Fiat está em modo de recuperação total. Se tivermos tendência para a ver através de um prisma europeu, esquecemo-nos de que é também uma marca global, com fortes raízes na América Latina, presente em vários países do Norte de África, e agora determinada a harmonizar a sua estratégia à escala mundial.
Sob a liderança de Olivier François, Diretor-Geral da marca, a Fiat definiu um rumo claro: mais uma vez, a norma para automóveis acessíveis, lançando simultaneamente modelos "globais", concebidos para se adaptarem a todos os mercados. Trata-se de um desafio importante, uma vez que as actuais gamas de produtos diferem muito entre a América Latina e a Europa.
Este desejo de unificação inclui uma plataforma comum (Carro inteligente) e uma adaptação dos motores consoante a região. Na América Latina, os motores Firefly compatíveis com o bioetanol continuarão a ser a norma, enquanto na Europa e no Norte de África, a Fiat se concentrará nas unidades híbridas EB2 1.2L e nas versões eléctricas 100 %.
2025
O ano de 2025 está já a preparar-se para ser um dos pontos de viragem desta nova estratégia. Dois grandes modelos estão a ser lançados: o Fiat Giga-Panda (código F2U), que deverá ser um SUV familiar com um visual distinto, e o Fiat Fastback (código F2X), que poderá assumir o ADN do coupé SUV brasileiro já conhecido por esse nome. Não se sabe ao certo qual será apresentado primeiro (as últimas notícias referem o Fastback), mas os dois poderão ser apresentados em simultâneo ou com poucos meses de diferença.
Foi confirmada outra nova funcionalidade: o regresso do Fiat 500 híbrido, previsto para o final de 2025. Este modelo, muito aguardado, irá reforçar a produção da fábrica de Mirafiori.
2026 – 2027
Em 2026, serão comercializados os modelos F2U (Giga-Panda) e F2X (Fastback). Depois, no cruzamento entre 2026 e 2027, um Fiat 500 elétrico avançado fará a sua aparição, com uma bateria de nova geração que é mais potente e económica.
Mas não é tudo: em 2027, será lançado outro veículo totalmente novo, anunciada como uma "solução inovadoratambém deverá aparecer antes do final do ano. De acordo com as primeiras ilustrações oficiais, poderá ser uma pick-up com um estilo original, concebida para ser transformada numa carrinha de campismo.
2028 – 2029
Em 2028 e 2029, são esperados menos produtos novos, mas isso não significa que não haverá qualquer movimento. Estes dois anos poderão assistir à chegada de actualizações, nomeadamente para o Fiat 600 lançado em 2023, bem como para o Grande Panda. Estes modelos estarão então a meio da sua carreira e poderão beneficiar de um restyling ou de uma atualização técnica.
2030
A Fiat já está a olhar para 2030. A Stellantis anunciou a produção de dois modelos emblemáticos da marca nas suas fábricas de Mirafiori e Pomigliano d'Arco: futuras gerações do Fiat 500 e do Fiat Panda. Esta escolha confirma a importância destes modelos na gama Fiat e as suas raízes em Itália.
Uma recuperação dinâmica mas não isenta de riscos
A Fiat tem, por conseguinte, um calendário muito preenchido pela frente. Estes numerosos novos produtos deverão dar um impulso à marca na Europa. Mas é na América Latina que é preciso ser prudente. Atualmente, a Fiat tem aí um excelente desempenho, graças a modelos bem adaptados às condições locais. Cada novo lançamento deverá, por conseguinte, encontrar o equilíbrio certo para obter, pelo menos, o mesmo desempenho, se não melhor.
| Ano | Carro(s) |
|---|---|
| 2023 | Fiat 600 |
| 2024 | Fiat Grande Panda (F1H) |
| 2025 | Fiat 500 híbrido, Fiat Giga-Panda (F2U) |
| 2026 | Fiat Fastbak (F2X) |
| 2027 | Fiat 500 elétrico (bateria nova), Fiat Pick-up/Camper |
| 2028 | Fiat 600 com novo design? |
| 2029 | Reestilização do Fiat Grande Panda ? |
| 2030 | Novo Fiat Panda, Novo Fiat 500 elétrico |
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A atualização do 600 parece-me demasiado tardia, e é preciso reagir agora à falta de competitividade do modelo em modo elétrico. Falta-lhe uma bateria líquida de 58 kWh para o tornar versátil (concorre com o ID.3) e um chip mais recente e melhor equipado para acionar corretamente o Android Auto e o Apple CarPlay, que se desligam regularmente, bem como uma melhor leitura dos sinais, uma condução com um só pedal e actualizações de software OTA. A qualidade dos acabamentos também precisa de ser revista para acompanhar os pequenos SUV chineses, que não poupam no plástico espumado.
Um fabricante de motores tão bom... que vai basear 3/4 dos seus modelos em plataformas com motores PSA que quase ninguém quer...
Artigo interessante. A FIAT está a fazer um levantamento, a investigar a sua abordagem? Com o maior respeito, o toque italiano deste design vanguardista é inexistente na minha humilde perspetiva. Mas provavelmente não sou uma voz autorizada, apenas alguém que está a dar uma opinião.
Provavelmente podem vender qualquer coisa em Itália, tendo em conta que a população local adora a marca. Mas no Brasil, na Argentina, na Argélia e na Turquia (os principais, se não os únicos, mercados estrangeiros relevantes fora da Europa) vendem algo (muito) diferente... Enquanto as actuais versões europeias da FIAT são "brinquedos", fora da Europa parecem carros a sério (do ponto de vista do design). Vamos ver a sorte do look futurista! Desejo-vos o melhor.