O Fiat 500 elétrico receberá uma nova bateria em 2027... e já está prevista uma geração completamente nova para 2030

Um ano após as nossas primeiras revelações, os factos começam a ser confirmados. Visitar Fiat O 500e ainda não disse a sua última palavra, apesar de um período complicado. Além disso, o seu futuro parece agora claramente traçado, entre a evolução técnica a curto prazo e a renovação completa a longo prazo.

2027: confirmação de uma nova bateria Stellantis

No início de 2025, já estávamos a falar de a chegada de uma nova bateria para relançar o 500 elétrico. Na altura, pouco era oficial, para além de um investimento de 100 milhões de euros anunciado pela Stellantis para melhorar o modelo.

Um ano mais tarde, Ferdinando Uliano, Secretário-Geral da FIM CISL, confirmou este cenário. Segundo ele, um Fiat 500 elétrico equipado com as novas baterias Stellantis está efetivamente previsto para 2027.

Estas informações validam em grande medida a nossa análise inicial. Na altura, explicámos que a futura bateria LFP da empresa comum com a CATL não estaria disponível antes do final de 2026, devido ao calendário de arranque da produção da fábrica espanhola. Por conseguinte, era lógico que o 500 electric fosse atualizado em 2027, e não em 2025, como alguns tinham sugerido.

Esta mudança de bateria é estratégica. Atualmente, o 500e sofre de um posicionamento de preço considerado demasiado elevado, agravado pelo fim dos subsídios à compra em vários países europeus. Como resultado, os registos caíram de cerca de 65.000 unidades em 2023 para 30.000 em 2024 e 24.000 em 2025. Com uma química LFP menos dispendiosa, a Fiat espera melhorar a autonomia e, acima de tudo, a acessibilidade.

Estas alterações dizem respeito não só ao produto, mas também às instalações industriais. A fábrica de Mirafiori, historicamente ligada à Fiat, está no centro destas alterações. De acordo com Ferdinando Uliano, o processo de aceleração já está em curso, com 440 novos recrutamentos e a adição de uma segunda linha de produção em março de 2026. A Stellantis estabeleceu o ambicioso objetivo de produzir cerca de 100 000 veículos até 2026.

O novo 500 elétrico, previsto para 2027, desempenhará um papel fundamental na estabilização da atividade da fábrica a longo prazo. Se for menos dispendioso, com uma autonomia mais longa, complementará a versão híbrida, lançada para aumentar os volumes a curto prazo e amortizar os custos de desenvolvimento.

2030: uma geração totalmente nova já na calha

Embora 2027 marque uma mudança importante, será apenas uma etapa do processo. Segundo as mesmas fontes, uma nova geração do 500 elétrico está já prevista para 2030.

Este futuro 500e já não será uma simples evolução do modelo lançado em 2020, mas um veículo completamente redesenhado. Deverá fazer parte de uma nova estratégia industrial e regulamentar, centrada em particular nos pequenos automóveis eléctricos produzidos na Europa, um segmento que a União Europeia quer incentivar.

Este ponto está longe de ser insignificante. As discussões actuais sobre as normas europeias poderiam favorecer os veículos compactos, até 4,2 metros, com vantagens específicas. A Fiat poderia aproveitar esta oportunidade para reposicionar o 500 como um veículo citadino elétrico mais acessível e competitivo.

Uma estratégia em duas fases para salvar o 500 elétrico

No final, a trajetória do Fiat 500 elétrico é clara. Por um lado, uma atualização em 2027 com uma nova bateria para corrigir as suas principais deficiências. Por outro, uma nova geração em 2030 para começar de novo.

Entre as duas, a versão híbrida desempenhará um papel de tampão essencial para manter os volumes e apoiar a fábrica de Mirafiori. Porque, como explicámos em o nosso teste do Fiat 500 Hybrid, Provavelmente será a última!