O Ferrari 348 foi destruído pela imprensa aquando do seu lançamento... «quem percebe mesmo do assunto tem todos um»

Quando surgiu, no início dos anos 90, o Ferrari 348 não é fácil. Conseguir o muito elegante Ferrari 328, É imediatamente surpreendente. O seu design mais angular e mais radical contrastava com as linhas fluidas do seu antecessor. Na altura, a imprensa especializada não o favoreceu. As críticas choveram, mas não se tratava propriamente de desempenho. Tratava-se sobretudo do seu estilo, considerado demasiado afastado dos códigos da época. Ferrari, e o seu carácter exigente. Alguns jornalistas também apontaram o seu comportamento, considerado quase delicado, o que alimentou uma reputação que se lhe agarrou durante muito tempo. No entanto, esta opinião é agora amplamente contestada.

Um Ferrari ainda “validado” por Enzo

No entanto, o 348 tem um forte argumento na história da marca. Foi um dos últimos Ferraris desenvolvidos durante a era Enzo Ferrari. Um pormenor que, logicamente, deveria ter jogado a seu favor desde o início... mas que não foi suficiente para convencer ninguém na altura. É apenas com o tempo que esta herança adquire um valor acrescentado aos olhos dos entusiastas.

Experiência de condução à moda antiga

O que é impressionante no Ferrari 348 atual é precisamente aquilo pelo qual foi criticado. Enquanto os Ferraris modernos se tornaram mais fáceis, mais assistidos, o 348 exige envolvimento. Não há direção assistida, muito poucos componentes electrónicos, uma caixa de velocidades manual e apenas o ABS como auxiliar de condução. O condutor está no centro de tudo. Cada curva, cada manobra de travagem, cada aceleração exige atenção.

Mas é precisamente esse o seu encanto. A sensação é crua, mecânica, quase analógica. O volante transmite todos os solavancos da estrada, ao ponto de dar a impressão de “ler” o asfalto. Uma sensação que muitos consideram ter-se perdido nos modelos modernos.

Defeitos que se tornam qualidades

Sim, o Ferrari 348 não é perfeito. Não é o mais rápido, nem o mais confortável, nem o mais fácil de conduzir no limite. Mas é precisamente esta imperfeição que é tão apelativa atualmente. Ao contrário dos supercarros modernos, que são frequentemente considerados “demasiado perfeitos”, o 348 obriga-o a envolver-se. Temos de aprender a compreendê-lo, a aceitar o seu carácter. E é aí que começa a diversão. Como um proprietário resumiu na perfeição: um automóvel perfeito não é necessariamente um automóvel interessante.

Um Ferrari simples... e, em última análise, tranquilizador

Outra surpresa foi a sua simplicidade mecânica. Numa altura em que os Ferraris estão a tornar-se cada vez mais complexos, o 348 permanece relativamente acessível para um carro desportivo de Maranello. Sem sensores excessivos, sem eletrónica intrusiva, sem sistemas complicados. Como resultado, a manutenção é mais fácil de compreender e muitas vezes menos stressante do que nos modelos mais recentes. Uma revisão anual continua a ser razoável para este tipo de automóvel, e mesmo as operações mais pesadas, como a distribuição, são mantidas sob controlo. Este é um argumento que conta atualmente para os entusiastas que querem conduzir... e não apenas colecionar.

As classificações estão finalmente a subir

Evitado durante muito tempo, o Ferrari 348 está agora de novo em alta. Enquanto há alguns anos podia ser negociado a níveis relativamente acessíveis, os bons exemplares atingem atualmente mais de 100.000 euros. Um aumento lógico para um modelo que preenche uma série de requisitos: raridade, um design muito apreciado, condução analógica e uma posição central na história da Ferrari.

“Todos aqueles que sabem realmente o que fazem têm um”.”

Esta é provavelmente a frase que melhor resume a vingança do Ferrari 348. Hoje em dia, são frequentemente os coleccionadores experientes que o procuram. Muitos possuem modelos mais recentes, mais potentes, mais potentes... mas continuam a ter um 348 na sua garagem. Não pelos seus números, mas pelo que ele proporciona. Afinal de contas, o Ferrari 348 encarna uma era passada: uma época em que conduzir um Ferrari exigia empenho, em que cada saída era um evento e em que a máquina não fazia compromissos. Um carro imperfeito, sem dúvida. Mas profundamente cativante. E, acima de tudo, agora reconhecido pelo seu verdadeiro valor.