Dieser neue Ferrari ist einzigartig auf der Welt ... er verbirgt unter seiner futuristischen Karosserie ein sieben Jahre altes Auto mit einem V8-Turbo ohne Hybridantrieb.

Bei Ferrari, Einige Autos sterben nie wirklich. Während die italienische Marke bereits das Kapitel der F8 Tributo und dem F8 Spider seit mehreren Jahren, hat nun ein reicher Kunde diese sieben Jahre alte Plattform durch ein einzigartiges Projekt wiederbelebt: den HC25. Ein “One-Off”-Ferrari, der bei den Ferrari Racing Days auf dem Circuit of the Americas in Texas enthüllt wurde. Der HC25 steht auch für etwas ganz Besonderes in der jüngeren Geschichte der Marke: Er ist einer der letzten Mittelmotor-Ferrari mit einem V8-Turbo ohne Hybridantrieb.

Ein moderner Ferrari ... basierend auf einem 2019 eingeführten Auto

Der HC25 ist kein neuer Ferrari im eigentlichen Sinne. Unter seiner völlig neu gestalteten Karosserie verbirgt sich vielmehr die Plattform des F8 Spider, der 2019 vorgestellt wird und seinerseits vom 488 GTB abstammt, der wiederum ein direkter Nachfolger des 458 Italia ist. Eine Architektur, die also auf mehrere Generationen von Ferrari-Limousinen zurückgeht.

Genau das macht diesen HC25 so interessant. Während die aktuelle Produktpalette von Ferrari mittlerweile weitgehend auf Hybridantrieb setzt, mit Modellen wie dem 296 GTB oder dem kürzlich erschienenen F80, entschied sich ein Kunde für die Rückkehr zu einer “reineren” Formel: dem 3,9-Liter-Biturbo-V8 mit 720 PS ohne elektrische Unterstützung.

Ein Motor, der heute fast zum Sammlerstück geworden ist. Dieser V8 F154, der mehrere Jahre in Folge beim Wettbewerb “Internationaler Motor des Jahres” ausgezeichnet wurde, ermöglicht immer noch eine beeindruckende Leistung: 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und 340 km/h Höchstgeschwindigkeit beim Original F8 Spider.

Ferrari Special Projects verwandelt den F8 Spider komplett

Der HC25 wurde von der Abteilung Ferrari Special Projects im Rahmen des “One-Off”-Programms entwickelt, das ausgewählten Kunden die Möglichkeit bietet, einen weltweit einzigartigen Ferrari zu bauen. Dabei beschränkte sich die Arbeit nicht nur auf einige ästhetische Änderungen. Fast zwei Jahre lang arbeitete der Kunde mit dem Ferrari Centro Stile unter der Leitung von Flavio Manzoni zusammen, um das Äußere und das Innere des Wagens völlig neu zu gestalten.

Ferrari erklärt, dass mehrere Validierungsphasen mit Modellen in Originalgröße und umfangreichen Studien erforderlich waren, um die Vorstellungen des Besitzers genau zu erfüllen. Das Ergebnis ist ein Auto, das als Ferrari erkennbar bleibt, aber eine völlig andere Identität als der klassische F8 Spider annimmt.

Eine Mischung aus alter Plattform und futuristischem Design

Der HC25 versucht bewusst, eine Brücke zwischen der älteren Generation von Ferraris mit Verbrennungsmotor und den neueren Modellen der Marke zu schlagen. So finden sich mehrere Elemente, die vom neuen Ferrari F80 oder auch vom Ferrari 12Cilindri inspiriert sind.

Die Frontpartie weist einen horizontalen schwarzen Streifen auf, der über die gesamte Breite der Motorhaube verläuft und zu einem neuen Designmerkmal von Ferrari geworden ist. Die Linien erscheinen viel straffer und futuristischer als beim ursprünglichen F8 Spider, mit sehr aggressiv geformten Flanken und einer optisch tieferen Silhouette.

Das Profil wird von einem riesigen, dreidimensionalen, schwarz glänzenden Element dominiert, das das Auto buchstäblich in zwei verschiedene Teile schneidet. Ferrari hat sogar die Türgriffe in eine lange, aus dem Vollen gefräste Aluminiumklinge integriert.

Auch die Scheinwerfer sind völlig neu, mit Modulen, die noch nie zuvor bei einem Ferrari zu sehen waren. Am Heck ziehen sich die neuen, schmalen Leuchten über die gesamte Breite des Wagens und umrahmen einen neu gestalteten Extraktor mit zwei trapezförmigen Auspuffendrohren. Die matte “Moonlight Grey”-Lackierung und die diamantgeschliffenen Fünf-Speichen-Felgen verleihen dem HC25 schließlich ein fast schon konzeptartiges Aussehen.

Ein drittes Leben für die F8-Plattform

Mit diesem HC25 nutzt Ferrari weiterhin die Basis des F8, obwohl dessen Produktion seit 2023 eingestellt ist. Die Marke hatte diese Plattform bereits für zwei exklusive Kreationen des One-Off-Programms genutzt: den Ferrari SP48 Unica, der 2022 auf Basis des F8 Tributo enthüllt wurde, und den Ferrari SP-8, der 2023 auf Basis des F8 Spider vorgestellt wurde.

Mit dem HC25 beweist Ferrari erneut, dass diese Architektur nach wie vor ideal für ultraexklusive Projekte ist. Und vor allem ermöglicht sie immer noch die Nutzung eines Motors, der in der heutigen Automobilindustrie selten geworden ist: ein Ferrari V8 mit Verbrennungsmotor, kraftvoll, leicht und ohne Hybridantrieb.