Alexandre
Rahat yazma2020 Alfa Romeo Giulia test sürüşü Üç yılı aşkın süredir kullandığım için çok iyi tanıdığım bir araba olduğu için, yazmaya başlarken biraz zorlandım Alfa Romeo Stelvio test sürüşü. Büyük bir SUV tüketicisi olmadığım için sadece Fiat 500X, Lexus UX, Seat Arona ve son olarak 2020 Audi Q3'ü uzun bir mesafede test edebildim. Sedan arabalara alışkın olduğum için karşılaştırma yapmam ve anlamam biraz zaman aldı. Stelvio'nun güçlü ve zayıf yönlerini son derece tarafsız bir şekilde. Denediğim tüm SUV'lar arasında Stelvio, yukarıda bahsettiğim diğer markalara kıyasla Audi ile çok daha eşit. Bu zaten iyi bir şey. Seat daha çok Fiat'a benziyor. Lexus... o başka bir konu. Kısacası sportif bir otomobil olarak lanse edilen bu SUV'un değeri nedir? Hadi gidelim!
Elleçleme, güzel bir SUV (kelimenin tam anlamıyla)
"Güzel çünkü iyi görünüyor ve güzel çünkü kompakt bir SUV değil. Bu bir D-SUV, bu yüzden Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC ve neden olmasın, Porsche Macan ile karşılaştırın, aynı boyuttalar. En "Latin" tasarıma sahip olanın bu olduğu açıktır. Dahası, bu testteki Stelvio Misano Mavisi kaplamaya sahip, onun geçişine kayıtsız kalmak imkansız. Önden arkaya doğru, Alfa Romeo hala nasıl güzel arabalar yapılacağını biliyor... hem de yeniden şekillendirme sürecine girmeden!
Kabinde, Giulia salon ile aynı iç mekan, aynı konfor, biraz daha geniş, biraz daha yüksek ve daha büyük bir bagaj. Bu bazen, ürün gamında Giulia SW'nin bulunmaması nedeniyle birçok müşterinin Stelvio modeline yönelmesinin nedenidir.
Hala iç mekan konusundayız, Stelvio'nun içini seviyorum. Rekabetten farklıdır. Meşgul değil, sade değil, kesilip biçilmiş değil, çok zarifDireksiyon simidi tasarımı önceki yıllara göre biraz değişmiştir. 2020 modellerinden itibaren direksiyon simidinin tasarımının önceki yıllara kıyasla biraz değiştiğini unutmayın.
Bilgi-eğlence açısındanGiulia'da olduğu gibi, 2020 modeli de sisteme büyük bir güncelleme getiriyor. Arayüz en iyiye yakın ama dürüst olmalıyım, en son Mercedes veya Audi'de gördüklerim kadar iyi değil. Dokunmatik ekran iyi ancak ne arayüz ne de harita üzerinde navigasyon açısından Alman otomobillerinin akıcılık seviyesine ulaşamıyor. Ancak, bu önceki nesilden büyük bir adım ileri..
Alfa Romeo Stelvio ayrıca kullanmaktan keyif aldığım yeni bir özellik sunuyor, bir akıllı telefon için kablosuz indüksiyon şarj cihazı orta konsolda bulunur. Pratik. Son olarak, multimedya söz konusu olduğunda, Stelvio şunları sunarHarman Kardon ses sistemi (2016 Giulia'mda zaten olduğu gibi) ve ses çok iyi ama opsiyonun fiyatına göre değil. Sanırım ses amfisi üzerinde hala yapılması gereken işler var. Karşılaştırdım, Lexus ve Audi bu konuda daha iyiler.
Motoru çalıştırdım ve devam ettim. Stelvio'nun boyutu sürüş sırasında etkiliyor mu? Şey, hayır. Stelvio SUV en az Giulia sedan kadar çevik günlük olarak. Boyutuna rağmen, ister şehir içinde ister virajlı yollarda olsun, direksiyonun hassasiyeti sayesinde aynı 'her yere gitme' hissini yaşıyorum. Bu açıdan gerçekten sınıfının en iyisi. Belirli durumlarda faydalı olan direksiyon açısı da çok önemlidir.
Küçük bir dezavantaj, 360° kamera yok. Bunu söylüyorum çünkü bu büyüklükteki bir araç için, park etmem gerektiğinde (veya yüksek kaldırımlı bir otoparka ya da McDonald's'a gittiğimde...) sahip olmak istediğim bir özellik. Bu güven verici. Örneğin Audi veya Lexus'ta da bulunan bir seçenek... çok kötü. Alfa Romeo Stelvio'da işaret tanıma, aktif kör nokta algılama, şerit takip asistanı, yorgunluk algılama vb.
Araç içi hissiyat: gerçekten sportif bir SUV mu?
Bu test için, 200 bg benzinli Giulia'ma kıyasla 280 bg benzinli Stelvio Q4'ü denemeyi gerçekten dört gözle bekliyordum. Hızlanırken nasıl hissediyorsun? Kıvrımlarda mı? Bir deneyelim.
