Teste de gasolina Alfa Romeo Stelvio 2020 280hp: o melhor SUV desportivo?

Escrever confortavelmente a2020 Alfa Romeo Giulia test drive porque é um carro que conheço muito bem, tendo-o conduzido durante mais de 3 anos, tive um pouco de dificuldade em iniciar a escrita de Alfa Romeo Stelvio test drive. Como não sou um grande consumidor de SUV, só pude testar um Fiat 500X, um Lexus UX, um Seat Arona e, mais recentemente, um Audi Q3 2020 numa longa distância. Estando habituado a carros de passeio, demorei algum tempo a comparar, a compreender os pontos fortes e fracos do Stelvio com a maior objectividade. De todos os SUV que experimentei, o Stelvio está muito mais ao nível do Audi do que as outras marcas mencionadas acima. Isto já é uma coisa boa. O assento é mais como um Fiat. O Lexus... isso é outra questão. Em resumo, quanto vale este SUV, anunciado como desportivo? Vamos!

Manuseamento, um belo SUV (em todos os sentidos da palavra)

"É bonito porque tem bom aspecto, e bonito porque não é um SUV compacto. É um D-SUV, por isso compare-o a um Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC e, porque não, um Porsche Macan, têm o mesmo tamanho. É claramente a que tem o desenho mais "latino". Além disso, o Stelvio neste teste tem o acabamento Misano Blue, impossível de permanecer indiferente à sua passagem. Da frente para trás, Alfa Romeo ainda sabe como fazer carros bonitos... e sem passar pelo processo de restyling!

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A bordo, o mesmo interior, o mesmo conforto que no salão Giulia, ligeiramente mais espaçoso, ligeiramente mais alto e com uma bota maior. Esta é por vezes a razão pela qual, na ausência de um Giulia SW na gama, muitos clientes se voltaram para o modelo Stelvio.

Ainda sobre o tema do interior, Adoro o interior do Stelvio. É diferente do concurso. Não está ocupado, não é austero, não é cortado e seco, é eleganteO desenho do volante foi ligeiramente alterado em relação aos anos anteriores. Note-se que a partir dos modelos de 2020, o design do volante mudou ligeiramente em relação aos anos anteriores.

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Em termos de infoentretenimentoTal como no caso do Giulia, o modelo 2020 traz uma grande actualização ao sistema. A interface está próxima do melhor mas tenho de ser honesto, não é tão boa como a que vi no último Mercedes ou Audi. O ecrã táctil é bom mas não está à altura do nível de fluidez daqueles carros alemães, quer em termos de interface quer de navegação no mapa. No entanto, é um grande passo em frente em relação à geração anterior..

O Alfa Romeo Stelvio também oferece uma nova funcionalidade que eu gostei de utilizar, um carregador de indução sem fios para smartphone localizado na consola central. Prático. Finalmente, no que diz respeito ao multimédia, o Stelvio oferece oHarman Kardon áudio (como já acontecia no meu Giulia 2016) e o som é muito bom mas não ao preço da opção. Penso que poderia haver mais trabalho a fazer no amplificador de áudio. Eu comparei, a Lexus e a Audi fazem melhor a este respeito.

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Arranco o motor, e vou em frente. O tamanho do Stelvio impressiona ao conduzir? Bem, não. O Stelvio SUV é tão ágil como o Giulia sedan numa base diária. Apesar do seu tamanho, seja na cidade ou em estradas sinuosas, tenho a mesma sensação de "ir a qualquer lado", graças à precisão da direcção. É realmente o melhor da sua classe a este respeito. O ângulo de direcção é também muito importante, o que é útil em certas situações.

Uma pequena desvantagem, sem câmara a 360. Digo isto porque para um veículo deste tamanho, é uma característica que eu gosto de ter quando tenho de estacionar (ou ir a um parque de estacionamento com passeios altos, ou ao McDonald's...). É reconfortante. É uma opção que está bem presente na Audi ou na Lexus, por exemplo... muito má. O Alfa Romeo Stelvio tem reconhecimento de sinais, detecção activa de pontos cegos, assistência na manutenção da pista, detecção de fadiga, etc.

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Sensação a bordo: um SUV verdadeiramente desportivo?

Para este teste, estava realmente ansioso por experimentar a gasolina Stelvio Q4 de 280bhp em comparação com a minha Giulia de 200bhp de gasolina. Como se sente sob aceleração? Nas curvas? Vamos tentar...

Estou a acelerar: o que é surpreendente é estabilidade do veículo. É teoricamente mais rápido (5,7 segundos por 0 a 100 km/h), mas eu tenho menos sentimento do que com a minha Giulia O motor a gasolina de 200 cv demora 6,6 segundos para atingir 100 km/h. O Alfa Romeo Stelvio é extremamente estável, agarra-se à estrada quando acelera. Ao entrar e sair de uma rotunda ou nas estradas sinuosas (para não dizer montanhosas) que fiz durante o test-drive, posso perceber uma diferença de comportamento do que com a Giulia. Sinto que estou num SUV. Isto está certamente relacionado com o centro de gravidade mais elevado e com o peso mais pesado. Lembre-se, estou habituado a sedans... Mas O Stelvio ainda é um SUV desportivo? Bem, sim! Algumas semanas após este teste, consegui conduzir um Audi Q3 2020 S-Line durante algum tempo e é aí que vejo a diferença... O Alfa Romeo Stelvio é muito mais preciso ao nível da direcção (pressiono isto porque Alfa Romeo realmente o fez com o Giulia e o Stelvio), o motor a gasolina de 280 cv está muito disponível e a caixa de velocidades ZF de 8 velocidades reage perfeitamenteespecialmente em modo dinâmico. É realmente um SUV que é um prazer de conduzir embora não encontrará tanta sensação como num saloon mais leve, mais baixo... lógica.

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Além disso, a gasolina Alfa Romeo Stelvio 280 cv, em papel, é muito eficiente com os seus 0 a 100 km/h anunciados em 5,7 segundos. Em comparação, o Audi Q5 252 cv fá-lo em 6,3 segundos, o Mercedes GLC 245 cv em 6,5 segundos, o Porsche Macan 252 cv em 6,7 segundos e o BMW X3 252 cv em 6,3 segundos.

Quanto ao som do sistema de escape, está bem, mas nada mais. Alfa Romeo não oferece um sistema de escape desportivo opcional no catálogo, o que é uma vergonha.

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Preço do SUV Premium, malo de petróleo milionário


Embora a gasolina de 280hp seja provavelmente o melhor motor deste SUV, temos agora de lhe dizer o verdade dolorosa. Com a norma NDEC as emissões de CO2 eram de 158 gr/km, com a norma WLTP aumenta para 208 gr/km na versão TI, ou seja 16,810 euros de maloe 211 gr/km na versão Veloce, ou seja 18,905 euros de malus... Quem pagará seriamente este montante quando o SUV for avaliado a partir de 62 000 euros com este motor?

Diz para si mesmo: "Aqueles italianos são loucos por fabricar carros que emitem tanto CO2. Perguntei por aí e aqui está o malus ecológico em Itália :

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  • 1,100 de 161 a 175 g / km
  • 1.600 de 176 a 200 g/km,
  • 2.000 de 201 a 250 g/km,
  • 2.500 de 250 g/km ou mais.

No final, não sei quem é mais louco...

Conclusão: sim aAlfa Romeo Stelvio 2020 280 cv de gasolina é provavelmente o melhor SUV desportivo do mercado. Mas, devido à doença francesa, é inacessível. A salvação deste motor a gasolina será o híbrido, mas não antes de 2021, pelo menos.

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Entretanto, a solução é recorrer a a motores diesel de 160 cv ou 190 cvUm diesel Stelvio Q2 160hp começa em 41.500 euros. Um diesel Stelvio Q2 160hp começa em 41.500 euros, um diesel Q4 190hp começa em 51.600 euros e um diesel Q4 210hp começa em 60.400 euros. Isso está dentro da gama de preços do mercado. Um Audi Q5 S-Line Q4 diesel de 160 cv começa em 58.000 euros, um Q5 S-Line Q4 diesel de 204 cv começa em 60.000 euros.

O Alfa Romeo Stelvio tem muito a seu favor e tem o preço certo! Pode comprá-lo... em gasóleo se quiser, em gasolina se puder.

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Bónus: para vossa recordação, este grande anúncio de 2016 do Alfa Romeo Stelvio. Adoro-o.

https://youtube.com/watch?v=0IVqE_M8orA

Mais uma vez graças a Johan pelas fotografias, descubra a sua conta instagram.

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Tem um Alfa Romeo Stelvio ou está a planear comprar um? Use o nosso comparador de carros para saber mais sobreSeguro Alfa Romeo.

2 Comentários

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  1. Muito bom teste. Concordo contigo, este stelvio não precisa de um restyling, é tão bonito! Estou no meu 2º Stelvio. O primeiro branco, o segundo vermelho. Resta saber se o próximo será um Stelvio de cor diferente, ou um Tonale, desde que este último seja tão desportivo como o Stelvio.

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