer tipo disponíveis com transmissões manuais. Tenho um 500e, mas teria todo o gosto em comprar um Hybrid 500 com transmissão manual, se fosse possível aqui. Não sou certamente o único.
Desesperadamente necessário, mas porquê o motor Firefly de 71 cv de baixa potência?
Não precisa de ser um corredor de velocidade, mas é essencial algo com mais desempenho para evitar ser lento e difícil de conduzir. Caso contrário, a Fiat está a limitar o potencial de mercado.
Mas compre-o à venda, é extremamente necessário.
ついにハイブリッドが登場！それもMT！ナイスだ！
ついでにアバルトが出たらやっぱり即決だ！
Muito bonito. A minha mulher tem o seu segundo 500 Sport manual a gasolina nos EUA e adora-o, mas .... qual é o consumo de combustível do híbrido? Ela consegue 42 mpg com o seu 5 speed agora. Será que é melhor? Porque é que não consigo encontrar especificações como o consumo de combustível, o tempo de 0-60 mph, etc.?