Elle est rare, parfaitement restaurée, avec un faible kimolétrage… c’est pourtant la deuxième fois que cette De Tomaso à V8 Ford ne trouve pas preneur

La De Tomaso Pantera GT5 est large, basse, agressive, équipée d’un V8 américain en position centrale et est dessinée avec tout l’exubérance des supercars italiennes des années 1980. Elle reste aujourd’hui l’un des modèles les plus singuliers de son époque. Et justement, un exemplaire particulièrement rare vient de refaire surface lors d’une vente aux enchères.

Cette Pantera GT5 de 1984, proposée par la plateforme SBX Cars, n’est pas n’importe quel exemplaire. D’abord parce qu’il s’agirait de l’une des seulement 250 GT5 produites dans le monde. Ensuite parce qu’elle affiche un état de conservation impressionnant malgré ses 42 ans, avec seulement un peu plus de 21 500 km au compteur.

Une supercar italienne avec un cœur américain

L’histoire de la Pantera est atypique. Fondée par Alejandro De Tomaso, un Argentin installé en Italie, la marque avait trouvé une recette unique : associer le style italien à la robustesse mécanique américaine. Là où Ferrari ou Lamborghini misaient sur des moteurs complexes et coûteux à entretenir, De Tomaso choisissait les V8 Ford.

Sous le capot de cette GT5 se cache justement un Cleveland 351 ci V8, annoncé comme matching numbers, développant environ 345 ch. Toute la puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte manuelle ZF à cinq rapports. Sur le papier, la Pantera GT5 revendiquait un 0 à 100 km/h en environ 5,5 secondes et une vitesse maximale proche des 260 km/h, des chiffres très sérieux pour l’époque.

Mais la GT5 ne se résume pas à son moteur. Cette version, lancée au début des années 1980 pour donner un dernier grand coup d’éclat à la Pantera, adoptait un spectaculaire kit carrosserie avec ailes élargies en fibre de verre, bas de caisse imposants, splitter avant et immense aileron arrière inspiré de la Lamborghini Countach. Impossible de passer inaperçu.

Une configuration très rare

L’exemplaire mis en vente attire également l’attention par sa configuration. La carrosserie arbore une teinte Amarena Metallizzato, un mélange de noir et de violet rappelant une cerise noire métallisée, associé à un intérieur en cuir bordeaux Rosso Rubino. Une combinaison particulièrement typée années 1980 qui renforce encore son caractère exclusif.

L’auto repose sur des jantes aluminium de 15 pouces chaussées de pneus Pirelli massifs, avec notamment des gommes arrière en 345 de large. À bord, l’ambiance reste fidèle à l’esprit analogique de l’époque : instrumentation Veglia, volant Momo Prototipo, levier de vitesses à grille métallique apparente et sellerie en cuir à l’ancienne. Même si un système audio Alpine plus moderne a été ajouté, l’ensemble conserve tout le charme brut des supercars italiennes de cette génération.

Restauration à 85 000 dollars

Cette Pantera GT5 a bénéficié d’une restauration complète estimée à 85 000 dollars sous un précédent propriétaire. Le compartiment moteur a notamment été particulièrement soigné, avec des éléments polis et des détails rouges qui mettent en valeur le V8 Ford. Le vendeur précise également que l’auto était connue au sein du Pantera Owners Club of America, un détail qui rassure souvent les collectionneurs sur le suivi et l’historique du véhicule.

Quelques défauts mineurs sont tout de même signalés, comme une petite fissure à l’avant et une légère usure du siège conducteur, mais l’état général apparaît remarquable pour une voiture de plus de quatre décennies.

Malgré sa rareté, elle reste invendue

Et pourtant, malgré son exclusivité, la Pantera GT5 n’a pas trouvé preneur. La vente organisée par SBX Cars s’est terminée après seulement sept enchères, sans atteindre le prix de réserve fixé par le vendeur. Ce n’est d’ailleurs pas la première tentative. Dès août 2024, cette même voiture avait déjà été proposée aux enchères sur la plateforme Collecting Cars. Là encore, le résultat avait été identique : la voiture était restée invendue malgré un certain intérêt.

Ce nouvel échec montre finalement toute la complexité du marché des supercars classiques atypiques. La De Tomaso Pantera bénéficie aujourd’hui d’une image de plus en plus forte auprès des amateurs de voitures analogiques, mais elle reste encore dans l’ombre des Ferrari et Lamborghini de la même époque. Son mélange d’ingénierie américaine et de design italien séduit une niche de collectionneurs, sans atteindre les sommets de valorisation des icônes plus connues.

Paradoxalement, c’est peut-être justement ce qui rend cette Pantera GT5 intéressante aujourd’hui. Produite en très petite série, dotée d’un look spectaculaire et d’une mécanique réputée plus simple à entretenir que certaines rivales italiennes, elle commence progressivement à attirer davantage l’attention des collectionneurs. Reste désormais à savoir si cette rare GT5 trouvera enfin un acheteur lors d’une prochaine tentative.