O Ferrari F40 é um dos supercarros mais icónicos e radicais alguma vez construídos. Criado no final dos anos 80 para celebrar os 40 anos da Ferrari, A sua filosofia de conceção é intransigente e todas as soluções técnicas são exclusivamente orientadas para o desempenho.
Motor V8 twin-turbo e filosofia de design
O coração do Ferrari F40 é um V8 twin-turbo de 2.936 cc, código F120A. A arquitetura é baseada num V8 de 90° com quatro válvulas por cilindro e duas árvores de cames à cabeça por cabeça de cilindro. O design está totalmente focado no desempenho a alta velocidade e na resposta do sobrealimentador, com um carácter extremamente direto e agressivo.
No centro do projeto está um motor V8 twin-turbo concebido para oferecer uma resposta imediata e uma entrega de potência extremamente agressiva. O comportamento do motor lembra mais o de um carro de corrida do que o de um supercarro de estrada, graças a uma gestão mecânica e eletrónica extremamente refinada para a época.
Ficha técnica do motor
O Ferrari F40 é alimentado pelo F120A V8, um V8 de 90° com lubrificação por cárter seco e dois turbocompressores IHI Corporation com intercooler.
A cilindrada total é de 2.936 cm³, com um diâmetro de 82 mm e um curso de 69,5 mm. A temporização baseia-se em duas árvores de cames por banco e quatro válvulas por cilindro, uma solução que assegura um melhor enchimento da câmara de combustão e uma evacuação mais eficiente dos gases de escape.
O sistema de combustível utiliza a injeção eletrónica de combustível desenvolvida pela Weber-Marelli, com dois injectores por cilindro, o que perfaz um total de 16 injectores.
Sistema de travagem e comportamento dinâmico
O sistema de travagem do Ferrari F40 é de competição, com discos ventilados e um sistema concebido para garantir resistência e consistência mesmo em condições extremas de utilização. A filosofia geral permanece consistente com o resto do projeto: máxima leveza, resposta imediata e uma total ausência de compromissos supérfluos. Também os travões estão calibrados para se adaptarem ao baixo peso do automóvel e às elevadas performances do V8 twin-turbo.
Desempenho
- Potência máxima: 478 bhp DIN a 7.000 rpm
- Binário máximo: 577 Nm (58,8 kgm) a 4.000 rpm
O segredo da combustão
O coração do projeto reside no equilíbrio entre o ar e o combustível na câmara de combustão. Os turbocompressores da IHI Corporation proporcionam um fluxo de ar muito elevado e uma pressão de admissão elevada.
Esta massa de ar é complementada pelo sistema de injeção de combustível de 16 injectores da Weber-Marelli, que garante uma atomização fina e uniforme do combustível, essencial para uma combustão eficiente e estável. O sistema de admissão dividido, com corpos de borboleta dedicados, permite uma gestão extremamente precisa do fluxo de ar para cada cilindro.
Isto garante uma resposta imediata do acelerador e uma gestão extremamente precisa da mistura ar-combustível: um elevado fluxo de ar comprimido, combustível atomizado e um controlo do fluxo ainda mais preciso devido à presença de borboletas individuais para cada cilindro.
A injeção e a ignição são geridas por duas unidades de controlo eletrónico (ECU) Weber-Marelli, uma para cada cabeça de cilindro. As duas unidades trabalham em comunicação constante para garantir a sincronização e a estabilidade do motor, mesmo sob forte stress.
Os intercoolers, produzidos pela Behr, arrefecem o ar comprimido antes de este entrar nos cilindros, aumentando a sua densidade e melhorando a eficiência da combustão.
O sistema de sobrealimentação utiliza dois turbocompressores IHI em configuração paralela. As válvulas de descarga são afinadas com uma função de sobrealimentação, activada a plena carga, para fornecer um aumento temporário da pressão para maximizar a propulsão a velocidades elevadas do motor.
O Ferrari F40 utiliza materiais compósitos como o Kevlar e a fibra de carbono em vários componentes da carroçaria, ajudando a reduzir o peso e a melhorar a relação peso-potência e a capacidade de resposta dinâmica.
Nas versões mais extremas, foram utilizadas velas de ignição Champion G59C. O vídeo mostra a faísca gerada pela vela de ignição Champion G59C: o momento exato em que a combustão do V8 do Ferrari F40 ganha vida.
Ficha técnica: Vela de ignição Champion G59C (versões de competição)
A vela de ignição Champion G59C, utilizada nas versões de competição do Ferrari F40, é um componente concebido para funcionar nas condições extremas típicas da utilização em pista.
Trata-se de uma vela de ignição com rosca M10x1 mm e um diâmetro reduzido para a sua época. A sua estrutura compacta permite uma melhor dissipação do calor no interior da câmara de combustão, reduzindo o risco de detonação e garantindo uma combustão estável, mesmo a altas rotações e sob forte stress térmico. Estas caraterísticas tornam-no particularmente adequado para as configurações V8 twin-turbo mais avançadas, onde a gestão da temperatura e a continuidade da ignição são essenciais para manter um desempenho consistente e a fiabilidade.
Um supercarro «puro»
Atualmente, o Ferrari F40 continua a ser considerado um dos últimos verdadeiros supercarros “puros”: essencial, extremo e construído sem compromissos. Um ícone absoluto que representa um dos mais altos níveis de engenharia automóvel alcançados nos anos 80. Também continua a ser famoso como o último carro aprovado pessoalmente por Enzo Ferrari, o seu fundador.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch