É um carro raro, perfeitamente restaurado, com baixa quilometragem... mas esta é a segunda vez que este De Tomaso com o Ford V8 não consegue encontrar um comprador...

O De Tomaso Pantera GT5 é largo, baixo e agressivo, equipado com um motor V8 americano montado a meio e concebido com toda a exuberância dos supercarros italianos da década de 1980. Atualmente, continua a ser um dos modelos mais caraterísticos da sua época. E um exemplar particularmente raro acaba de reaparecer num leilão.

Este Pantera GT5 de 1984, oferecido pela SBX Cars, não é um carro qualquer. Em primeiro lugar, porque é um dos únicos 250 GT5 produzidos no mundo. Em segundo lugar, apesar de ter 42 anos de idade, encontra-se num impressionante estado de conservação, com pouco mais de 21.500 km no relógio.

Um supercarro italiano com um coração americano

A história da Pantera é atípica. Fundada por Alejandro De Tomaso, um argentino que vivia em Itália, a marca tinha encontrado uma receita única: combinar o estilo italiano com a robustez mecânica americana. Onde a Ferrari e a Lamborghini dependiam de motores complexos e de manutenção dispendiosa, De Tomaso escolheu Ford V8s.

Debaixo do capot deste GT5 esconde-se um V8 Cleveland 351 ci, anunciado como números iguais, que desenvolve cerca de 345 cv. Toda a potência é enviada para as rodas traseiras através de uma caixa manual ZF de cinco velocidades. No papel, o Pantera GT5 apresentava um tempo de 0-100 km/h de cerca de 5,5 segundos e uma velocidade máxima de perto de 260 km/h - números muito sérios para a época.

Mas há mais no GT5 do que o seu motor. Esta versão, lançada no início dos anos 80 para dar ao Pantera um último grande brilho, adoptou um espetacular kit de carroçaria com asas alargadas em fibra de vidro, imponentes painéis oscilantes, um splitter dianteiro e um enorme spoiler traseiro inspirado no Lamborghini Countach. Impossível passar despercebido.

Uma configuração muito rara

O modelo à venda também chama a atenção pela sua configuração. A carroçaria tem acabamento em Amarena Metallizzato, uma mistura de preto e púrpura que faz lembrar uma cereja preta metalizada, combinada com um interior em pele Rosso Rubino cor de vinho. Trata-se de uma combinação particularmente ao estilo dos anos 80 que reforça ainda mais o carácter exclusivo do automóvel.

O automóvel é montado em jantes de alumínio de 15 polegadas calçadas com pneus Pirelli maciços, incluindo pneus traseiros de 345 polegadas. A bordo, a atmosfera mantém-se fiel ao espírito analógico da época: instrumentação Veglia, volante Momo Prototipo, alavanca de velocidades com grelha metálica visível e estofos em pele à moda antiga. Apesar de ter sido adicionado um sistema áudio Alpine mais moderno, todo o conjunto mantém todo o encanto cru dos supercarros italianos dessa geração.

85 000 restauro

Este Pantera GT5 beneficiou de um restauro completo, estimado em 85.000 dólares, efectuado por um antigo proprietário. O compartimento do motor foi particularmente bem cuidado, com elementos polidos e pormenores vermelhos que realçam o Ford V8. O vendedor também especifica que o carro era conhecido do Pantera Owners Club of America, um detalhe que muitas vezes tranquiliza os coleccionadores sobre a história do veículo.

Existem alguns defeitos menores, como uma pequena fenda na frente e um ligeiro desgaste no banco do condutor, mas o estado geral é notável para um automóvel com mais de quatro décadas.

Apesar da sua raridade, continua por vender

No entanto, apesar da sua exclusividade, o Pantera GT5 não conseguiu encontrar um comprador. A venda organizada pela SBX Cars terminou com apenas sete licitações, sem atingir o preço de reserva fixado pelo vendedor. Esta não é a primeira tentativa. Já em agosto de 2024, o mesmo automóvel foi colocado em leilão na plataforma Collecting Cars. Mais uma vez, o resultado foi idêntico: o automóvel ficou por vender, apesar de um certo interesse.

Este último fracasso mostra como é complexo o mercado dos supercarros clássicos atípicos. O De Tomaso Pantera goza atualmente de uma imagem cada vez mais forte entre os entusiastas de automóveis analógicos, mas continua na sombra dos Ferraris e Lamborghinis da mesma época. A sua mistura de engenharia americana e design italiano agrada a um nicho de coleccionadores, sem atingir o nível de apreciação dos ícones mais conhecidos.

Paradoxalmente, talvez seja precisamente isto que torna o Pantera GT5 tão interessante atualmente. Produzido em números muito reduzidos, com um aspeto espetacular e um sistema mecânico que é reputado como mais fácil de manter do que alguns dos seus rivais italianos, começa gradualmente a atrair mais atenção dos coleccionadores. Resta agora saber se este raro GT5 irá finalmente encontrar um comprador na sua próxima tentativa.