Este novo Ferrari é único no mundo... esconde sob a sua carroçaria futurista um carro com 7 anos e um V8 turbo não híbrido.

Em Ferrari, Alguns automóveis nunca morrem verdadeiramente. Embora a marca italiana já tenha virado a página do F8 Tributo e o F8 Spider durante vários anos, um cliente abastado acaba de dar uma nova vida a esta plataforma com 7 anos de idade através de um projeto único: o HC25. Um Ferrari “One-Off” revelado no Ferrari Racing Days no Circuito das Américas, no Texas. O HC25 representa também algo muito especial na história recente da marca: um dos últimos Ferraris de motor central equipado com um V8 turbo não híbrido.

Um Ferrari moderno... baseado num automóvel lançado em 2019

O HC25 não é, estritamente falando, um novo Ferrari. Sob a sua carroçaria completamente redesenhada encontra-se a plataforma do F8 Spider, um modelo apresentado em 2019 e ele próprio derivado do 488 GTB, ele próprio um descendente direto do 458 Italia. Uma arquitetura que remonta a várias gerações de berlinas Ferrari.

É precisamente isto que torna o HC25 tão interessante. Enquanto a gama atual da Ferrari se centra em grande medida na hibridação, com modelos como o 296 GTB e o recente F80, um cliente optou por regressar a uma fórmula mais “pura”: a do V8 biturbo de 3,9 litros com 720 cv sem assistência eléctrica.

Um motor que se tornou numa espécie de peça de coleção. Este F154 V8, que ganhou vários prémios consecutivos de “Motor Internacional do Ano”, continua a ter um desempenho impressionante: 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 340 km/h no F8 Spider original.

A Ferrari Special Projects transforma completamente o F8 Spider

O HC25 foi desenvolvido pelo departamento de Projectos Especiais da Ferrari no âmbito do programa “One-Off”, que permite a clientes selecionados criar um Ferrari único no mundo. E o trabalho não se limitou a algumas modificações estéticas. Durante quase dois anos, o cliente trabalhou com o Ferrari Centro Stile, dirigido por Flavio Manzoni, para redesenhar completamente o exterior e o interior do automóvel.

A Ferrari explica que foram necessárias várias fases de validação, com modelos à escala real e estudos aprofundados para garantir que a visão do proprietário fosse precisamente respeitada. O resultado é um automóvel que continua a ser identificável como um Ferrari, embora adoptando uma identidade totalmente diferente do clássico F8 Spider.

Uma mistura de plataforma antiga e design futurista

O HC25 é uma tentativa deliberada de colmatar o fosso entre a geração mais antiga de Ferraris térmicos e os modelos mais recentes da marca. Apresenta uma série de elementos inspirados no novo Ferrari F80 e no Ferrari 12Cilindri.

A parte dianteira apresenta uma faixa preta horizontal que percorre toda a largura do capot, que se tornou uma nova assinatura de estilo para a Ferrari. As linhas parecem muito mais esguias e futuristas do que no F8 Spider original, com flancos esculpidos altamente agressivos e uma silhueta visualmente rebaixada.

O perfil é dominado por um enorme elemento tridimensional em preto brilhante que literalmente corta o carro em duas partes distintas. A Ferrari até integrou os puxadores das portas numa longa lâmina de alumínio maquinado.

Os faróis também são completamente novos, com módulos nunca antes vistos num Ferrari. Na traseira, as novas luzes finas cobrem toda a largura do carro e enquadram um extrator redesenhado com dois tubos de escape trapezoidais. A pintura cinzenta Moonlight Grey mate e as jantes de cinco raios com corte diamantado conferem ao HC25 um aspeto quase de concept-car.

Uma terceira vida para a plataforma F8

Com este HC25, a Ferrari continua a utilizar o F8 como base, apesar de a produção do F8 ter cessado em 2023. A marca já tinha utilizado esta plataforma para duas criações exclusivas do programa One-Off: o Ferrari SP48 Unica revelado em 2022 com base no F8 Tributo, e o Ferrari SP-8 apresentado em 2023 com base no F8 Spider.

Com o HC25, a Ferrari prova mais uma vez que esta arquitetura continua a ser ideal para projectos ultra exclusivos. Acima de tudo, permite-nos ainda tirar partido de um motor que se tornou raro na indústria automóvel atual: um motor Ferrari V8 potente, leve e sem necessidade de hibridização.