Hızlanıyorum: şaşırtıcı olan araç dengesi. Teorik olarak daha hızlı (0'dan 100 km/s hıza 5,7 saniyede ulaşıyor) ama Giulia'mdan daha az duygu 200 bg gücündeki benzinli motorun 100 km/s hıza 6,6 saniyede ulaştığı iddia ediliyor. Alfa Romeo Stelvio son derece dengeli, hızlanırken yolu kavrıyor. Bir kavşağa girip çıkarken veya test sürüşü sırasında kullandığım virajlı yollarda (dağlık demiyorum), Giulia'ya göre bir davranış farkı algılayabiliyorum. Bir SUV'un içindeymişim gibi hissediyorum. Bu kesinlikle daha yüksek ağırlık merkezi ve daha ağır ağırlıkla ilgilidir. Unutma, ben sedanlara alışığım... Ama Stelvio hala sportif bir SUV mu? Şey, evet! Bu testten birkaç hafta sonra, bir süre Audi Q3 2020 S-Line kullanabildim ve farkı burada gördüm... Alfa Romeo Stelvio çok daha yön seviyesinde kesin (Bunu vurguluyorum çünkü Alfa Romeo Giulia ve Stelvio ile bunu gerçekten başardı), 280 hp benzinli motor çok uygun ve 8 vitesli ZF şanzıman mükemmel tepki veriyorözellikle dinamik modda. Bu gerçekten Sürmesi zevkli bir SUV Her ne kadar daha hafif, daha alçak bir salonda olduğu kadar fazla his bulamayacak olsanız da... mantıklı.
Dahası, Alfa Romeo Stelvio 280 bhp benzinli, kağıt üzerinde 0'dan 100 km/s hıza 5,7 saniyede ulaşmasıyla oldukça verimli. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Audi Q5 252 bhp 6,3 saniyede, Mercedes GLC 245 bhp 6,5 saniyede, Porsche Macan 252 bhp 6,7 saniyede ve BMW X3 252 bhp 6,3 saniyede tamamlıyor.
Egzoz sisteminin sesine gelince, iyi, ama daha fazlası değil. Alfa Romeo katalogda opsiyonel bir spor egzoz sistemi sunmuyor ki bu utanç verici.
Premium SUV fiyatı, milyonerlere benzin zammı
280hp benzinli muhtemelen bu SUV'daki en iyi motor olsa da, şimdi size şunu söylemeliyiz acı gerçek. NDEC standardı ile CO2 emisyonları 158 gr/km iken, WLTP standardı ile TI versiyonunda 208 gr/km'ye çıkmaktadır, yani. 16,810 € malusve Veloce versiyonunda 211 gr/km, yani 18.905 € malus... SUV'un bu motorla 62.000 €'dan başlayan fiyatı varken kim ciddi ciddi bu miktarı öder?
Kendi kendinize şöyle diyorsunuz: "Bu İtalyanlar bu kadar çok CO2 yayan arabalar yapmak için deli olmalılar. Etrafa sordum ve işte İtalya'da ekolojik malus :
- 161 ila 175 g / km arasında 1.100
- 176'dan 200 g/km'ye 1.600,
- 201 ila 250 g/km arasında 2.000,
- 250 g/km ve üzeri için 2.500.
Sonunda, kimin daha çılgın olduğunu bilmiyorum.
Sonuç: Evet.Alfa Romeo Stelvio 2020 280 hp benzinli muhtemelen piyasadaki en iyi sportif SUV. Ancak, Fransız malusundan dolayı karşılanması mümkün değildir. Bu benzinli motorun kurtuluşu hibrit olacak, ancak en azından 2021'den önce değil.
Bu arada, çözüm şu yollara başvurmaktır 160 hp veya 190 hp dizel motorlaraStelvio Q2 160hp dizel 41.500€'dan, Q4 190hp dizel 51.600€'dan ve Q4 210hp dizel 60.400€'dan başlamaktadır. Stelvio Q2 160hp dizel 41.500€'dan, Q4 190hp dizel 51.600€'dan ve Q4 210hp dizel 60.400€'dan başlamaktadır. Bu piyasa fiyat aralığında. Audi Q5 S-Line Q4 160 hp dizel 58.000 €'dan, Q5 S-Line Q4 204 hp dizel ise 60.000 €'dan başlamaktadır.
Alfa Romeo Stelvio için çok şey var ve doğru fiyatlandırılmış! Satın alabilirsiniz... İsterseniz dizel, isterseniz benzinli.
Bonus: Hatırlamanız için Alfa Romeo Stelvio'nun 2016 tarihli bu harika reklamı. Bayıldım.
Fotoğraflar için Johan'a bir kez daha teşekkürler, keşfedin instagram hesabı.
Bir Alfa Romeo Stelvio'nuz var mı veya bir tane satın almayı mı planlıyorsunuz? Hakkında daha fazla bilgi edinmek için araç karşılaştırıcımızı kullanınAlfa Romeo sigortası.
Çok iyi bir test. Size katılıyorum, bu stelvio'nun yeniden şekillendirilmeye ihtiyacı yok, çok güzel! 2. Stelvio'mdayım. Birincisi beyaz, ikincisi kırmızı. Bir sonraki modelin farklı renkte bir Stelvio mu yoksa Tonale mi olacağı henüz belli değil, ancak Tonale de Stelvio kadar sportif olacak.
Araba o kadar güzel ki bakmaya doyamıyorum. Nasıl bir Stelvio alabilirsin?