Este Ferrari F40 de 720 cv, preparado com Peter Sauber, correu em 1996... e depois apareceu abandonado num celeiro em Inglaterra...

Existem Ferrari F40... e depois há este. Uma versão radical, transformada nos anos 90 para ir muito além do que Maranello tinha imaginado. Um F40 que não só se tornou um supercarro icónico, como também teve uma verdadeira carreira nas corridas antes de desaparecer... e depois renascer.

A sua história começou em 1990, quando saiu da fábrica como um F40 europeu clássico. Entregue novo na Alemanha, pertencia a um entusiasta da marca que o exibiu e correu com ele em circuitos como Mugello e Spa. Mas o seu destino mudou rapidamente.

Transformação radical com Peter Sauber

Em 1994, o carro foi confiado à Hamann Motorsport, um tuner alemão mais conhecido pelos seus BMWs. Mas para este projeto, a Hamann estava a pensar em grande. Muito grande.

Para explorar todo o potencial do F40, recorreu a um nome de prestígio: Peter Sauber, futuro chefe da equipa de Fórmula 1 com o mesmo nome. Sob a sua supervisão, o V8 twin-turbo recebeu turbos KKK maiores, pressão de sobrealimentação aumentada, componentes reforçados... e uma preparação digna de um carro de competição.

O resultado é espetacular: a potência sobe para cerca de 700 cv na altura, com uma evolução ainda mais avançada hoje em dia graças à moderna gestão eletrónica MoTeC, que permite que o motor atinja até 720 cv. A transformação não se fica pelo motor. O F40 recebe uma dianteira inspirada no F40 LM, um enorme spoiler traseiro, bem como melhorias nos travões e na suspensão. Uma verdadeira máquina de guerra, concebida para a pista.

Uma verdadeira carreira na competição em 1996

Ao contrário de muitas preparações extremas, este F40 não será apenas uma simples montra tecnológica. Entrou em competição. Em 1996, participou no BPR Global GT Series, o precursor dos campeonatos GT modernos. Em particular, participou nas 4 Horas de Nürburgring e nas 4 Horas de Spa-Francorchamps.

Mas, como acontecia frequentemente com as equipas privadas da época, os recursos limitados complicavam a tarefa. O carro retirou-se em Nürburgring com um problema mecânico e terminou em 26º lugar em Spa. Resultados modestos, mas verdadeira legitimidade: este F40 correu de facto ao mais alto nível de GT da sua época.

Abandonado num celeiro durante anos

Depois da sua carreira nas corridas, o Ferrari passou por várias mãos na Alemanha antes de se mudar para o Reino Unido no início dos anos 2000. E é aí que a sua história toma um rumo quase irreal. Ao longo do tempo, o carro foi negligenciado, esquecido... até ser guardado num celeiro no norte de Inglaterra. Durante anos, este F40 único, repleto de história, esteve abandonado. Só em 2012 é que um entusiasta da Ferrari o redescobriu. Um entusiasta da Ferrari que, ironicamente, já tinha sido proprietário de um F40 novo... e que se arrependeu de o ter vendido.

Um restauro titânico para um renascimento

O que se seguiu foi algo fora do comum. O carro foi confiado à Moto Technique no Reino Unido para um restauro completo... e os resultados foram brutais. A suspensão foi destruída, o sistema de travagem teve de ser completamente reconstruído, os depósitos de combustível estavam em mau estado e havia vestígios de um incêndio elétrico... o F40 tinha sofrido.

Mas em vez de uma simples revisão, o projeto tornou-se um restauro total. Cada peça foi reconstruída ou substituída, com a ajuda de especialistas como a Michelotto para certos componentes e a Crosthwaite & Gardiner para o motor. O V8 foi completamente reconstruído, com uma gestão eletrónica moderna que oferece três modos de potência: cerca de 550, 650 ou 720 cv. A carroçaria também foi amplamente revista, com um regresso à estrutura original em carbono Kevlar.

O resultado é espetacular: um F40 que é simultaneamente fiel à sua história e optimizado com o know-how moderno.

Uma peça única que em breve será leiloada

Hoje, este Ferrari F40 único está de volta à ribalta... mas desta vez sob as luzes da ribalta. Estimado entre 2,25 e 2,75 milhões de euros, será oferecido num leilão no Mónaco, a 25 de abril de 2026. Um bom preço que, na nossa opinião, é justificado pelo seu pedigree extremamente raro: um F40 modificado na altura com a participação de Peter Sauber, inscrito em competições internacionais e depois salvo de uma longa reforma. Um automóvel que simboliza a loucura dos anos 90: radical, imperfeito e extremo!