Es un coche raro, perfectamente restaurado, con bajo kimoltage... pero es la segunda vez que este De Tomaso con el Ford V8 no encuentra comprador...

El De Tomaso Pantera GT5 es ancho, bajo y agresivo, equipado con un motor V8 americano montado en posición central y diseñado con toda la exuberancia de los supercoches italianos de la década de 1980. Hoy en día, sigue siendo uno de los modelos más característicos de su época. Y un ejemplar especialmente raro acaba de reaparecer en una subasta.

Este Pantera GT5 de 1984, ofrecido por SBX Cars, no es un coche cualquiera. En primer lugar, porque es uno de los 250 GT5 que se fabricaron en el mundo. En segundo lugar, a pesar de tener 42 años, se encuentra en un estado de conservación impresionante, con poco más de 21.500 km en el reloj.

Un supercoche italiano con corazón americano

La historia de Pantera es atípica. Fundada por Alejandro De Tomaso, un argentino afincado en Italia, la marca había encontrado una receta única: combinar el estilo italiano con la robustez mecánica americana. Donde Ferrari y Lamborghini confiaban en motores complejos y costosos de mantener, De Tomaso eligió Ford V8s.

Bajo el capó de este GT5 se esconde un V8 Cleveland 351 ci, anunciado como número de serie, que desarrolla unos 345 CV. Toda la potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades. Sobre el papel, el Pantera GT5 anunciaba un tiempo de 0 a 100 km/h de unos 5,5 segundos y una velocidad máxima cercana a los 260 km/h, cifras muy serias para la época.

Pero el GT5 es mucho más que un motor. Esta versión, lanzada a principios de los 80 para dar al Pantera un último gran toque de lustre, adoptó un espectacular kit de carrocería con aletas ensanchadas de fibra de vidrio, imponentes paneles de balancines, un splitter delantero y un enorme alerón trasero inspirado en el Lamborghini Countach. Imposible pasar desapercibido.

Una configuración muy rara

El modelo a la venta también llama la atención por su configuración. La carrocería está acabada en Amarena Metallizzato, una mezcla de negro y púrpura que recuerda a un cerezo negro metalizado, combinada con un interior de cuero Rosso Rubino burdeos. Es una combinación particularmente ochentera que realza aún más el carácter exclusivo del coche.

El coche monta llantas de aluminio de 15 pulgadas calzadas con enormes neumáticos Pirelli, incluidos los traseros de 345 de ancho. A bordo, el ambiente se mantiene fiel al espíritu analógico de la época: instrumentación Veglia, volante Momo Prototipo, palanca de cambios con rejilla metálica visible y tapicería de cuero a la antigua usanza. Aunque se ha añadido un sistema de audio Alpine más moderno, el conjunto conserva todo el encanto bruto de los supercoches italianos de aquella generación.

85.000 restauración

Este Pantera GT5 se benefició de una restauración completa estimada en 85.000 dólares a cargo de un propietario anterior. El compartimento del motor ha sido especialmente cuidado, con elementos pulidos y detalles en rojo que resaltan el Ford V8. El vendedor también especifica que el coche era conocido en el Pantera Owners Club of America, un detalle que suele tranquilizar a los coleccionistas sobre la historia del vehículo.

Hay algunos defectos menores, como una pequeña grieta en la parte delantera y un ligero desgaste en el asiento del conductor, pero el estado general es notable para un coche que tiene más de cuatro décadas.

A pesar de su rareza, sigue sin venderse

A pesar de su exclusividad, el Pantera GT5 no encontró comprador. La venta organizada por SBX Cars terminó tras sólo siete pujas, sin alcanzar el precio de reserva fijado por el vendedor. No es el primer intento. Ya en agosto de 2024, el mismo coche salió a subasta en la plataforma Collecting Cars. Una vez más, el resultado fue idéntico: el coche se quedó sin vender a pesar de un cierto interés.

Este último fracaso demuestra lo complejo que es el mercado de los supercoches clásicos atípicos. El De Tomaso Pantera goza ahora de una imagen cada vez más sólida entre los aficionados a los coches analógicos, pero sigue estando a la sombra de los Ferrari y Lamborghini de la misma época. Su mezcla de ingeniería americana y diseño italiano atrae a un nicho de coleccionistas, sin alcanzar las cotas de apreciación de los iconos más conocidos.

Paradójicamente, quizá sea esto precisamente lo que hace que el Pantera GT5 sea tan interesante hoy en día. Producido en cantidades muy reducidas, con un aspecto espectacular y una mecánica con fama de ser más fácil de mantener que la de algunos de sus rivales italianos, poco a poco empieza a atraer más la atención de los coleccionistas. Ahora queda por ver si este raro GT5 encontrará finalmente un comprador en su próximo intento.